Con el aumento en el número de construcción de estaciones de intercambio de baterías urbanas, la ventaja de costos de los camiones eléctricos se está volviendo cada vez más obvia, muchos camiones han comenzado a ser populares para la operación de intercambio de baterías, y entre los modelos de intercambio de baterías, el camión de estiércol urbano puede adaptarse perfectamente a las condiciones de intercambio de baterías con las ventajas de un radio de operación corto, una gran movilidad y dos turnos sin detenerse, para convertirse en el modelo más ideal entre los camiones pesados de intercambio de baterías.
Dongfeng Liuzhou Chenglong ha acumulado una profunda experiencia en el campo de los vehículos de nueva energía y lodo urbano, y el camión de lodo intercambiable de batería Chenglong H5 construido para el mercado de la construcción urbana está lleno de aspectos destacados.
Cabina con estructura de quilla, práctica como diseño interior principal:
Como vehículo de ingeniería, debe ser lo más seguro posible, y la seguridad siempre ha sido el punto fuerte de los camiones pesados de Chenglong. Adopta el diseño de la cabina del marco de la estructura de la quilla, el proceso de refuerzo de chapa galvanizada ultragruesa, la estructura de la cabina tiene puntos de tensión uniformes, una fuerte capacidad de compresión y puede soportar una gran fuerza de impacto tanto en colisión frontal como en la prueba de presión superior. Junto con el diseño de absorción de energía de suspensión + colapso de cuatro puntos del vehículo, la cabina se puede mover hacia atrás en caso de colisión, lo que brinda un mayor espacio habitable al conductor.
El color de la carrocería del camión de estiércol de intercambio de batería Chenglong H5 es verde respetuoso con el medio ambiente, y la superficie de pintura de este color también se adapta al color requerido del permiso de transporte de estiércol implementado por más del 90% de las ciudades del país. En el área de la parrilla delantera y el parachoques, el Chenglong H5 adopta una superficie mate, que tiene una fuerte resistencia a los arañazos y al envejecimiento, y no se ve afectada en absoluto frente a pequeños arañazos.
El parachoques del automóvil adopta una estructura de tres secciones, que puede reemplazar las piezas dañadas por separado para reducir el costo de reparación. Hay una barrera antitaladro muy gruesa debajo del parachoques, que no solo protege el automóvil de quedar atrapado en el chasis del camión pesado, sino que también protege los accesorios del chasis del vehículo en las piedras más grandes o la cresta en medio del surco en el sitio de construcción.
Teniendo en cuenta las complejas condiciones de la carretera del vehículo de ingeniería, el pedal inferior del camión de estiércol eléctrico Chenglong H5 adopta un pedal móvil, que no es fácil de dañar incluso si es golpeado por un bache. Y los pedales están ahuecados, por lo que el conductor puede frotar la suciedad de sus zapatos antes de subir al automóvil para mantener la cabina ordenada.
Debido a que el camión de estiércol de reemplazo de batería no es un vehículo de larga distancia, junto con las duras condiciones de trabajo y la fuerte movilidad del conductor, el diseño interior del camión de muck de reemplazo de batería Chenglong H5 es principalmente práctico y utiliza un asiento amortiguador de bolsas de aire con altura y ángulo de inclinación ajustables, el material de franela de la superficie es suave y transpirable, y el acolchado más grueso también puede brindar una buena comodidad.
El volante es un simple volante de cuatro radios, sin botones multifunción, el botón de la bocina está dispuesto al final de la palanca de la señal de giro a la izquierda, la cubierta de la bocina central es fácil de desmontar y es fácil de desmontar y colocar después de reparar las piezas del chasis.
El banco de trabajo es un diseño envolvente típico, equipado con una gran pantalla de automóvil sobre el banco de trabajo de serie, que integra Bluetooth, FM, Chenglong V + Internet de los vehículos y otras funciones, y puede acceder a la imagen de cuatro vías de acuerdo con las necesidades de los usuarios, y se puede vincular con la señal de giro del vehículo, de modo que el punto ciego del vehículo es más pequeño y la conducción es más segura.
Debido a que es un camión pesado eléctrico, adopta una transmisión automática, y el mecanismo de engranajes es una manija de cambio automática, que solo necesita ser empujada y tirada hacia adelante y hacia atrás para avanzar y retroceder, y no necesita pisar el engranaje del embrague con frecuencia, lo que reduce en gran medida la intensidad de trabajo del conductor, lo que también es beneficioso para mejorar la seguridad en la conducción.
La posición del durmiente en la parte trasera de la cabina es relativamente baja, que está básicamente conectada con el piso intermedio, para que el conductor pueda tener un ambiente más espacioso al descansar en él.
Una variedad de capacidad de batería, chasis de camión de lodo de construcción urbana especializado:
El camión de estiércol de repuesto de batería Chenglong H5 adopta una forma de accionamiento 8X4, la distancia entre ejes es de 2050 + 2950 + 1350 (mm) y su longitud de carga superior objetivo es de 5,6 metros de longitud de caja de carga de estiércol estándar, que cumple con los estándares de vehículos de las regulaciones nacionales sobre la política de emisión de permisos de transporte de basura de estiércol de construcción.
