Iveco es un fabricante de vehículos comerciales originario de Italia. Hoy en día, aunque los productos de camiones pesados de Iveco ya no se venden en el mercado interno, su legendaria serie Daily de vehículos comerciales ligeros es mundialmente conocida, y la visibilidad de los modelos importados originalmente y los modelos nacionales localizados es bastante alta.
En septiembre de 2024, la “gran exposición número uno de la industria global de vehículos comerciales”: la Feria Internacional de Automóviles de Hannover en Alemania (en lo sucesivo, la Feria IAA) se celebró oficialmente. Actualmente, Iveco se encuentra en una fuerte transformación. Primero vendió la conocida empresa fabricante de camiones de bomberos: Magirus, y luego estableció relaciones de cooperación con empresas como Hyundai de Corea, Ford Trucks de Turquía y Foton en China. En esta Feria IAA, Iveco, con el tema “El camino de la transformación”, nos presentó múltiples productos pioneros. A continuación, Tiga te llevará a echar un vistazo.
En noviembre de 2023, Iveco lanzó la serie Way de camiones pesados remodelada, y la S – Way, la bandera en carretera, estaba incluida en ella. Está equipada con una cabina de gran tamaño, un motor de 13 litros y, combinada con las últimas tecnologías de Iveco, se convirtió en el pilar principal de Iveco en esta Feria IAA. La imagen de arriba es un nuevo Iveco S – Way, que utiliza BIO – LNG, un biogás licuado natural, como combustible y está equipado con un nuevo motor xCursor 13G de gas natural. Este motor de gas natural de seis cilindros en línea con un cilindrada de 12.9 litros puede generar 500 caballos de fuerza y 2.200 Nm de par de torsión. La plataforma de par de torsión máxima cubre de 1.000 a 1.500 revoluciones por minuto, y está equipado con la segunda generación de la caja de cambios TraXon de ZF, con una excelente performance de potencia y un consumo extremadamente bajo de gas natural.
El nuevo Iveco S – Way es más elegante en comparación con el modelo anterior. Mientras se mantiene el diseño del contorno del modelo anterior, el nuevo modelo admite la selección opcional de diferentes estilos de acabado de la cubierta frontal. Mediante la combinación de diferentes colores de pintura y diferentes métodos de tratamiento de la superficie, se pueden crear diferentes efectos externos. Este vehículo expuesto eligió una cubierta frontal negra, combinada con franjas verdes, lo que da un aspecto más potente. Además, el vehículo también está equipado con el sistema de retrovisores electrónicos de Iveco, lo que no solo brinda una visión más amplia y segura durante la conducción, sino que también hace que todo el vehículo se vea más ligero y disminuye la sensación de pesadez.
Durante el proceso de cargar y descargar mercancías y conectar y desconectar cables eléctricos, las manos del conductor inevitablemente se manchan. Para garantizar la limpieza, Iveco ha diseñado amablemente un tanque de agua en la caja de almacenamiento lateral del vehículo y lo ha combinado con una botella de jabón líquido, para que el conductor se lave las manos antes de subir al vehículo. Por supuesto, no hay que preocuparse por que el tanque de agua ocupe el espacio de almacenamiento dentro del vehículo: el Iveco S – Way está equipado con una caja de almacenamiento de doble nivel. La caja de almacenamiento superior está conectada con el interior del vehículo, mientras que la estructura de la caja de almacenamiento inferior es relativamente independiente y es más adecuada para colocar objetos varios.
El tanque de agua y la botella de jabón líquido se colocan en la caja de almacenamiento inferior, y se pueden extraer y guardar a través de un soporte de carril, lo que es más conveniente de usar.
En cuanto al interior, el volante del vehículo se ha cambiado a un diseño de cuatro radios y se ha cambiado por el nuevo logotipo aplanado de Iveco. El botón de arranque con un solo toque se ha diseñado en el volante, debajo del botón multifuncional izquierdo, lo que da una sensación similar a la de un superdeportivo. Además, un interior con dos pantallas grandes también aparece en el nuevo vehículo, combinado con la pantalla del retrovisor electrónico en el pilar A, lleno de sensación tecnológica.
Además del tanque de agua para lavarse las manos fuera del vehículo, este nuevo Iveco S – Way también tiene una variedad de configuraciones prácticas para la vida en el interior del vehículo. En la caja de almacenamiento en el techo del vehículo se encuentra un microondas, que funciona a través de la batería de plomo – ácido de gran capacidad del vehículo y un inversor de alta potencia, lo que facilita que el conductor caliente un simple almuerzo.
También se ha añadido una caja de almacenamiento en la pared posterior de la cabina para que el conductor pueda llevar más equipaje y artículos personales.
