El Salón Internacional del Automóvil de Hannover (IAA) en Alemania es un famoso salón de vehículos comerciales en todo el mundo. Aquí, todas las empresas de vehículos comerciales traerán sus productos y tecnologías más avanzadas. Shaanxi de nuestra patria no es una excepción y también ha traído sus modelos de mayor combate.
Ahora, el editor de Tejia se encuentra en el sitio del Salón Internacional del Automóvil de Hannover (IAA) en Alemania. En este artículo, veamos detenidamente qué aspectos técnicos destacados tienen los camiones pesados exhibidos por Shaanxi.
840 caballos de potencia! Camión pesado con la mayor potencia en todo el lugar:
El modelo más importante exhibido en esta ocasión es sin duda el tractor Shaanxi Delong X6000 de 840 caballos de potencia. Está ubicado en el centro del stand. Con su aspecto impresionante y la indicación de 840HP en el suelo, atrae a amigos internacionales de todas partes a venir a verlo.
El tractor Shaanxi Delong X6000 de 840 caballos de potencia adopta un nuevo kit dorado brillante en términos de apariencia, con luces intermitentes y proyectores altos, lleno de estilo europeo. Al mismo tiempo, este vehículo también ha actualizado la configuración de espejos electrónicos, lo que es bastante moderno.
En términos de motor, este vehículo utiliza el motor diésel turboalimentado de seis cilindros en línea WP17H de Weichai, con una potencia máxima de 840 caballos y un par máximo de 3750 Nm. Se combina con la transmisión automática AMT Intelligent Drive de 16 velocidades de Fast y el eje de alta eficiencia de transmisión de la serie H de Hande, logrando un efecto bidireccional de potencia y rendimiento de ahorro de combustible.
Camión pesado a gas natural que domina todo el lugar, liderazgo técnico de 630 caballos:
Entre las muchas empresas participantes en la IAA, hay muchas que exhiben nuevos modelos de camiones a gas natural (LNG), pero en términos de productos con la mayor potencia, todavía pertenece al tractor LNG Shaanxi Delong X6000.
El camión tractor LNG Shaanxi Delong X6000 en exhibición tiene un estado muy conforme a las normas europeas. Adopta la forma de tracción 4X2, los tanques de gas están dispuestos a ambos lados del chasis y adoptan una combinación de 600L + 450L, con una capacidad total de 1050L y una autonomía de hasta 1300 kilómetros.
La cadena cinemática de este vehículo ha recibido una actualización completa. El motor está equipado con el motor a gas natural WP15NG versión 4.0 de Weichai. Con un desplazamiento de 15 litros, la potencia ha alcanzado los 630 caballos, teniendo el mismo nivel de potencia que los motores diésel. La transmisión que se combina con él es la transmisión automática de 12 velocidades de ZF, con una lógica de cambio destacada y alta confiabilidad, y también muestra la amplia combinación de cadenas cinemáticas de Shaanxi.
Soporte para conducción inteligente de nivel L4 y asistencia del sistema híbrido:
Este Shaanxi Delong X6000 HYBRID puede decirse que es el vehículo con el contenido técnico más alto en todo el lugar. Mientras está equipado con un sistema híbrido, también tiene la capacidad de conducción inteligente de nivel L4.
En términos de sistema híbrido, este Shaanxi Delong X6000 está equipado con el motor WP13H de Weichai con 560 caballos de potencia. El sistema híbrido es el LanChi F12HA280-2 de Fast, integrado por la transmisión AMT integrada de 12 velocidades y el motor plano de alta densidad de potencia. Adopta una nueva generación de mecanismos de cambio y embrague, y puede realizar funciones como selección de modo, encendido y apagado, gestión de energía, arranque y parada del motor, carga en marcha y estacionamiento, diagnóstico de fallas, etc.
