El sector del transporte es cada vez más competitivo. ”Reducir costos y aumentar la eficiencia” ha dejado de ser un simple concepto para convertirse en un factor clave que afecta a la “supervivencia”. Sumado al trasfondo de los altos precios del petróleo, la ”conversión de diésel a gas” se ha convertido en una nueva tendencia en la industria de vehículos comerciales. Después de todo: el costo de combustible de los vehículos de gas natural es más barato, su rendimiento no se ve muy afectado, y la diferencia es evidente.
Por supuesto, la tendencia de “conversión de diésel a gas” no solo ha llegado al mercado de camiones pesados, sino también al de camiones ligeros. ¿Quiere reducir costos y aumentar la eficiencia, pero teme que los vehículos eléctricos sean caros, duren poco, tengan poca autonomía y baja capacidad de carga? ¡No hay problema! Debido a estos problemas inherentes, el camión ligero de gas natural se ha convertido en la opción intermedia ideal entre los camiones ligeros diésel y los eléctricos. En el evento de presentación de nuevos productos de la estrategia 2025 el 26 de mayo, JAC nos presentó el camión ligero de gas natural Kangling Lingpao L6. Equipado con un motor Yunnei 3.0L + diseño de tres depósitos de gas, ha logrado “avances notables” tanto en potencia como en autonomía. A continuación, echemos un vistazo.
Tres depósitos para gran autonomía: Potencia y capacidad de carga sobresalientes
En los camiones ligeros de gas natural, las preocupaciones siempre han sido dos: primero, la potencia, y segundo, la autonomía. ¿Será la potencia del camión ligero de gas natural inferior a la del diésel? ¿Será más complicado de usar que un camión ligero diésel? No se preocupe, el camión ligero de gas natural JAC Kangling Lingpao L6 lo ha hecho bastante bien. Está equipado con un motor de gas de cuatro cilindros Yunnei YN30NF, con una cilindrada de 3.0L que ofrece 130 caballos de fuerza y un par de 430 Nm. Como el primer motor de gas de cuatro cilindros producido en serie que cumple con la norma China VI, el YN30NF no se queda atrás frente a los motores diésel en términos de potencia, seguridad y fiabilidad.
El consumo de gas ultra bajo es otra ventaja del Yunnei YN30NF. En primer lugar, este motor puede generar 320 Nm de par a solo 1000 RPM. El alto par a bajas revoluciones no solo facilita el arranque, sino que también permite mantener revoluciones más bajas durante la conducción en ruta. Además, este motor cuenta con patentes exclusivas en sistemas de control, sistemas de inyección de combustible y sistemas de admisión/escape, logrando en conjunto un rango de consumo económico de gas más amplio. Según datos oficiales, su consumo específico mínimo de gas es de solo 200 g/kW·h.
El motor está acoplado a una caja de cambios manual de 8 velocidades Wanliyang, que destaca por su alta relación costo-rendimiento, fiabilidad y durabilidad.
Hablando de potencia, pasemos a la autonomía. El camión ligero de gas natural Kangling Lingpao L6 utiliza gas natural comprimido (CNG) como combustible. Debido a limitaciones de tamaño de la carrocería y espacio en el chasis, es difícil instalar depósitos de gas grandes. Después de todo: para garantizar una distribución uniforme de las fuerzas, los depósitos de gas natural son básicamente cilíndricos. Los requisitos de altura libre al suelo limitan el diámetro de los depósitos, lo que naturalmente afecta la autonomía del vehículo. Para resolver este problema, el camión ligero de gas natural Kangling Lingpao L6 optimizó el diseño del chasis. Para liberar espacio para los depósitos de gas, se reubicaron varios componentes del chasis. Por ejemplo, el depósito de aire ligero de aluminio del vehículo se trasladó al interior del larguero del bastidor, liberando así el espacio a ambos lados. Además, se instaló un depósito pequeño de 50L en el interior del extremo trasero del bastidor. La configuración final es de tres depósitos: 212L + 180L + 50L, lo que suma 442L de capacidad de CNG, situándose entre los primeros del sector. Incluso para el transporte interurbano de carga pesada, esta enorme capacidad de CNG brinda total confianza. Ubicación: depósito trasero de 50L, depósito izquierdo de 180L, depósito derecho de 212L. Todos los depósitos están protegidos por escudos metálicos para mayor seguridad.
