Brisbane Truck Show · China, Japón y Corea del Sur
El 15 de mayo de 2025, la exposición de camiones Brisbane Truck Show comenzó oficialmente en Brisbane, Australia. Este evento es uno de los más grandes del hemisferio sur, atrayendo a fabricantes globales de camiones, remolques y componentes de Europa, América, Asia y otras regiones. En artículos anteriores, presentamos los camiones europeos y estadounidenses. Hoy, centraremos nuestra atención en Asia y exploraremos los modelos exhibidos por China, Japón y Corea del Sur.
Camiones chinos
Empecemos con los camiones chinos. En esta edición de la exposición, Dongfeng anunció oficialmente su entrada al mercado australiano, introduciendo camiones ligeros diésel de 4.5 y 9.5 toneladas.
- El modelo de 4.5 toneladas está equipado con el motor diésel Dongkang D2.5 (165 hp, 400 Nm), una transmisión Fastr 6 velocidades AMT y ejes Dongfeng Dana.
- El modelo de 9.5 toneladas utiliza el motor Dongkang D4.5 (240 hp, 850 Nm), una transmisión Fastr 8 velocidades AMT y ejes Dongfeng Dana. Este último se lanzará en el cuarto trimestre de 2025.
Históricamente, el mercado australiano de camiones ligeros ha sido dominado por marcas japonesas. La entrada de Dongfeng ofrece una alternativa. Las ventas serán gestionadas por KRW MotorGroup, con una garantía de 7 años/250,000 km. Neil Wang, fundador de KRW, comentó: “Es un momento emocionante. Las especificaciones de Dongfeng son muy atractivas para el mercado local.”
Además de Dongfeng, JAC presentó su N90EV, un camión ligero totalmente eléctrico de 9 toneladas. Equipado con un motor de 233 hp, baterías LFP de CATL y sistemas de seguridad activa, está diseñado para transporte urbano de “última milla” con cero emisiones.
Sinotruk, otro gigante chino, exhibió su C9H (tractor diésel) y GXEV (tractor eléctrico).
- C9H: Motor Weichai, transmisión inteligente, diseño aerodinámico (Cx=0.49), y cabina premium con bajo nivel de ruido. Su eslogan: “THE TRUCK YOU CAN RELY ON”.
- GXEV: Plataforma eléctrica con triple motor (600 kW), baterías de 171-513 kWh y sistema de intercambio de baterías.
En la zona exterior, el startup chino Weidu Technology debutó con su R700, un tractor eléctrico de 729 kWh que ofrece 670 km de autonomía y carga ultrarrápida (400 km en 35 minutos). Las entregas en Australia comenzarán a finales de 2025.
Camiones japoneses
Isuzu, líder en el mercado australiano, presentó la séptima generación del ELF junto a un ELF de segunda generación (1975), demostrando su legado de fiabilidad.
- ELF 2023: Diseño moderno con luces LED, tres opciones de cabina y nuevos motores 4JZ1 (hasta 175 hp, 430 Nm) + transmisión de doble embrague.
- ELF EV: Versión eléctrica con baterías de 44-110 kWh y motores de 110-150 kW.
- Serie FX 2025: Camión pesado de 26 toneladas con motor 6UZ1-TCC y transmisión Allison 4430.
Hino destacó con:
- Serie 700: Motores A09C/E13C (hasta 480 hp) + transmisión ZF TraXon.
- Serie 300 Hybrid: Camión grúa y volquete híbrido (150 hp, 470 Nm).
- Dutro ZEV: Camión ligero eléctrico japonés (40 kWh, 150 km de autonomía) para paquetería urbana.
UD Trucks (del grupo Volvo) exhibió un volquete Quon 8×4 con motor GH-11 (460 hp) y transmisión ESCOT-VI.
Mitsubishi Fuso (Daimler Truck Group):
- Shogun: Tractor con motor 6R30 (530 hp, 2600 Nm) y sistemas de seguridad avanzados.
- eCanter: Versión eléctrica con baterías de hasta 123.9 kWh.
- Canter 4×4: Diseñado para terrenos difíciles, con cabina doble y suspensión reforzada.
Camiones coreanos
Hyundai presentó:
- XCIENT Fuel Cell: Camión de hidrógeno (350 kW, 400 km de autonomía).
- Mighty EV: Actualización del modelo eléctrico para transporte urbano.
Conclusión
La Brisbane Truck Show 2025 reflejó la diversidad del mercado australiano, donde marcas europeas, americanas y asiáticas compiten en igualdad. ¡Próximamente, un análisis de camiones personalizados y clásicos!
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