Después de abrir la puerta de la caja de almacenamiento, se ve un espacio de almacenamiento de gran tamaño. En la caja de almacenamiento más a la izquierda se encuentra un frigorífico para vehículo Dometic, que se combina con el frigorífico debajo de la cama, lo que permite que el conductor lleve más alimentos y bebidas refrigeradas. Además, este frigorífico también se puede desmontar y usar por separado, con una mayor flexibilidad. Para atender a la necesidad de almacenar objetos dispersos como la ropa, Iveco ha diseñado una red de restricción en la caja de almacenamiento central, lo que restringe eficazmente los objetos y evita que caigan.
En el campo de los camiones europeos, la tecnología de gas natural de Iveco está muy adelantada. En esta Feria IAA, Iveco también nos presentó un tractor S – Way que utiliza BIO – CNG, un biogás comprimido natural, como combustible, también con una pintura verde en el cuerpo y equipado con configuraciones tecnológicas como retrovisores electrónicos. Ya sea el biogás comprimido natural o el biogás licuado natural, tienen un punto en común: ambos se obtienen a partir de la fermentación de residuos orgánicos como los excrementos de animales domésticos y los residuos de la cocina, lo que puede lograr una limpieza ambiental, reducir en gran medida las emisiones de carbono, lograr una reducción casi del 100% de las emisiones de dióxido de carbono, sin necesidad de reducir la performance del vehículo.
Por supuesto, el modelo Iveco S – Way de diesel tampoco faltó en esta Feria IAA. Toma como núcleo el motor xCursor 13 de diesel, utiliza materiales de baja fricción y livianos, y ha optimizado estructuras como las válvulas del motor, se combina con un nuevo sistema de gestión térmica, un sistema de inyección de combustible, se combina con una proporción de compresión más alta, lo que reduce el consumo de combustible en un 7% y el peso total es 114 kg menor que el del motor anterior de 13 litros.
El motor xCursor 13 de la versión diesel tiene cuatro rangos de potencia, que son 460 caballos de fuerza (2500 Nm), 500 caballos de fuerza (2600 Nm), 540 caballos de fuerza (2700 Nm) y 580 caballos de fuerza (2800 Nm). La plataforma de par máximo del modelo de 460 caballos de fuerza cubre de 820 a 1100 revoluciones por minuto, la plataforma de par máximo del modelo de 500 caballos de fuerza cubre de 842 a 1100 revoluciones por minuto, y el par máximo se alcanza a más de 800 revoluciones, teniendo una performance de respuesta transitoria extremadamente impresionante.
El tractor Iveco S – Way 4×2 equipado con el motor de la versión superior de 580 caballos de fuerza también se presentó en este salón IAA. Este vehículo es el resultado de la cooperación entre Iveco y la banda de heavy metal Metallica. Esta última es una de las bandas de heavy metal más importantes en el mundo, y Iveco le ha proporcionado una solución de vehículos de múltiples combustibles completa y total para su gira mundial M72 World Tour, ayudando al transporte de equipos y aparatos de la banda.
EuroCargo es el producto principal de camiones medianos de Iveco, y la versión remodelada también se presentó en este salón IAA. Está equipado con un nuevo motor Tector 7 CNG de gas natural, con una cilindrada de 6.7 litros y tres versiones de 220, 250 y 280 caballos de fuerza. Al mismo tiempo, el vehículo viene equipado con la caja de cambios automática ZF de 8 velocidades de forma estándar, y se puede elegir la caja de cambios automática Allison 3000, lo que brinda una salida de potencia fluida y reduce la interrupción de la potencia.
Actualmente, Iveco se centra en una estrategia de múltiples combustibles, con soluciones de propulsión flexibles para enfrentar los desafíos futuros. En este salón IAA, una parte importante de la estrategia de múltiples combustibles de Iveco: el camión pesado eléctrico puro también participó en la exposición, y el chasis pesado eléctrico S – eWay tuvo su lanzamiento mundial. Anteriormente, Iveco solo ofrecía el modelo tractor de S – eWay. Con la aparición del chasis pesado, los camiones pesados eléctricos de Iveco pueden entrar en los mercados de distribución urbana pesada, vehículos municipales, etc., cubriendo un mayor rango de condiciones de trabajo.
El chasis pesado eléctrico Iveco S – eWay puede elegir 4, 5 o 7 grupos de baterías, con una capacidad de 70 kWh por grupo de batería, y la capacidad máxima de la batería del vehículo entero puede alcanzar 490 kWh. En vista de las diversas necesidades de montaje superior, los grupos de baterías del vehículo pueden moverse según sea necesario, e incluso se pueden instalar todos en un solo lado del chasis, dejando espacio para adaptarse a diversos equipos.
