Xinjiang está ubicado en el corazón del continente euroasiático, siendo el lugar más alejado del mar en el mundo. Su clima árido ha hecho que más del 40% de su superficie esté cubierta de desiertos y estepas, lo que crea un paisaje vasto de arenas doradas que se extienden por cientos de kilómetros. De todos estos lugares, el Gran Corredor Desértico es sin duda uno de los paisajes más impactantes y misteriosos.
¿Dónde está el Gran Corredor Desértico? Situado dentro de los límites de Hami, Xinjiang, es la única zona no habitada de China que se puede atravesar legalmente. Abarca 500 kilómetros de este a oeste, contiguo al Lago Lop Nur, y cuenta con los paisajes de formaciones de Yadan más completos y de mayor valor geológico de China y del mundo. Hace mil años, fue una ruta de la Seda que conectaba Oriente con Occidente. Hoy en día, es un paraíso para los aventureros del todoterreno. El 13 de octubre, el viaje de exploración de Sinotruk comenzó aquí, en el Gran Corredor Desértico, inaugurando una nueva aventura en la Ruta de la Seda.
El Gran Corredor Desértico está situado en el desierto de Gashun, conocido como el “océano de arena de 800 li”. Esta zona de Xinjiang oriental alberga algunas de las formaciones de terreno más complejas del desierto, con vistas inusuales como antiguas estaciones de correos, torres de vigilancia, montañas fósiles y vestigios de asentamientos de humanos prehistóricos. El viento sopla constantemente durante todo el año, el suelo es estéril y las dunas de arena se extienden hasta donde alcanza la vista. El terreno también está formado por paisajes erosionados por el viento, como la Ciudad del Diablo, lo que añade un aire misterioso y difícil de navegar. El convoy de pickups Bolden recorrió este paisaje desolado, creando imágenes espectaculares en un escenario salvaje y lleno de energía natural.
La superficie del Gran Corredor Desértico está principalmente compuesta de estepa rocosa, con caminos llenos de piedras sueltas y terrenos irregulares. Conducir durante largos períodos en estas condiciones supone un gran reto tanto para el sistema de suspensión como para los neumáticos, poniendo a prueba la resistencia del vehículo y del conductor. El pickup Bolden está equipado con cuatro amortiguadores de nitrógeno ajustables con un sistema de 8 niveles de amortiguación, lo que reduce significativamente las vibraciones. Los modelos modificados están equipados con neumáticos MT de gran tamaño, que permiten enfrentar condiciones adversas durante largos trayectos. Incluso el modelo estándar con neumáticos AT demostró su capacidad sin sufrir reventones.
El trayecto con continuas vibraciones y golpes también es una gran prueba para la fiabilidad del vehículo. El Bolden cuenta con una carrocería no portante con más del 45% de materiales de alta resistencia, proporcionando una rigidez torsional de 32,000 N·m/deg. Esto le confiere una mayor capacidad para resistir impactos y deformaciones. La suspensión trasera multibrazo ajustable de 235 mm puede adaptarse a diversos terrenos accidentados, mientras que la protección del chasis de todo el vehículo evita daños en los componentes causados por piedras. Durante los dos días de travesía en el Gran Corredor Desértico, no hubo fallos mecánicos.
En terrenos complicados como dunas de arena y pendientes rocosas, el Bolden mostró su gran capacidad de paso gracias a sus 230 mm de distancia al suelo, un ángulo de aproximación de 30° y un ángulo de salida de 26°. El motor diésel WP2H 2.0T de Weichai, con una potencia máxima de 190 caballos de fuerza, demostró una potencia constante, permitiendo al vehículo escalar pendientes con facilidad.
El sistema de tracción total de BorgWarner, junto con los tres diferenciales con bloqueo y el modo de control de arrastre, ofrece 7 modos de conducción (estándar, económico, deportivo, arena, barro, nieve, roca), sumado a los paragolpes de acero delantero y trasero, lo que garantiza un rendimiento excepcional en todo tipo de terreno. Además, los pickups de pasajeros en el convoy también mostraron una excelente capacidad todoterreno, cruzando el Gran Corredor Desértico sin problemas.
En el desierto del Gran Corredor Desértico, las imponentes vistas de las estepas también trajeron tormentas de arena y polvo. Además de la potencia y el rendimiento todoterreno, la capacidad de sellado del vehículo es crucial. El Bolden utiliza un sellado de grado de automóvil de pasajeros, con una tasa de fuga de aire de ≤50 SCFM, lo que asegura que ni las finas partículas de arena ingresen al habitáculo, resistiendo las inclemencias del viento y la arena.
El primer desafío del viaje de Sinotruk en Xinjiang, cruzar el Gran Corredor Desértico, se completó con éxito. En las siguientes etapas del viaje, el Bolden se dirigirá al desierto de Kumtag, la Montaña Llameante, el Lago Bosten y Bayinbuluke, entre otros lugares icónicos de Xinjiang, para disfrutar de la impresionante belleza otoñal y enfrentar más desafíos, mostrando la capacidad todoterreno internacional del pickup y su estilo aventurero en todos los terrenos.
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