Gracias a la ventaja del chasis redundante con control por cable, este Shaanxi Delong también está equipado con la tecnología de conducción inteligente S-Pliot de nivel L4, logrando cubrir todos los escenarios de rampa-autopista-rampa. Se puede activar el sistema de conducción inteligente con un solo clic. El vehículo realizará automáticamente la planificación de ruta, cambio de carril autónomo, control de crucero, formación en fila y despacho remoto, mejorando la eficiencia de conducción mientras garantiza la seguridad de conducción.
Almacenamiento de hidrógeno de 2580L en la plataforma de 70Mpa, doble motor de 520kw de gran potencia:
El hidrógeno, como combustible limpio, ahora se ha convertido en uno de los caminos de desarrollo de muchas fabricantes. Pero en términos de los modelos exhibidos en el sitio actualmente, el tractor de celda de combustible de hidrógeno Shaanxi Delong X6000E sigue siendo el modelo más impactante, con la mayor autonomía y la mayor potencia en todo el lugar.
Como un camión pesado, el Shaanxi Delong X6000E aplica un sistema de almacenamiento de hidrógeno más avanzado de 70Mpa. Tiene un total de seis tanques de gas, de los cuales cuatro tienen una capacidad de 450L y dos tienen una capacidad de 390L. La capacidad total es de hasta 2580L. Su sistema de celda de combustible está ubicado debajo de la cabina. La potencia nominal es de 300kw. Junto con una batería de 58.73 grados, la autonomía supera los 1000 kilómetros.
Debido a que es la forma de tracción del chasis 6X4, este Shaanxi Delong X6000E adopta la combinación de potencia del eje motriz eléctrico de doble motor. Utiliza el eje motriz eléctrico de 11.5 toneladas de Hande. La potencia máxima de un solo eje es de 260kw. Los dos ejes pueden alcanzar los 520kw. Su par máximo en las ruedas es de hasta 38000 Nm.
Nueva cabina de entrada baja, chasis eléctrico responde con calma a condiciones especiales:
La cabina de entrada baja generalmente se usa en algunas condiciones especiales, como la limpieza ambiental, el drenaje, la construcción municipal, etc., donde hay muchos trabajadores y la entrada y salida son frecuentes. Es muy popular en Europa. Ahora, Shaanxi también ha dominado la tecnología de entrada baja y ha creado un nuevo camión pesado eléctrico de entrada baja: L6000E.
La cabina de entrada baja es particularmente destacada en términos de conveniencia. El modelo de entrada baja de Shaanxi Delong tiene un espacio libre al suelo del escalón de entrada de 470mm y un ancho de escalón de 650mm. El interior adopta un diseño de piso plano completo y asientos plegables. La entrada y salida del conductor y el copiloto requieren un esfuerzo un 50% menor que la cabina tradicional.
Las condiciones de trabajo de los camiones pesados de entrada baja son básicamente un 90% de funcionamiento a velocidad media y baja. Si es un motor de combustión interna, la mayoría del tiempo estará en una condición de consumo de energía no ideal. Pero después de adoptar el chasis eléctrico, este problema se puede resolver perfectamente. No solo se puede ahorrar en gastos de combustible, sino también mejorar el problema de la suavidad del vehículo en funcionamiento a baja velocidad. Al mismo tiempo, la disposición del chasis de la batería centralizada también puede proporcionar suficiente espacio en ambos lados del chasis para modificar el vehículo, logrando múltiples propósitos con una sola acción.
En concliusion:
Esta vez, Shaanxi Heavy Duty Trucks hace su aparición en la Exposición Internacional de Transporte IAA de Hannover, Alemania, un evento global. Cada uno de los productos presentados puede decirse que es de nivel “rey”. En los productos exhibidos en las tres formas de combustible: diésel, gas natural e hidrógeno, todos han logrado la mayor potencia en todo el lugar. Y los conceptos avanzados de entrada baja, híbrido y conducción inteligente han hecho que los amigos internacionales en el sitio levanten el pulgar en señal de elogio. Lo que elogian no solo es el producto de Shaanxi, sino también el reconocimiento a la industria pesada de China.
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