Con el apoyo de los grupos de baterías de 490 kWh, el chasis pesado eléctrico Iveco S – eWay puede alcanzar una autonomía de 400 kilómetros y soporta la carga rápida directa de corriente continua con una potencia de 350 kW. El sistema de propulsión del vehículo es proporcionado por FPT (Fiat Powertrain Technologies), es un eje de propulsión eléctrico de doble motor, que brinda una potencia continua de 480 kW (653 caballos de fuerza) y un par de torsión de hasta 1800 Nm. El eje de propulsión eléctrico integrado tiene una mayor eficiencia de transmisión, una estructura más compacta y puede brindar un diseño de chasis más flexible.
La cabina estrecha se ajusta a las necesidades reales de las condiciones de trabajo, y los sensores como los retrovisores electrónicos y los radares de puntos ciegos laterales se convierten en estándar, lo que aumenta la seguridad.
El chasis pesado eléctrico Iveco S – eWay presentado en este salón IAA ya puede ser reservado en Europa y se entregará a partir de la segunda mitad del próximo año.
En este salón IAA, Iveco también nos presentó un producto de exhibición extremadamente importante: el camión pesado híbrido con combustión interna de hidrógeno S – Way, cuyo nombre completo oficial es S – eWay H2 – Hybrid Concept. Este vehículo adopta la arquitectura general de la hibridación de alcance extendido, con un motor de combustión interna de hidrógeno como extensión de rango, y está equipado con el sistema de almacenamiento de energía y el eje de propulsión eléctrico proporcionados por FPT (Fiat Powertrain Technologies), y es un coche conceptual de vanguardia.
Iveco nos presentó dos vehículos con combustión interna de hidrógeno seguidas. La imagen de arriba es otro modelo: el camión pesado “de combustión interna pura” con el motor Cursor 13 H2 de combustión interna de hidrógeno, con una cilindrada de 13 litros, que genera 500 caballos de fuerza y 2500 Nm de par de torsión, sin un sistema de hibridación, y se empareja con la caja de cambios TraXon de ZF y el puente trasero estándar. La transmisión mecánica ofrece una salida de potencia más sólida y firme, y todo el sistema es más confiable y tiene una estructura simple, adecuado para condiciones de trabajo severas y exigentes.
El camión pesado con pila de combustible de hidrógeno Iveco S – eWay H2
Ambos se desarrollan a partir de la plataforma de la serie S – Way, pero cambian a un frente con baja resistencia al viento, más saliente y con un diseño más redondeado. Ya anteriormente, el camión pesado con pila de combustible de hidrógeno Iveco S – eWay H2 había adoptado esta estructura corporal, y esta estructura es también el legado de la cooperación entre Iveco y la nueva fuerza en el campo de los camiones: Nikola.
Los sistemas de almacenamiento de hidrógeno de ambos vehículos adoptan un diseño de carga dorsal y están equipados con un deflector de gran área, lo que hace que todo el vehículo se vea muy potente. Con referencia a la experiencia del camión pesado con pila de combustible de hidrógeno Iveco S – eWay H2, los dos camiones pesados con combustión interna de hidrógeno S – Way también promoverán principalmente el chasis de dirección trasera 6×2, para soportar el peso total del vehículo y reducir el radio de giro a menos de 12.5 metros, satisfaciendo las necesidades legales relacionadas.
El camión pesado híbrido con combustión interna de hidrógeno S – Way está equipado con el motor Cursor 9 H2 Hybrid de FPT (Fiat Powertrain Technologies), desarrollado a partir del motor diesel en línea de seis cilindros Cursor 9, y genera 310 caballos de fuerza y 400 Nm de par de torsión. El motor no impulsa directamente el vehículo, sino que actúa como un generador para cargar la batería de potencia a bordo.
Después de quitar la cabina, el sistema de almacenamiento de hidrógeno del camión pesado híbrido con combustión interna de hidrógeno S – Way se ve a la vista. Además de la carga dorsal, Iveco también ha instalado tanques de almacenamiento de hidrógeno en el lado del chasis, y el vehículo en su conjunto ofrece una reserva de hidrógeno de 1800 litros / 72 kg.
Sobre la base del sistema de almacenamiento de hidrógeno, el camión pesado híbrido con combustión interna de hidrógeno S – Way también está equipado con 2 grupos de baterías de 80 kWh, proporcionados por FPT (Fiat Powertrain Technologies). Al mismo tiempo, el eje de propulsión eléctrico del vehículo también viene de FPT (Fiat Powertrain Technologies), con una potencia de hasta 400 kW, es decir, 544 caballos de fuerza.
