En la historia del desarrollo de los camiones estadounidenses, hay un modelo importante que puede ser considerado un símbolo cultural. Su nombre es: 359, lanzado por el gran fabricante estadounidense de camiones Peterbilt en 1967. Con su clásico diseño de estilo americano típico, el Peterbilt 359 ha ganado muchos fanáticos en todo el mundo. Y su modelo sucesor: el Peterbilt 379, también ha aparecido con frecuencia en películas clásicas como “Transformers”.
En junio de 1986, Peterbilt anunció que dejaría de producir el modelo 359, lo que provocó un pánico sin precedentes entre los conductores de camiones estadounidenses, quienes compraron en masa el modelo 359, lo que demuestra suficientemente su amor por el modelo 359. Afortunadamente, el diseño legendario del modelo 359 continúa. En mayo de 2023, Peterbilt lanzó oficialmente la nueva serie 589, integrando la clásica forma con la tecnología moderna. El protagonista de nuestro artículo de hoy es precisamente un tractor Peterbilt 589 6×4.
Cuando se menciona a los camiones estadounidenses, la imagen tosca y musculosa sin pulir es definitivamente la primera impresión. En el Peterbilt 589, el vehículo lleva al extremo el sentido muscular de los camiones largos de cabina americana. A diferencia de la carrocería aerodinámica de los camiones modernos, la parrilla frontal y el parachoques del Peterbilt 589 son cuadrados y se colocan perpendicularmente al suelo, tan poderosos como un escudo. La parrilla frontal fina como persianas es también un homenaje a los elementos de diseño clásicos.
El cromado es un método común de tratamiento de la apariencia de los camiones estadounidenses. En este Peterbilt 589, la parrilla frontal, el parachoques e incluso el borde de los faros del vehículo están cromados y se les aplica un pulido superficial, brillando como un espejo plateado y especialmente brillante bajo el sol.
La altura del parachoques del suelo es baja, por lo que inevitablemente se golpeará en condiciones de carretera deficientes. Por lo tanto, este Peterbilt 589 está equipado con una función de elevación del parachoques para reducir la probabilidad de que el parachoques se dañe por golpes.
El logotipo ovalado de Peterbilt está ubicado en el centro encima de la parrilla frontal, y el emblema vertical alado encima del capó muestra la nobleza y el lujo del vehículo. Además, las remaches expuestos en la parte frontal también son llamativos. En el Peterbilt 589, el vehículo utiliza ampliamente la tecnología de remachado y la tecnología de soldadura manual para construir la carrocería de la forma más primitiva. Esta es una de las características de los camiones estadounidenses.
Los camiones estadounidenses tempranos a menudo adoptaban una forma de parabrisas doble izquierda y derecha, con la intención de ampliar el campo de visión y facilitar el reemplazo. Con el desarrollo de la tecnología del vidrio moderno y además la búsqueda de una menor resistencia al viento, el parabrisas frontal curvo integral se ha convertido en la corriente principal, y el Peterbilt 589 también ha hecho mejoras. Por supuesto, el clásico parasol cromado en forma de pala se ha conservado, al igual que las cinco luces en el techo. En los primeros años se usaban para identificar la velocidad del vehículo y se usaban diferentes combinaciones de luces para indicar el intervalo de velocidad actual, facilitando la inspección de la policía de tráfico. Con el desarrollo de los tiempos, también se han convertido gradualmente en luces puramente decorativas.
Los faros del vehículo están fijos a la izquierda y derecha de la parte frontal en lugar de estar independientes de los arcos de las ruedas, continuando el clásico diseño “colgante” que ha sido tradicional en los camiones Peterbilt. La forma redonda es como un compartimento colgante de un avión. La fuente de luz interna de los faros avanza con los tiempos y parte de ellos están equipados con bombillas LED con lentes. Además, se han integrado luces diurnas LED en la parte frontal de los arcos de las ruedas, que también sirven como luces indicadoras.
Otra característica de los camiones estadounidenses es el filtro de aire externo y el escape vertical, y estos dos puntos también se han conservado en el Peterbilt 589. El objeto cilíndrico frente a la puerta es el componente del filtro de aire externo. Su abrazadera también está cromada y se agregan tres luces con forma circular para mejorar aún más la belleza detallada del vehículo.
El eje longitudinal extremadamente largo es otra característica de los camiones estadounidenses. El capó largo y la enorme cabina de vida ocupan mucho espacio del cuerpo del vehículo. Para acomodar estos elementos, el eje longitudinal de este Peterbilt 589 alcanza los 7,4 metros, casi el doble que el de los camiones planos europeos comunes. Afortunadamente, en Estados Unidos hay amplios territorios y poca población, y las carreteras largas y planas son su dominio.
En el costado del chasis se encuentran configuraciones como escalones cromados para subir al vehículo y tanques de combustible redondos. A diferencia de los tanques de combustible de sección rectangular comunes en los camiones europeos, el eje longitudinal extravagante de los camiones estadounidenses hace que la disposición del chasis del vehículo sea más libre. Aunque el tanque de combustible redondo tiene una menor tasa de utilización del espacio, la fuerza es más uniforme y la confiabilidad es mayor. También se puede combinar con métodos de tratamiento como el pulido superficial para mejorar el efecto visual del vehículo.
Como una de las subsidiarias del Grupo PACCAR, el Peterbilt 589 naturalmente puede equiparse con la cadena cinemática del motor MX-13 de PACCAR + la transmisión TX12 en el sistema de potencia. Sin embargo, la mayoría de los conductores estadounidenses elegirán la configuración del motor Cummins X15 + la transmisión manual no sincronizada Fuller de Eaton. Esta configuración es clásica y tiene una alta participación de mercado. Ha sido probada durante mucho tiempo y es muy popular. Al mismo tiempo, el sonido fuerte y la potencia imponente del motor Cummins también han conquistado a la mayoría de los conductores.
