Cuando la ola de las nuevas energías arrasó el sector del transporte comercial, la industria de los tractocamiones se encontró al borde de la transformación. Como nuevo actor con solidez, proveniente de otro sector, YUTONG Heavy Truck adoptó el rol de disruptor, apostando decididamente por la electrificación. Basándose en una profunda acumulación tecnológica y una visión prospectiva del transporte ecológico, la empresa se impuso con fuerza en la feroz competencia, consolidando rápidamente una posición ineludible en el candente mercado de tractocamiones de nueva energía.
El 29 de julio de 2025, se celebró en Zhengzhou la presentación de la nueva gama de camiones YUTONG Heavy Truck para todos los escenarios, bajo el lema “El valor marca el rumbo, la visión define el futuro”. En el evento, YUTONG presentó su nueva línea completa de tractocamiones, ampliando aún más su cobertura en mercados segmentados, mejorando la competitividad de sus productos y creando un mayor valor para los usuarios en sus operaciones diarias.
Los modelos presentados en este evento difieren de los habituales en lanzamientos multi-vehículo: no hay configuraciones repetidas, cada unidad está orientada a condiciones operativas específicas, con un fuerte enfoque en nichos de mercado. Veamos las configuraciones de los nuevos productos y sus aplicaciones.
YUTONG T400:
El primer vehículo que recibía a los visitantes en la zona de exposición fue el tractocamión 100% eléctrico YUTONG T400. Su sistema de propulsión combina tres elementos clave: batería de fosfato de hierro y litio (LFP) de 400 kWh, motor eléctrico central con transmisión automática robotizada (AMT) de múltiples velocidades, y controlador multifunción de carburo de silicio (SiC). El mayor atractivo de este modelo es su diseño ligero: chasis tipo “esqueleto”, cabina de techo plano, llantas de aluminio y uso de otros materiales y soluciones livianas, logrando un peso en orden de marcha de tan solo 9,1 toneladas. Para usuarios cuyos ingresos dependen del volumen transportado (carbón, arena, cemento a granel, etc.), el principio de “más carga, más ganancia” es clave. Por ejemplo, en el transporte de carbón, transportar una tonelada adicional por viaje genera un beneficio de 200-240 yuanes.
Entre los tractocamiones eléctricos, los modelos YUTONG destacan por un consumo energético inferior al promedio del sector: solo 1,0 – 1,3 kWh por kilómetro. La autonomía supera los 300 km. Operando en rutas fijas de transporte de áridos a media/corta distancia, con un kilometraje anual de 120.000 km, la diferencia de coste entre combustible diésel y electricidad puede alcanzar los 100.000 – 120.000 yuanes. En condiciones de buen mercado, gracias al bajo peso y esta diferencia en costes operativos, se puede ahorrar y ganarhasta 200.000 yuanes al año. La inversión se recupera en dos años, y en los tres años siguientes se puede “ahorrar” para un camión nuevo.
YUTONG T400RE (Tractocamión con extensor de autonomía):
Entre los tractocamiones, YUTONG es probablemente el único que ha puesto en producción en serie modelos con tecnología de extensor de autonomía (range-extender). El tractocamión YUTONG T400RE sigue el concepto técnico de “batería grande + generador pequeño”. Equipa una batería LFP de 400 kWh y un grupo generador Yuchai de 90 kW. La capacidad del depósito de combustible del generador es de 150 litros. Con el depósito lleno y la batería cargada, la autonomía alcanza los impresionantes 1000 km, eliminando por completo la “ansiedad por la autonomía” típica de los camiones eléctricos.
En cuanto a los escenarios de uso, este vehículo es adecuado para transporte de corta y larga distancia, y en rutas no fijas. Supongamos que la autonomía declarada en modo eléctrico es de 300 km, pero el destino está a 400 km. Si el tiempo es ajustado o no hay estaciones de carga en ruta, los 100 km restantes pueden cubrirse usando el generador. La batería se podrá recargar ya en destino. Este diseño del YUTONG T400RE es ideal para transportes de ida y vuelta en el día, trabajo en zonas montañosas y canteras, compensando las limitaciones de los tractocamiones puramente eléctricos.
YUTONG Tianxing C331 (Furgón):
Muchos parques logísticos prestan ahora atención a los créditos de carbono, y el transporte interurbano de paquetería exige reducción de costes y mayor eficiencia. Por ello, muchos usuarios ya están considerando furgones eléctricos con un solo eje motriz (4×2). El furgón Tianxing C331 presentado por YUTONG Heavy Truck responde perfectamente a las necesidades de estos clientes. El vehículo monta la batería LFP Shenlan, de desarrollo propio, con 331 kWh, ofreciendo una autonomía real superior a 400 km. Maneja con soltura tanto rutas interurbanas de ida y vuelta en el día, como largos trayectos troncales interregionales. Además, la diferencia en costes operativos es significativa: un furgón diésel 4×2 cuesta unos 1,5 yuanes/km, mientras que el YUTONG Yuanxing C331 solo 0,5 yuanes/km. Con un kilometraje diario de unos 400 km, el ahorro anual solo en la diferencia combustible/electricidad será de 80.000 – 100.000 yuanes.