Junto con el modelo Iveco S – eWay H2 de pila de combustible de hidrógeno lanzado anteriormente, Iveco ha formado una triple ruta tecnológica de pila de combustible de hidrógeno + combustión interna de hidrógeno + hibridación de combustión interna de hidrógeno, y sigue invirtiendo en el campo de los vehículos comerciales de combustible de hidrógeno.
Como el producto de vehículos comerciales más vendido de Iveco, la serie Daily de vehículos comerciales ligeros, por supuesto, también se presentó en este salón IAA. Actualmente, la serie Daily de vehículos comerciales ligeros puede ofrecer versiones de diesel, gas natural, eléctrico puro y pila de combustible, y tiene múltiples configuraciones de cuerpo y chasis. Hasta ahora, Iveco Daily ha alcanzado el hito de 1.8 millones de unidades producidas, y tiene una buena reputación en el mercado mundial.
El Iveco eDaily, un vehículo comercial ligero con propulsión eléctrica pura, también se presentó.
En este salón IAA, Iveco también nos presentó un nuevo producto de lanzamiento mundial: eMoovy. Este nuevo vehículo se centra en el mercado de vehículos comerciales ligeros de 2.5 a 3.5 toneladas, se construye sobre la plataforma de vehículos comerciales ligeros eléctricos eLCV de Hyundai de Corea, y es el primer modelo en su clase en el mercado europeo construido sobre la plataforma BEV.
El diseño del Iveco eMoovy continúa el diseño redondeado del modelo ST1, un producto de la plataforma eLCV moderna, parecido a un pez cabezón. Esto crea una estructura corporal sólida para el vehículo, lo que ayuda a reducir la resistencia al viento y, al mismo tiempo, brinda una mejor protección para el conductor y la batería. Basado en la tecnología avanzada de la plataforma eLCV moderna, el Iveco eMoovy está equipado con un sistema eléctrico probado, un sistema de gestión de baterías seguro e inteligente, y también adopta una suspensión única, diseñada especialmente para la comodidad y la flexibilidad.
El Iveco eMoovy tiene dos configuraciones diferentes de grupos de baterías, que ofrecen respectivamente 63 kWh y 76 kWh. En la configuración de 76 kWh, la autonomía WLTP del vehículo puede alcanzar 320 KM. Además, el Iveco eMoovy soporta la carga rápida directa de corriente continua con una potencia de 350 kW, la carga de corriente alterna monofásica con una potencia de 7 kW y la carga de corriente alterna trifásica con una potencia de 11 kW, adaptándose a los diferentes requisitos de los lugares y las condiciones de trabajo. Además de esto, el Iveco eMoovy soporta una descarga externa con una potencia de 3.6 kW, lo que facilita el uso de diversas herramientas eléctricas.
El Iveco eMoovy está equipado con un motor eléctrico de 160 kW (215 caballos de fuerza), con un par máximo de 350 Nm, lo que brinda una excelente performance dinámica. Ya sea la autonomía, la velocidad de carga o la performance dinámica, el Iveco eMoovy se encuentra en la vanguardia de su clase. Al mismo tiempo, la carga útil del vehículo puede alcanzar 1,5 toneladas y puede llevar un diseño de “plataforma baja”, lo que aumenta el volumen máximo de la caja de carga hasta 10 metros cúbicos.
En cuanto al interior, el Iveco eMoovy hereda la cabina multimedia proveniente del MPV Hyundai Staria, que incluye un panel de instrumentos totalmente de cristal líquido de 12,3 pulgadas y una pantalla multimedia LCD de 10,25 pulgadas, lo que ofrece una interacción hombre – máquina clara y reduce la obstrucción de la vista. Además, el Iveco eMoovy también adopta un diseño similar a “doble pilar A”, y la ventana triangular adicional en el pilar A puede reducir la zona ciega y evitar la desventaja inherente causada por la gran inclinación hacia atrás del pilar A.
A partir de la selección de productos expuestos en este salón IAA, también podemos ver que actualmente Iveco se encuentra en pleno proceso de transformación. Además de profundizar en modelos de diesel y gas natural, que son sus “ventajas tradicionales”, la electrificación pura y el hidrógeno también se han convertido en áreas en las que Iveco sigue esforzándose. Al mismo tiempo, Iveco adopta un enfoque de “moverse con muchas piernas”, no solo mantiene mucha redundancia en la ruta tecnológica, sino que también coopera activamente con empresas globales de vehículos comerciales como Hyundai y Foton. “Road Of Change” ya se ha convertido en un manifiesto que Iveco sigue practicando constantemente. Gracias por leer este artículo! Si desea ver más contenido interesante y sustancioso sobre vehículos comerciales, no olvide seguimos.
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