Al mencionar Weichai Power, muchos camioneros probablemente pensarán en el rugido feroz del WP13, la potencia cumbre de la serie WP17, o el característico “trote de caballo” del motor WD615. La impresión general es que Weichai se especializa solo en motores diésel pesados. Pero Weichai tiene también un “pequeño secreto”: en el segmento de motores diésel ligeros, la compañía también ocupa posiciones de liderazgo. Esta “bestia de acero, potente como una bestia” ahora también muestra su lado más amable. Así que en este artículo, echaremos un vistazo detallado al motor Weichai WP2H.
Posicionamiento Premium: ¿Qué tecnologías tiene el Weichai WP2H?
El Weichai WP2H es un motor diésel de baja cilindrada, alto rendimiento y peso ligero, desarrollado para vehículos comerciales ligeros (como camiones ligeros, pickups, furgonetas, maquinaria pequeña, etc.). Su concepto principal es satisfacer las normativas de emisiones cada vez más estrictas (especialmente China VI / Euro VI) mientras proporciona un rendimiento excepcional en potencia, economía de combustible, fiabilidad y NVH (ruido, vibración, dureza).
Conocer un motor comienza por sus parámetros básicos. El motor Weichai WP2H tiene una cilindrada de 1.994 litros. Está equipado con turboalimentador de geometría variable (VNT), diámetro x carrera de 82×94 (mm). Potencia nominal de 140 CV (caballos de fuerza), par máximo de 420 N·m. En su versión de alta potencia, el motor puede alcanzar hasta 190 CV. Estos parámetros son típicos de una plataforma de alta presión en el cilindro; el diseño del motor con diámetro de cilindro reducido y carrera de pistón aumentada optimiza aún más el rendimiento y la eficiencia, aumentando la potencia y el par del motor.
Para un motor diésel de 2.0 litros, estas cifras son bastante buenas. Si te cuesta imaginar, te doy algunos ejemplos de otros motores. Entre los motores de 2.0 litros utilizados en pickups y furgonetas ligeras, el M9T ofrece 136 CV, el SAIC Maxus π High Power – 139 CV, el PUMA – 143 CV, y el Foton Cummins (Oukang) – 149 CV. Por lo tanto, el Weichai WP2H demuestra una posición de liderazgo entre los motores de su cilindrada.
El motor Weichai WP2H utiliza tecnologías avanzadas que incluyen sistema de inyección Common Rail de alta presión (2200 bar), turbocompresor VNT, sistema de recirculación de gases de escape (EGR) de alta y baja presión, y un sistema combinado de tratamiento de gases de escape (SCR + catalizador de cercanía). Esto le da un rendimiento de potencia un 5% superior al de la competencia, y el consumo de combustible del vehículo es un 6% menor. El turbocompresor VNT de baja inercia con tobera ajustable instalado mejora la respuesta a bajas revoluciones y la aceleración. Un sistema de combustión eficiente, diseño de baja fricción y algoritmos avanzados de gestión electrónica trabajan juntos para proporcionar al WP2H una eficiencia de combustible sobresaliente entre productos similares, reduciendo efectivamente los costes operativos del usuario.
Por supuesto, si crees que todos los motores diésel son muy ruidosos, el Weichai WP2H está listo para cambiar esa percepción. Gracias al uso de árbol de levas en cabeza, doble árbol de equilibrado, cápsula acústica y otras tecnologías, el ruido del propio motor al ralentí es de solo 67 dB(A), y el nivel de ruido dentro de la cabina al ralentí se reduce a 41 dB(A), proporcionando un confort excepcional.
¿En qué modelos está instalado el motor Weichai WP2H?
El primer modelo en recibir el motor Weichai WP2H fue la pickup SINOTRUK Bosheng. Se ofrece en tres versiones: S6 (comercial), S7 (pasajeros) y S8 (todoterreno). Todas están equipadas con un turbodiésel de 2.0 litros que alcanza hasta 190 CV, colocándolo entre los mejores de su clase en pickups. El producto cubre escenarios de transporte comercial, uso familiar y conducción extrema fuera de carretera, posee un concepto de diseño avanzado y es un competidor sorpresa en el mercado de pickups.
Otro modelo con el motor Weichai WP2H es la furgoneta ligera SINOTRUK Pioneer V. Está disponible en versiones: multiusos, carga y comercial-turística. Junto al motor, se ofrece una caja de cambios manual de 6 velocidades o automática de 8 velocidades. Los modelos con caja manual de 6 velocidades llevan el motor de 140 CV, mientras que los modelos con la automática de 8 velociciones reciben la versión de alta potencia del motor, con 160 CV. Al ser “nacido con una cuchara de plata en la boca” (posicionado desde el inicio como una furgoneta premium), el SINOTRUK Pioneer V, complementado con minuciosas investigaciones de mercado y un equipamiento lujoso, posee fuertes ventajas competitivas en el mercado de furgonetas ligeras premium.
Por ejemplo, la furgoneta SINOTRUK Pioneer V con motor Weichai WP2H arranca fácilmente en segunda marcha incluso con el aire acondicionado encendido y el vehículo lleno, y los usuarios reportan un consumo de combustible entre 6.5-8 L/100 km. La pickup SINOTRUK Bosheng de un conocido videobloguero aparece a menudo en zonas nevadas deshabitadas, y sus impresionantes características en off-road y operaciones de rescate hacen que se mire al modelo con nuevos ojos. Todo esto es posible gracias a las excepcionales características del propio motor Weichai WP2H.
Un motor diésel es diferente a uno de gasolina: con la misma cilindrada, su potencia suele ser significativamente menor que la de su equivalente de gasolina. Sin embargo, Weichai ha logrado alcanzar una potencia máxima de 190 CV para su diésel WP2H de 2.0 litros, comparable a la potencia de los motores de gasolina. Solo este hecho demuestra la maestría suprema de Weichai en la construcción de motores. Por supuesto, esperamos con impaciencia que este motor aparezca en más productos, para ofrecer a los conductores de diversos segmentos características dinámicas excepcionales, más allá de lo esperado.
Un motor diésel es diferente a uno de gasolina: con la misma cilindrada, su potencia suele ser significativamente menor que la de su equivalente de gasolina. Sin embargo, Weichai ha logrado alcanzar una potencia máxima de 190 CV para su diésel WP2H de 2.0 litros, comparable a la potencia de los motores de gasolina. Solo este hecho demuestra la maestría suprema de Weichai en la construcción de motores. Por supuesto, esperamos con impaciencia que este motor aparezca en más productos, para ofrecer a los conductores de diversos segmentos características dinámicas excepcionales, más allá de lo esperado.
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