En términos de selección de baterías, el camión de escombros de intercambio de baterías Chenglong H5 tiene dos capacidades de batería para elegir, a saber, 282 kwh, 350 kwh y 400 kwh, todas las cuales son baterías de fosfato de hierro y litio, y los proveedores son CATL y Qiyuan, y la versión de potencia máxima puede cumplir con el rango de crucero de 200 km +.
Y el reemplazo de la batería también es la característica más importante del automóvil, en el caso de la estación de intercambio de batería normal, el intercambio de batería del automóvil de lodo de intercambio de batería Chenglong H5 solo tarda de 3 a 5 minutos en completarse, y la flota general de automóviles de desorden de intercambio de batería estará al lado de la estación de intercambio de baterías, el uso de 350 kWh de automóvil eléctrico básicamente trabaja un turno de día no es necesario cargar, antes de que el turno para cambiar la electricidad se pueda abrir para el turno de noche, con la misma eficiencia que el reabastecimiento, no afecta el funcionamiento normal del vehículo en absoluto.
La potencia del tranvía es completamente diferente a la del carro de aceite, y la cadena de potencia utilizada es el motor síncrono de imanes permanentes rápidos + la caja de cambios especial para tranvías rápida de 6 velocidades. La potencia de su motor es de 460kw, que es de 625 caballos de fuerza, y el camión de estiércol con motor diesel en el mismo nivel generalmente tiene solo 350 a 400 caballos de fuerza, por lo que la potencia del camión de estiércol de reemplazo de batería Chenglong H5 también es mayor que la de los vehículos de combustible tradicionales.
Además, el automóvil adopta una caja de cambios rápida de 6 velocidades, que puede ajustar la relación de transmisión del vehículo de acuerdo con las diferentes condiciones de la carretera para lograr la máxima salida de par y la velocidad más económica, a fin de adaptarse a las condiciones complejas y cambiantes de la carretera.
El eje trasero adopta un eje de reducción lateral de rueda soldado de 300 punzones, con una relación de velocidad de 5.91, que puede brindar un mayor par a la rueda, y la presión sobre el motor y la caja de cambios será menor al arrancar. Teniendo en cuenta que el camión de estiércol urbano tiene que entrar y salir de la piscina de limpieza con frecuencia, todos los vehículos de ingeniería de Chenglong están equipados con la configuración de paquete impermeable del chasis de serie, y el eje tiene un excelente rendimiento a prueba de agua para evitar el fenómeno de emulsificación de aceite y grasa para engranajes.
Para garantizar la capacidad de carga del vehículo, todo el vehículo del camión de estiércol de reemplazo de batería Chenglong H5 adopta la suspensión de múltiples ballestas, el número de piezas es 10 + 10 + 13, y la ballesta trasera está diseñada con cuatro pernos de conducción, que tiene una mayor capacidad de carga y la mejor confiabilidad.
La barra de empuje del eje trasero es una barra de empuje en forma de I, que tiene un mayor grado de libertad que el empuje en V y, al mismo tiempo, también será más duradera para los camiones de estiércol que entran y salen del sitio de construcción en malas condiciones de la carretera.
Los neumáticos del camión de lodo de reemplazo de batería Chenglong H5 son neumáticos de alambre de acero radial completo 11.00R20 Chaoyang, y se puede seleccionar un neumático de especificación 12.00R20 más grande de acuerdo con las necesidades del usuario.
La configuración del chasis del camión de estiércol intercambiable de baterías Chenglong H5 muestra la gran capacidad de carga en todas partes, y lo mismo ocurre con la configuración de la viga. Como la “columna vertebral del dragón”, adopta un marco de doble capa + diseño estructural parcialmente reforzado, que es realmente fácil de manejar frente a camiones de lodo de construcción urbana con un peso total de casi no más de 60 toneladas, y esta configuración también puede reducir el grado de fatiga metálica de las vigas, para que el vehículo sea más confiable.
Además de las ventajas anteriores, el camión de lodo de reemplazo de batería Chenglong H5 como vehículo eléctrico, tiene la función de recuperación de energía cinética, la mayor importancia de esta función para los vehículos de muck es mejorar la atenuación térmica de frenado y la frecuencia de frenado de los vehículos de muck, especialmente en la ciudad Stop-and-go, es fácil usar una ligera presión de aire de frenado para hacer que la temperatura de los frenos aumente. Sin embargo, el problema del camión de lodo de intercambio de baterías Chenglong H5 se puede mejorar significativamente después de usar la recuperación de energía cinética de múltiples etapas, y la fuerza de frenado se puede mejorar al tiempo que se garantiza la seguridad del vehículo.
Nota del editor:
De hecho, los camiones pesados eléctricos todavía tienen que calcularse una cuenta económica, como el camión de estiércol de reemplazo de batería Chenglong H5 por kilómetro, el costo de operación es de solo 1.3 yuanes – 1.5 yuanes, mientras que el camión de estiércol de combustible convencional debe alcanzar los 3 – 3.5 yuanes, el eléctrico es menos de la mitad del combustible, esta operación a largo plazo, la cuenta económica del automóvil de estiércol eléctrico es muy rentable. En el futuro, regulaciones de protección ambiental más estrictas y cada vez más ciudades restringirán el derecho de paso, creo que el camión de lodo de reemplazo de batería Chenglong H5 ganará el favor de más usuarios con su propia fuerza de producto.
原创文章，作者：ctinag，如若转载，请注明出处：https://ctinag.com/index.php/informacion-corporativa/4141/