La batería está montada en posición central baja, reduciendo aún más el centro de gravedad. El chasis es completamente nuevo, la carrocería utiliza materiales ligeros – el peso en orden de marcha es de solo 9 toneladas, logrando el mismo peso que sus equivalentes diésel («油电同自重»). El uso de un potente motor eléctrico, un revolucionario sistema de transmisión directa (innovación sectorial) que mejora la eficiencia, una cabina aerodinámica, deflectores y múltiples soluciones para reducir la resistencia al aire, más neumáticos de baja resistencia a la rodadura, permiten un coeficiente aerodinámico (Cx) de solo 0,397 y un consumo energético global un 20% mejor que los promedios del sector. Las características del furgón YUTONG Tianxing C331 se ajustan perfectamente a las necesidades, y sus ventajas en reducción de costes y eficiencia son evidentes.
YUTONG Tianxing C331 (Furgón frigorífico):
El uso de nuevas energías en frigoríficos también ofrece un ahorro inmediato. Tras el furgón, YUTONG desarrolló y presentó en su plataforma un nuevo frigorífico. Gracias al nuevo diseño del chasis, múltiples medidas de aligeramiento y el uso de tecnología de espuma inyectada en molde para la caja, el peso en orden de marcha se redujo a 9 toneladas – prácticamente igual que un frigorífico diésel estándar de 7,7 metros, ayudando a los usuarios a “transportar más, circular más rápido”. Al usar electricidad, el pre-enfriamiento o mantenimiento de temperatura durante paradas no genera el “loco” consumo de combustible de los diésel. La electricidad siempre es más económica, permitiendo ahorros anuales significativos.
A pesar de ser un frigorífico, gracias al potente desarrollo propio de los “tres componentes eléctricos” (batería, motor, controlador) y los precisos algoritmos de YUTONG, el modelo Yuanxing C331 mantiene una autonomía superior a 400 km. La batería, central-baja, reduce el centro de gravedad. Al transportar carga con centro de gravedad alto (ej. carne de cerdo colgada), este vehículo es mucho más seguro.
YUTONG T400 (Tractocamión portuario):
Los tractocamiones portuarios son un foco clave en la transición diésel-eléctrico. Sin embargo, hay muy pocos productos diseñados específicamente para operaciones portuarias. La mayoría de usuarios compran tractocamiones eléctricos 4×2 genéricos. YUTONG presenta el T400 Port Edition, creado específicamente para entornos portuarios. El modelo monta una batería de 400 kWh ubicada bajo el chasis. Esto permite una autonomía superior a 300 km sin aumentar la longitud o la distancia entre ejes. En giros y maniobras ajustadas, conserva la agilidad inherente a los 4×2. Además, esta ubicación no obstruye la luneta trasera, evitando daños durante carga/descarga de contenedores.
La versión portuaria refuerza propiedades anticorrosivas para la humedad portuaria: tratamiento completo de electroforesis en el chasis, pintura transparente de alta calidad aseguran la estética en uso prolongado. Motor eléctrico de hasta 500 kW, transmisión AMT multivelocidad. Peso en orden de marcha de solo 8,6 toneladas, asegurando operatividad incluso en condiciones portuarias complejas de “doble remolque”. YUTONG prestó especial atención al confort del conductor, a menudo descuidado en tractocamiones portuarios: cabina de techo alto y piso plano, asiento del conductor con suspensión neumática, ventilación y calefacción, volante multifunción y Bluetooth de serie, litera trasera ampliada – todo para un entorno de trabajo confortable.
YUTONG D400 (Volquete):
Los volquetes YUTONG siempre han llamado la atención. El modelo D400 expuesto recibió mejoras, principalmente en capacidad de carga y motor eléctrico. El volquete expuesto tiene una caja de 8,5 metros tipo “campo de ajedrez” (田字格), para condiciones duras. Por ello, YUTONG aplicó una suspensión trasera con 14 ballestas y dobles grapas en U. Las barras estabilizadoras del eje trasero se reforzaron a doble tracción en V (V推), otorgando mayor capacidad de carga y resistencia al vuelco. Disponible motor eléctrico de 450 kW de potencia pico, emparejado con una caja de cambios reforzada de 6 velocidades específica para pendientes, que no se sobrecalienta incluso en subidas con carga máxima.
Si se transporta peso, los frenos deben ser acordes. La fuerza de frenado regenerativo del YUTONG D400 aumentó un 40%, reduciendo el uso de frenos mecánicos en largas bajadas. Frenos reforzados: pendiente para freno de estacionamiento con carga máxima del 19%, distancia de frenado en marcha 10 metros menor que la competencia. No subestime estos 10 metros: en carretera pueden salvar familias, y en situaciones críticas ser decisivos. Para vehículos de obra, esto es vital.
Epílogo:
La presentación por parte de YUTONG de su nueva gama de tractocamiones eléctricos para todos los escenarios no es solo una expansión de su portafolio. Es una potente declaración sobre su profundo compromiso con las nuevas energías y su aguda comprensión de las tendencias del mercado. El lanzamiento simultáneo para todos los escenarios busca ampliar los límites del transporte altamente eficiente y neutral en carbono, consolidando aún más la posición de YUTONG como fuerza clave en el sector del transporte comercial de nueva energía. El viaje hacia el futuro ya ha comenzado, ¡y YUTONG avanza a toda velocidad!
La presentación por parte de YUTONG de su nueva gama de tractocamiones eléctricos para todos los escenarios no es solo una expansión de su portafolio. Es una potente declaración sobre su profundo compromiso con las nuevas energías y su aguda comprensión de las tendencias del mercado. El lanzamiento simultáneo para todos los escenarios busca ampliar los límites del transporte altamente eficiente y neutral en carbono, consolidando aún más la posición de YUTONG como fuerza clave en el sector del transporte comercial de nueva energía. El viaje hacia el futuro ya ha comenzado, ¡y YUTONG avanza a toda velocidad!
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