La 71ª Feria Internacional de Vehículos Comerciales de Hannover (IAA) se está llevando a cabo con gran éxito, y Sinotruk presenta su tema central “De Cero a Héroe”, mostrando su impresionante matriz de siete modelos estelares en el evento.
Entre los destacados productos que Sinotruk exhibió, se encuentran innovaciones líderes en la industria global de vehículos comerciales: el tren de tracción de motor de hidrógeno con resistencia aerodinámica ultra baja del río Amarillo, la furgoneta eléctrica HOWO Commander Pro, y el impresionante camión de tracción de celdas de combustible de hidrógeno Shandeka. Estos productos, con sus características de emisiones de carbono cero y alta eficiencia, impulsados por tecnología de vanguardia, demuestran las infinitas posibilidades de un transporte verde en el futuro, estableciendo un estándar ecológico en la industria de la logística. Esta serie de productos brilló en la IAA, no solo mostrando el firme compromiso de Sinotruk en la transición hacia un modelo verde, inteligente y eficiente, sino también presentando al mundo una magnífica visión del avance de la industria de vehículos comerciales en China hacia nuevas alturas.
En el área central de la exposición, el stand de Sinotruk atrajo a una multitud, con numerosos expositores, periodistas y visitantes discutiendo y explorando el camión de tracción de hidrógeno Shandeka exhibido por Sinotruk. Se expresaron elogios por las innovaciones de Sinotruk en materia de medio ambiente y tecnología, y se mostró gran expectativa por el futuro del transporte verde.
Energía verde de hidrógeno: El camión de tracción de celdas de combustible de hidrógeno Shandeka hace su impactante entrada
Este camión de tracción de celdas de combustible de hidrógeno, que ha captado una amplia atención, ha sido desarrollado por Sinotruk. El vehículo es impulsado por un eje eléctrico y tiene una autonomía de hasta 1200 kilómetros; en comparación con los camiones pesados tradicionales, su recorrido es completamente ecológico, sin emisiones de dióxido de carbono, lo que reduce la carga sobre el medio ambiente, convirtiéndolo en una opción ideal para el transporte de larga distancia con emisiones cero.
En el evento, este vehículo utiliza una nueva plataforma de chasis desarrollada por Sinotruk para vehículos comerciales de nueva energía, con un diseño altamente integrado que permite un layout más compacto. La batería y el chasis están integrados, logrando una utilización eficiente del espacio. Está equipado con un nuevo eje de tracción eléctrico de dos velocidades desarrollado por Sinotruk, con dos motores síncronos de imán permanente de 275 kW en cada eje, con una eficiencia del sistema de hasta 94.5%, una potencia total máxima de 1100 kW y 1475 caballos de fuerza, permitiendo seleccionar entre modos de conducción automático/manual según las condiciones de conducción, satisfaciendo las demandas de múltiples escenarios de transporte.
Además, este vehículo cuenta con múltiples tecnologías de ahorro energético, como la recuperación de energía en múltiples modos, ajustes de estrategia de control en tiempo real basados en estimaciones de carga, y un modo inteligente predictivo de ahorro de energía. El sistema de celdas de combustible, desarrollado de manera independiente por Sinotruk, tiene una potencia nominal de 300 kW, una relación de potencia a peso de 820 W/kg, y una vida útil superior a 30,000 horas, con una baja temperatura de arranque de hasta -40°C; el sistema de celdas de combustible cuenta con capacidad de autoaprendizaje y calibración de parámetros como adaptabilidad a condiciones de trabajo, temperatura ambiental y confiabilidad de componentes. El sistema de almacenamiento de hidrógeno utiliza ocho cilindros de 350 litros a 70 MPa, con una capacidad total de hasta 2800 litros. Con las numerosas medidas de ahorro energético y estrategias de control implementadas, el consumo de hidrógeno del vehículo es inferior a 9.5 kg cada 100 kilómetros, logrando una autonomía de hasta 1200 kilómetros.
Al ingresar a la cabina, el interior del camión de tracción de celdas de combustible de hidrógeno Shandeka adopta un diseño similar al de los automóviles de pasajeros, equipado con asientos de aire con suspensión, una pantalla central de gran tamaño, un sistema de entretenimiento de alta gama, aire acondicionado automático, y espejos retrovisores eléctricos. Con el respaldo de múltiples sistemas de asistencia inteligente (como el CMBS (sistema de frenos de mitigación de colisiones), LDW (advertencia de abandono de carril), ACC (control de crucero adaptativo de velocidad completa), DFMS (sistema de monitoreo de fatiga del conductor), SLA (asistencia de límite de velocidad), TSR (reconocimiento de señales de tráfico), BSD (detección de puntos ciegos), y AEB (frenado automático de emergencia)), este vehículo ha logrado un nivel de conducción automática L2+, asegurando al máximo la seguridad durante el transporte.
Reacción del mercado entusiasta: Sinotruk colabora globalmente para crear una nueva era de logística de la energia verde
Para Sinotruk, la innovación tecnológica como motor y la insistencia en la apertura y cooperación global son los pilares fundamentales de su desarrollo. Desde su entrada al mercado internacional en 2004, Sinotruk ha mantenido durante 19 años el primer lugar en exportación de camiones pesados en la industria china. Sus productos se han exportado a más de 150 países y regiones, con un total de más de 600,000 camiones pesados exportados. Ha establecido cerca de 1000 puntos de venta en todo el mundo y 80 oficinas en el extranjero, formando una red de marketing y servicios que cubre globalmente.
Desde su aparición en la feria de Hannover como representante de “fabricación inteligente de China”, el camión de tracción de hidrógeno Shandeka ha atraído una amplia atención y elogios en la industria global. Muchos medios y empresas de logística han expresado un gran interés, considerando que este camión será una fuerza impulsora importante para la transformación verde de la industria. Ellos esperan establecer relaciones de cooperación con Sinotruk para explorar juntos nuevos modelos de logística verde.
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