Por supuesto, en cuanto a capacidad de carga, el camión ligero de gas natural Kangling Lingpao L6 tampoco decepciona. El vehículo cuenta con un bastidor de acero de alta resistencia con largueros continuos de 180 mm, combinado con un eje trasero reforzado y ensanchado para 5 toneladas, y una suspensión trasera multihojas 7+5, ofreciendo ventajas de alta capacidad de carga y gran estabilidad en marcha. La relación del eje trasero es de 4.875, y utiliza un diseño de largo intervalo de cambio de aceite (60,000 km), lo que ayuda a reducir los costos de mantenimiento y extender los intervalos. El eje trasero utiliza frenos de tambor + cilindros de freno superiores, proporcionando una mayor altura libre al suelo. Su rendimiento general es extremadamente equilibrado.
Diseño familiar: Estético y moderno
En cuanto al diseño exterior, el camión ligero de gas natural JAC Kangling Lingpao L6 presenta una apariencia muy moderna. Adopta el diseño de cabina corta común en la industria de camiones ligeros, ofreciendo ventajas de estructura compacta y gran maniobrabilidad. Basado en esta estructura, el vehículo cuenta con una elegante parrilla delantera trapezoidal invertida, combinada con inserciones cromadas segmentadas en su interior, logrando un efecto visual atractivo.
El diseño de los faros armoniza con las líneas generales del vehículo. Utilizan fuentes de luz LED, garantizando una buena iluminación y mayor vida útil. La paragolpes incorpora luces antiniebla para afrontar mejor el clima adverso y mejorar la seguridad vial.
Los espejos retrovisores montados en soportes anchos integrados, pintados en blanco para combinar con la carrocería, mejoran la estética. Además, los soportes tienen un diseño alejado de la carrocería, combinados con carcasas de espejos separadas, lo que ayuda a reducir la resistencia al aire y minimizar las obstrucciones visuales, mejorando la seguridad. Los espejos siguen un diseño de espejo principal superior + espejo gran angular inferior, con lentes de gran curvatura, brindando al conductor un amplio campo de visión.
Confort a bordo: Ideal para viajes largos
Pasemos ahora al interior. La cabina del camión ligero de gas natural Kangling Lingpao L6 adopta un diseño de asientos 1+2: el asiento del conductor es individual, el asiento del pasajero es un banco doble, permitiendo acomodar a tres personas, ideal para viajes en grupo.
Al sentarse al volante, llama la atención la estética zona de controles. El vehículo cuenta con un volante multifunción de tres radios, con un diseño bicolor negro/plateado que reduce la monotonía y aporta un toque más premium. La salpicadero detrás tiene un panel con acabado tipo piano negro, elevando la sensación de calidad del interior.
En la parte superior de la salpicadero se incluye un soporte para teléfono móvil de fábrica, muy práctico para ver la navegación, un detalle muy considerado. La consola central cuenta con un hueco para almacenamiento y los paneles de control de la radio y el aire acondicionado. Junto con los dos huecos de almacenamiento en el techo, se puede guardar fácilmente todo tipo de objetos personales.
Conclusión
El sector del transporte es cada vez más competitivo. ¿Quiere reducir costos, pero teme que los vehículos eléctricos no cumplan con los requisitos de autonomía, capacidad de carga y fiabilidad? ¡El camión ligero de gas natural es su mejor opción!
El JAC Kangling Lingpao L6 de gas natural, con su diseño de tres depósitos de gas, ofrece un rendimiento destacado en autonomía. Combinado con su motor Yunnei 3.0L, su chasis de alta capacidad de carga y su cabina confortable, maneja sin esfuerzo diversas necesidades de transporte complejas, mereciendo su atención.
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