DAF es un fabricante de camiones con sede en los Países Bajos, y es una de las siete principales empresas europeas de camiones. Aunque es difícil encontrarlo en el mercado chino, en Europa, DAF está experimentando un rápido crecimiento con su nueva generación de camiones, capturando cada vez más cuota de mercado. Además, sus modelos XG y XG+ están equipados con cabinas de gran tamaño que cumplen con las nuevas regulaciones de la Unión Europea, lo que posiciona a DAF como líder en la evolución de los camiones europeos.
Actualmente, los camiones DAF destacan principalmente por su alto nivel de comodidad, cabinas espaciosas y su avanzada tecnología multimedia digital, así como por una variedad de sistemas electrónicos y funciones de vehículos de vanguardia. Sin embargo, su sistema de propulsión es relativamente modesto, centrado en ofrecer un rendimiento sólido y confiable. Si miramos hacia el pasado, los camiones DAF parecían mucho más “robustos”. En 1984, hace 40 años, DAF presentó un camión de carreras especial basado en su serie 3300, que estaba equipado con dos motores diésel turboalimentados de 11.6 litros, con una potencia combinada de 750 caballos, proporcionando un rendimiento superior.
La estructura única de doble motor le otorgó una potencia impresionante, imparable y dominante. Debido a esto, este camión de carreras DAF 3300 de doble motor fue apodado “The Bull” (El Toro), aludiendo a su fuerza indomable. Gracias a este camión especial, el legendario piloto holandés Jan de Rooy obtuvo el segundo lugar en la categoría de camiones del Rally Dakar de 1985. Basado en The Bull, DAF y Jan de Rooy continuaron colaborando para crear camiones de carreras de doble motor aún más poderosos, escribiendo una gloriosa historia en el mundo de las carreras.
El tiempo ha pasado volando, aunque es difícil sentir su transcurrir. Lo innegable es que han pasado 40 años desde los días de gloria del camión de Dakar de doble motor DAF The Bull, y Jan de Rooy, el piloto holandés que lo condujo a la victoria, falleció a principios de 2024. Para conmemorar este vehículo legendario y su historia de hace 40 años, el distribuidor holandés de camiones DAF, Bakker Bedrijfswagens, ha lanzado una edición especial del modelo XG, continuando la narrativa de DAF con una nueva imagen y espíritu renovado.
El camión de carreras DAF The Bull de doble motor no solo tenía un rendimiento impresionante, sino que también destacaba por su llamativo diseño exterior. A diferencia del modelo “Tweekoppige Monster” (Monstruo de Dos Cabezas), DAF The Bull eliminó la cabina trasera orientada hacia atrás, adoptando una cabina única y combinando el diseño de la cabina del camión comercial DAF 3300, logrando una apariencia excepcional y mejorando la aerodinámica.
La parte inferior del cuerpo del camión DAF The Bull estaba pintada en negro, mientras que la parte superior presentaba un amarillo brillante, lo que le otorgaba una alta visibilidad y un carácter más deportivo. El exterior de la cabina también contaba con un parachoques integrado que ofrecía mayor protección para la parte frontal y los pilares A del vehículo. Además, el parachoques incluía un soporte para luces, con focos instalados en la parte superior para iluminar el camino de los conductores.
Como modelo comercial, el DAF XG The Bull edición especial no es tan “duro” como un verdadero camión de carreras. Los focos y parachoques han sido eliminados, y la distancia al suelo es más baja, lo que le impide tener el rendimiento todoterreno robusto de un camión de Dakar. No obstante, el DAF XG The Bull edición especial sigue abrazando el concepto de “alto rendimiento”, incorporando un diseño visual y configuraciones exteriores que proyectan una sensación de velocidad y espíritu de competición.
En cuanto a la pintura, el DAF XG The Bull edición especial sigue los detalles característicos del DAF The Bull de doble motor de Dakar. La parte inferior del vehículo ha sido pintada en negro brillante, lo que le confiere un aspecto de alta gama. Al mismo tiempo, la rejilla frontal del camión también ha sido oscurecida, lo que crea una coherencia visual con los faldones laterales y otros elementos del diseño.
Al igual que el DAF The Bull de doble motor de Dakar, la parte superior de la carrocería del DAF XG The Bull edición especial también presenta un llamativo color amarillo, con el logotipo de DAF Trucks, además de los gráficos y emblemas de “The Bull”, rindiendo homenaje a este camión legendario de hace 40 años. Una franja en los colores rojo, blanco y azul, representando la bandera de los Países Bajos, conecta la transición entre el amarillo y el negro en la carrocería, siendo uno de los elementos icónicos del vehículo.
En junio de 2021, DAF lanzó su nueva generación de camiones, y el modelo XG es la fuerza principal de esta nueva serie. En comparación con el diseño más redondeado de la generación anterior, los nuevos camiones DAF adoptan líneas de carrocería más musculosas, lo que les da un aspecto más dinámico y poderoso. El número 621 en el frontal es el mismo número de competencia del legendario camión DAF The Bull de doble motor del Dakar, y ahora se ha incorporado a este vehículo.
La ventaja de la nueva generación de camiones DAF es que toda la serie XF, XG y XG+ viene equipada con faros LED de serie, cuyo diseño agresivo da al vehículo un aspecto más imponente. Al mismo tiempo, las luces LED proporcionan una mejor iluminación, con un menor consumo de energía y mayor fiabilidad, convirtiéndose en una de las configuraciones esenciales de los camiones modernos.
El estilo de alto rendimiento es el elemento central de este modelo especial DAF XG The Bull. El frontal tiene una forma de escudo, con una rejilla de ventilación de múltiples niveles apilados, que se asemeja a los músculos abdominales. Para coincidir con el lenguaje de diseño del vehículo, la parte frontal ha sido oscurecida, y la parrilla inferior cuenta con una franja decorativa del mismo color que la carrocería, añadiendo un toque visual.
