En la línea de productos de MAN, el TGE es uno de los modelos más singulares. A diferencia del enfoque “pesado y robusto” de los modelos anteriores, el TGE es un vehículo comercial ligero (VCL). Desde su lanzamiento en 2017, las ventas del MAN TGE pasaron de cero a 27.700 unidades en 2024, y la compañía se ha propuesto alcanzar las 30.000 unidades en 2025, rompiendo otro récord.
En 2024, el 98% de las ventas del TGE se destinaron a clientes europeos. Para impulsar el crecimiento, MAN planea expandir el modelo a nuevos mercados globales y desarrollar variantes como el recién anunciado TGE Next Level, que incluirá minibuses y maquinaria especializada para diversos sectores.
El protagonista de este artículo es un miniautocargador basado en el chasis del MAN TGE, diseñado para transportar materiales de construcción, herramientas o pequeñas cantidades de tierra en obras. Aunque el TGE suele comercializarse como furgón o monovolumen, esta adaptación a autocargador es poco común.
Aunque comparte plataforma con el Volkswagen Crafter, el MAN TGE incorpora elementos distintivos de la marca. Combina la clásica parrilla delantera de Crafter con detalles exclusivos como la barra cromada bajo el capó, el distintivo “león rugiente” y un panel inferior negro con la insignia “MAN”, armonizando con la estética de los camiones MAN.
Según la configuración, el TGE ofrece diferentes cabinas: desde monocasco hasta doble fila. La versión base es una cabina baja monocasco de 2,03 metros de ancho, optimizada para maximizar espacio de carga.
La cabina monocasco acomoda a tres personas: asiento del conductor individual y banco corrido trasero. Opcionalmente, se puede optar por la cabina doble CrewCab, con capacidad para siete ocupantes.
El modelo TGE3.140 indica una tara de 3,5 toneladas y un motor de 140 CV (aproximadamente), manteniendo la nomenclatura de la gama de camiones. Su motor es un 2.0 TDI diesel con 360 Nm de torque, disponible con caja manual de 6 velocidades o automática de 8.
El chasis ofrece dos distancias entre ejes: 3.640 mm (unos 6 m) y 4.490 mm (unos 6,85 m). También se pueden personalizar medidas según requerimientos vía el departamento de personalización Individual de MAN.
Además, cuenta con tres opciones de tracción: delantera, trasera y total (4×4 permanente o opcional). La versión presentada utiliza tracción delantera, priorizando compactibilidad y ligereza.
La carga triple TriGenius de MEILLER (modelo D202) es su principal innovación. Diseñada para vehículos de 3,5-4,6 toneladas, destaca por:
- Carrocería reforzada: fondo en acero HBW450 y laterales en BS70.
- Superficies pulidas: facilidad para descargar y adherencia de avisos.
- Estructura ligera: marco perforado y cilindros hidráulicos esféricos.
- Seguridad: cable de seguridad para evitar vuelcos excesivos.
El protector frontal incorpora un panel de almacenaje y soportes para herramientas, mientras que la parte superior permite sujetar cargas largas.
Al igual que otros VCL MAN TGE, este autocargador se puede adaptar a ambulancias, camiones frigoríficos o vehículos de bomberos. Sus ventajas clave son:
- Requisitos de permiso reducidos (tara baja).
- Sistema de frenos no neumático (menor formación).
- Confort similar a un coche (accesible para conductores no profesionales).
Con estas características, MAN busca alcanzar la meta de 30.000 unidades en 2025. ¡Gracias por leer! Si te interesa más contenido sobre vehículos comerciales, ¡síguenos!
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