Como este vehículo, su motor Cummins X15 puede producir 565 caballos de fuerza. Si no está satisfecho con esto, también puede elegir el modelo más potente de 605 caballos de fuerza. La transmisión que coincide con él es la transmisión manual RT-18 de Fuller de Eaton, con 16 velocidades hacia adelante + 2 velocidades de marcha lenta, y además el eje trasero con una relación de transmisión de 3,43 para lograr un funcionamiento eficiente. Por supuesto, la característica de los camiones estadounidenses es que la cadena cinemática de potencia es variada. Hay muchas opciones de productos de diferentes fabricantes para el motor, el eje trasero y la transmisión.
Suspensión del eje delantero
Incluso el sistema de suspensión es así. Además de los productos originales de Peterbilt, también se pueden elegir productos de otros fabricantes como Hennessey para combinarse según sea necesario. Por un lado, se ajusta a las preferencias personales de selección, y por otro lado, también se puede combinar con los modelos existentes en la flota para facilitar el mantenimiento y el almacenamiento de piezas de repuesto.
Todo el vehículo está pintado de color gris, incluso las estructuras como las aletas protectoras de las ruedas y el chasis no son una excepción, creando un tono de apariencia uniforme. Las llantas de aluminio también son una configuración común en los camiones estadounidenses, ya que no solo pueden crear una mejor apariencia plateada, sino también ayudar a reducir el peso total del vehículo. Gracias a la industria del aluminio desarrollada de Estados Unidos, los camiones estadounidenses no solo usan a menudo llantas de aluminio, sino que también las estructuras como la cabina y el chasis están fabricadas en gran medida con aluminio. El excelente rendimiento de reducción de peso es impresionante.
Después de ver el exterior del vehículo, ahora entremos al interior. Al igual que la mayoría de los camiones estadounidenses, la cabina y la cabina de vida del Peterbilt 589 son independientes entre sí. La cabina de vida se puede desmontar y levantar por separado, lo que facilita el mantenimiento. Este Peterbilt 589 adopta la cabina de vida de 80 pies más larga, que se traduce en 2,02 metros. La longitud de la cabina de vida sola es de 2,02 metros, muy por delante de los camiones planos europeos.
La época siempre está avanzando y el interior del Peterbilt 589 también ha evolucionado. El tablero de instrumentos completamente digital y el volante multifuncional se han convertido en estándar, permitiendo al conductor controlar el estado del vehículo de un vistazo y operarlo fácilmente.
Y en el tablero de instrumentos, todavía se conservan varios instrumentos mecánicos y botones mecánicos, y la sensación de conducción es bastante adecuada. Se agrega una barra de metal a la parte exterior de las teclas clave para evitar pulsaciones erróneas. El propio tablero de instrumentos también está equipado con paneles decorativos de alto brillo negro, paneles decorativos de acero inoxidable cepillado y paneles decorativos de imitación madera. La combinación de varios materiales hace que el interior sea armonioso, tenga más sabor a vida y al mismo tiempo no pierda la sensación de modernidad.
La combinación ingeniosa de lo retro y lo moderno en el interior del Peterbilt 589.
La palanca de cambios deja espacio para la disposición del tablero de instrumentos.
Frente al asiento del copiloto se diseña una mesa plegable pequeña, conveniente para comer o firmar documentos.
Debajo de la mesa pequeña es la placa de identificación limitada del vehículo. Este vehículo pertenece a la edición limitada DAWN OF A LEGEND (Amanecer de una leyenda) e incluye algunas configuraciones exclusivas de interior y exterior. Este vehículo es el número 16 de los 589 modelos limitados, un número bastante avanzado.
Detrás de la zona de conducción es la enorme cabina de vida del vehículo. El espacio de dos metros de largo no solo alberga una cama grande de igual ancho en la cabeza y la cola, sino también dos áreas de gabinetes. Según la configuración diferente, el área de gabinetes puede estar equipada con configuraciones de vida como refrigeradores, microondas, televisores, etc., o se puede usar como armario o guardarropa.
Dado que hay gabinetes, la configuración de mesa de cabecera es natural. También se integra con portavasos, interfaces de alimentación y varios paneles de control. Para mejorar la comodidad, el vehículo también está equipado con el calentador estacionario TriPac de Thermo King para mantener el interior cálido como en primavera en todo momento.
El ancho del colchón es de 105 centímetros y la longitud alcanza los 2 metros. Incluso los conductores altos pueden estirarse fácilmente. A la derecha y detrás del colchón se diseñan ventanas para mejorar la iluminación y la ventilación, mientras que a la izquierda del colchón hay una pequeña puerta que facilita el transporte de artículos debajo de la cama o la limpieza del interior del vehículo.
Como uno de los símbolos clásicos de los camiones estadounidenses, el diseño legendario traído por el Peterbilt 359 sigue vivo. Este Peterbilt 589 es una de las mejores manifestaciones. En la industria de camiones actual, la baja resistencia al viento y la apariencia moderna se han convertido en la corriente principal. Y camiones pesados como el Peterbilt 589 que insisten en la personalidad son realmente valiosos en la actualidad. Esto también demuestra que un buen diseño puede atravesar el tiempo y el espacio y ser heredado siempre. ¡Gracias por leer este artículo! Si quieres ver más contenido interesante e informativo de vehículos comerciales, no olvides seguirnos.
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