“Sin expansión global, no hay futuro”. Seis palabras resumen la necesidad, urgencia e intensidad competitiva que enfrentan las empresas chinas en su internacionalización. Ante el consenso sobre la apuesta por mercados extranjeros, ¿qué camino deben elegir?
En Tanzania (África Oriental), aprovechando el impulso de la cooperación sino-tanzana en la Franja y la Ruta, GOLDEN DRAGON ha trazado, tras una década de exploración, la “hoja de ruta” de la expansión global de los autobuses chinos.
El 17 de julio, el mayor pedido de exportación a África del año fue formalmente entregado al cliente tanzano en la planta de Haicang de Xiamen Golden Dragon Travel Vehicle Co., Ltd. (abreviado GOLDEN DRAGON). ¡Con esto, la presencia de GOLDEN DRAGON en Tanzania inicia una nueva etapa!
200 autobuses GOLDEN DRAGON rumbo a Tanzania
Dar es-Salaam, principal ciudad, puerto y centro económico y cultural de Tanzania, inició en 2013 el proyecto de autobuses rápidos “DART” para transformar su caótico sistema de transporte.
Según Hu Hui, Subdirector General de Ventas Internacionales de GOLDEN DRAGON, la situación era crítica: infraestructura deficiente, falta de experiencia operativa y desorden vial. Estas limitaciones alargaron la Fase 1 del DART, pero sus resultados fueron contundentes: redujo en 1 hora promedio los trayectos periferia-centro, mejorando drásticamente la movilidad.
Tras este éxito, desde 2023 el gobierno tanzano aceleró la construcción de nuevas líneas BRT. GOLDEN DRAGON, proveedor integral de la Fase 1 y testigo de todo el proceso, aprovechó su experiencia para obtener una ventaja decisiva, ganando el pedido inicial de autobuses para la Fase 2.
Los primeros 100 de 200 autobuses articulados de 18 metros llegaron a Tanzania a mediados de agosto y entrarán en servicio en septiembre. Jumbe Kihamya Atumani, CEO del proyecto DART, viajó a Xiamen para la entrega: “Con 6 millones de habitantes, el BRT ha revolucionado nuestra movilidad. Los autobuses de GOLDEN DRAGON son idóneos para Tanzania”.
Destacó además la capacidad manufacturera y tecnológica de GOLDEN DRAGON, señalando que “seguiremos fortaleciendo la cooperación”.
GOLDEN DRAGON respondió a la confianza del gobierno y los clientes: fabricó los primeros 100 autobuses BRT en solo 45 días. Frente a pedidos internacionales complejos (plazos cortos, personalización alta), su éxito se basa en:
- ”Fuerza dura”: Fabrica digitalizada para pedidos personalizados.
- ”Fuerza blanda”: Comunicación y ejecución eficiente del equipo internacional.
Ambos pilares forman su ”habilidad fundamental” para competir globalmente.
Una década forjando el “BRT ejemplar” de GOLDEN DRAGON
Entre las Fases 1 y 2 del DART en Dar es-Salaam transcurrieron 10 años. La ciudad y el proyecto evolucionaron, pero la elección del proveedor fue constante: GOLDEN DRAGON.
Esto refleja el trabajo minucioso de GOLDEN DRAGON en Tanzania por más de 10 años.
Su trayectoria es clara:
- 2013: Entrada al mercado tanzano.
- 2014: Único proveedor de autobuses para la Fase 1 del BRT.
- 2018: Pedido de renovación de flota.
- 2025: Adjudicación de la Fase 2 del DART.
La estrategia: enfoque en nichos, recursos concentrados y proyectos de calidad.
Hu Hui, pionero en Tanzania desde 2013, explica la dificultad: “Para la Fase 2, nuestro equipo trabajó 8-10 meses en Tanzania. Ayudamos al cliente (sin experiencia previa) en configuración de vehículos, formación de equipos, diseño de posventa ¡hasta listas de equipos de mantenimiento!”.
En la entrega, Mohamed Kassim, Director Ejecutivo de MOFAT Tanzania (operador de la Fase 2), elogió a GOLDEN DRAGON: “Investigamos su desempeño en la Fase 1 antes de asociarnos. Su apoyo continuo y en la licitación fue clave”.
La adaptación local es vital. Ante prácticas de limpieza agresivas (como “arrojar cubos de agua” al interior), GOLDEN DRAGON rediseñó:
- Suelos: Menos juntas, más grosor y resistencia.
- Asientos: Materiales robustos y fáciles de limpiar.
- Componentes: Mayor fiabilidad para larga vida útil.
Kassim confirmó: “La fabricación y equipamiento son profesionales y cumplen nuestras exigencias. Estamos satisfechos”.
Tras 10 años de trabajo meticuloso, el BRT de GOLDEN DRAGON es un ”proyecto modelo” en Tanzania. Operadores y autoridades alaban su labor y, ante las futuras Fases 3 a 6 del DART, expresan su voluntad de seguir colaborando.
La estrategia de GOLDEN DRAGON en la “ola globalizadora”
La internacionalización es “asignatura obligatoria” para fabricantes chinos de autobuses.
En 2025, el éxito ya no depende de ser pionero, sino de habilidades fundamentales: comprensión profunda de necesidades y respuesta ágil. Así GOLDEN DRAGON ganó reputación, proyectos y prioridad en Tanzania.
Mientras el mercado interno se estanca, las exportaciones crecen. Impulsadas por la Franja y la Ruta, las ventas externas de autobuses chinos aumentaron 29.2% interanual en el primer semestre. GOLDEN DRAGON registró un crecimiento del 73.6% (4,963 unidades exportadas).
Hu Hui ve un futuro prometedor, especialmente para autobuses de energía limpia: “Bajo la ola global de desarrollo verde, los autobuses chinos tienen ventajas claras en el exterior”.
Frente a una competencia creciente, GOLDEN DRAGON profundizará en mercados clave y ofrecerá soluciones integrales para consolidar su expansión.
La Iniciativa de la Franja y la Ruta nació en China, pero sus oportunidades y logros son globales. GOLDEN DRAGON en Tanzania es un ejemplo. La asociación estratégica integral sino-tanzana (2022) crea un entorno político favorable. GOLDEN DRAGON seguirá aprovechando esta iniciativa para crear ”proyectos de calidad” en Tanzania, África y el mundo, contribuyendo a una movilidad pública global verde y de alto nivel.
La Iniciativa de la Franja y la Ruta nació en China, pero sus oportunidades y logros son globales. GOLDEN DRAGON en Tanzania es un ejemplo. La asociación estratégica integral sino-tanzana (2022) crea un entorno político favorable. GOLDEN DRAGON seguirá aprovechando esta iniciativa para crear ”proyectos de calidad” en Tanzania, África y el mundo, contribuyendo a una movilidad pública global verde y de alto nivel.
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