FAW Jiefang JH6 es, sin duda, un modelo legendario en la historia de la marca. En 2014, cuando la mayoría de los camiones tenían pisos elevados, el JH6 fue el primero en presentar una cabina completamente plana, marcando una era de espacio y comodidad para los camiones premium chinos. Hoy, con una actualización completa, el JH6 ha regresado con un nuevo diseño, pero ha generado dudas: ¿es el “nuevo JH6” solo un rediseño de su antecesor? ¿O su precio rivaliza con modelos importados?
Cuanto más críticos, más curiosidad. En uno de sus viajes, el autor decidió poner a prueba al New JH6 en acción: un recorrido por todo el país hasta el Tíbet.
Ruta: 3.500 km desde Hebei hasta Lhasa
El trayecto siguió la autopista Beijing-Kunming (京昆高速), la autopista Qingyuan (青银高速) y la carretera nacional 109, totalizando aproximadamente 3.500 km —casi un círculo completo desde Shandong hasta Guangdong—. La carretera 109, construida sobre permafrost, es conocida por sus “baches de cañón” y pendientes pronunciadas, lo que la convierte en una auténtica prueba para la fiabilidad y el confort del camión.
Configuración y carga
El vehículo probado fue una versión premium a gas natural del New JH6, con seis rejillas radiadoras que simbolizan su piso cabina completamente plano. El motor 6SX1 de FAW Jiefang, de 16 litros, ofrece 660 caballos de fuerza y un par motor de 3.000 Nm, liderando su categoría. La transmisión es una caja automática T-Shift de última generación, con eje trasero de 600.000 km de vida útil.
La carga consistió en esculturas y decoraciones (banquetas, columpios, puertas) para un parque en Lhasa, con un peso total de 10 toneladas. A pesar de su ligereza, el recorrido exigía precaución, especialmente en secciones con “baches de cañón”.
Características y pruebas
- Motor y combustible:
- Depósito de gas de 1.500 litros que garantiza 1.200 km de autonomía (en comparación: tanques de 1.350 litros = 700-800 km).
- Sobrealimentación inteligente que ajusta automáticamente la presión del tanque, optimizando el consumo sin intervención del conductor.
- Confort y tecnología:
- Cámara 360° facilitó el maniobramiento en el patio industrial repleto.
- Doble sellado de puertas y aislamiento acústico que igualan su NVH (ruido, vibración, rigidez) a modelos importados.
- Asiento Grammer con ventilación, calefacción y masaje para máximo confort.
- Transmisión:
- La caja automática T-Shift operó sin interrupciones, incluso en cambios frecuentes de velocidad. Un conductor comentó: “Es más inteligente que las AMT de algunas marcas importadas”.
- Climatización:
- Calefacción de estacionamiento mantuvo la temperatura en la cabina por la noche, mientras que la cama ancha (900 mm) convirtió la cabina en “una casa sobre ruedas”.
Opinión del conductor
Sheikh, dueño del camión y creador de contenido, compartió:
“El volante del New JH6 está posicionado igual que en Scania o Volvo. ¡El confort es de primera clase!”
Resultados del viaje
Tras 3.500 km recorridos entre montañas, llanuras y altiplanos, el consumo promedio fue de 29,7 kg/100 km. Esto demuestra que el New JH6 no es solo un rediseño superficial, sino una revolución en comodidad, tecnología y eficiencia para los camiones chinos.
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