El parasol también utiliza una combinación de negro y amarillo, y debajo del parachoques se ha añadido un faldón modificado, lo que realza aún más la tensión visual. El techo cuenta con bocinas y una caja de luces, y alrededor de los faros del techo se ha oscurecido para enfatizar el efecto visual y mejorar la sensación de alta gama del vehículo.
Las faldas laterales llevan el logotipo en cursiva de DAF y decoraciones que resaltan el “alto rendimiento”. Sin embargo, mientras que el alto rendimiento del camión DAF 3300 de doble motor del Dakar se refería a su potencia, el alto rendimiento del modelo especial DAF XG The Bull se refiere a su alta comodidad y seguridad: cuenta con una cabina de gran tamaño, que proporciona un amplio espacio de vida, y múltiples características de seguridad que cumplen con las nuevas normativas de seguridad GSR de la Unión Europea, llevando ambos conceptos a caminos diferentes pero con el mismo objetivo.
Por supuesto, el sistema de propulsión del DAF XG no es nada débil; de hecho, es bastante sólido. Este modelo está equipado con un motor diésel Paccar MX-13 de seis cilindros en línea, que entrega 530 caballos de fuerza y 2550 Nm de par, combinado con una caja de cambios TraXon de ZF y un eje trasero SR1344, un sistema de propulsión que ha sido probado en diversas condiciones. Además, el motor Paccar MX-13 tiene un diseño de “doble par”, lo que significa que cuando la caja de cambios está en la 12ª marcha (la más alta), el par del motor aumenta a 2700 Nm. Con el apoyo de una sobremarcha y una relación de transmisión baja, el vehículo logra un crucero eficiente a alta velocidad y bajo régimen.
En el Salón del Automóvil de Hannover de 2024, celebrado en septiembre, DAF presentó su nueva cadena cinemática Paccar MX-13. Este motor cuenta con un nuevo sistema de distribución variable, que sigue el principio de DAF de bajo régimen y alto par. Aunque la potencia no ha aumentado, el punto de inicio del par máximo del motor ha bajado de 1030 rpm a 950 rpm, lo que mejora su rendimiento de bajo régimen y alta eficiencia en cruceros.
La nueva cadena cinemática también incluye un nuevo eje trasero, basado en el popular eje SR 1344. Este nuevo eje cuenta con un diseño de engranajes internos mejorado, con mayor resistencia y eficiencia de transmisión, y una gama más amplia de relaciones de transmisión, con opciones de relaciones más bajas. Combinado con el motor optimizado, esto permite un crucero más eficiente. Los modelos equipados con este nuevo sistema son denominados por DAF como “New Chapter”, representando un nuevo capítulo en el desarrollo de la marca.
En cuanto a la configuración del eje, el modelo especial DAF XG The Bull es bastante interesante. Utiliza una configuración de tracción 6×2, pero no con el sistema de elevación trasera común en Europa continental. En este caso, el primer y segundo eje son ejes no motrices, mientras que el tercer eje (eje trasero) es el eje motriz, una configuración más común en el Reino Unido. Esto asegura que la distancia entre ejes no se vea afectada, proporcionando una tracción confiable y una estabilidad de conducción.
El segundo eje utiliza neumáticos simples, puede ser elevado y cuenta con dirección auxiliar, formando un sistema de tracción 6×2 con elevación central. La dirección auxiliar mejora la maniobrabilidad del vehículo, reduciendo el radio de giro. Además, la función de elevación del eje mejora la flexibilidad del vehículo, permitiendo bajar el eje para aumentar la capacidad de carga cuando está cargado, o elevarlo cuando está vacío o ligeramente cargado, reduciendo la resistencia al rodamiento y el desgaste de los neumáticos.
Como es un camión de exhibición, el DAF XG The Bull especial no está diseñado para transportar carga. Por lo tanto, su quinta rueda ha sido cubierta con una placa decorativa especialmente diseñada, que lleva el emblema de un toro, el logotipo de The Bull, y una referencia a las fechas del camión DAF The Bull de doble motor del Dakar, conectando ambos vehículos a través de 40 años de historia.
Al igual que el resto de la parte inferior del vehículo, los guardabarros del modelo especial DAF XG The Bull han sido oscurecidos, y combinados con una franja decorativa amarilla en la parte superior, creando un contraste visual lleno de lujo y deportividad.
La cabina del DAF XG tiene la misma longitud que el modelo superior XG+, con un espacio de 2590 mm de largo, siendo una de las cabinas de fábrica más grandes de Europa, cumpliendo con las nuevas regulaciones de cabinas de la UE, lo que permite combinarla legalmente con remolques de tamaño completo, sin comprometer el espacio de carga. Aunque la altura del techo es más baja, el diseño exterior es más proporcionado, y sigue ofreciendo una altura libre interior superior a 1,98 metros, lo que lo convierte en una opción equilibrada.
El interior del modelo especial DAF XG The Bull no ha sido modificado radicalmente. Puedes ver el estilo en esta foto.
Cruzando el tiempo y el espacio, este modelo especial DAF XG The Bull rinde homenaje de manera ingeniosa al legendario modelo de hace cuarenta años: el camión DAF 3300 de doble motor del Dakar. En julio de 2024, el modelo especial DAF XG The Bull hizo una aparición deslumbrante en el Festival de Camiones Truckstar en los Países Bajos. Como una de las mayores reuniones de camiones de toda Europa, el DAF XG The Bull especial atrajo todas las miradas en este festival. ¡Gracias por leer este artículo! Si deseas ver más contenido interesante sobre vehículos comerciales, ¡no olvides seguirnos!
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