El rápido desarrollo de la logística moderna ha convertido en una búsqueda constante para las empresas del sector la necesidad de alcanzar mayor eficiencia y menores emisiones. Impulsados por las demandas del mercado y las nuevas regulaciones, los camiones europeos han comenzado una nueva ronda de actualizaciones. En vísperas de la IAA 2024, MAN Alemania ha presentado una serie completa de 25 modelos, incluyendo las actualizaciones del año modelo 2025 (MY25) para los camiones de la serie TG: TGL, TGM, TGS y TGX.
La línea de productos de MAN Truck se organiza de manera clara en tres grandes series, según el tonelaje: la serie TGL está enfocada en operaciones ligeras, la TGM en operaciones medianas, mientras que las TGS y TGX están diseñadas para operaciones pesadas. El primero es ideal para transporte en obras, y el segundo es el buque insignia de las carreteras. En este artículo, usaremos el modelo TGX 2025 como ejemplo para explorar las mejoras introducidas.
En 2020, MAN lanzó la nueva generación de camiones de la serie TG, presentando un lenguaje de diseño completamente renovado. Comparado con su predecesor, el nuevo TGX alarga la parte inferior de su frontal, fusionando con la parrilla de entrada de aire para crear una geometría trapezoidal, que le otorga una apariencia robusta y musculosa, como un “escudo”.
En cuanto a los detalles exteriores, la nueva generación del MAN TGX muestra una mayor sofisticación. La parrilla de entrada de aire ya no es un hueco negro, sino que está compuesta por tiras decorativas apiladas en tres niveles, enriqueciendo el aspecto frontal. Además, según los diferentes kits de carrocería, la parrilla puede tener acabados oscurecidos o cromados, mejorando aún más su apariencia.
El diseño de la carrocería también se ha vuelto más complejo. Por ejemplo, los nuevos parachoques cuentan con líneas marcadas que se combinan con los faros LED, dándole al vehículo un aspecto más imponente. En las puertas, las barras aerodinámicas se conectan con las esquinas del frontal, reduciendo la resistencia al aire y manteniendo las manijas limpias. Aunque este lenguaje de diseño tiene cuatro años, sigue siendo muy atractivo.
En la parte superior del parabrisas, el camión está equipado con una visera. A diferencia de las viseras planas convencionales, la visera del TGX tiene una forma trapezoidal decorada con detalles cromados, lo que le da un toque dinámico y bien detallado.
Dependiendo de las necesidades, el MAN TGX 2025 ofrece tres configuraciones de cabina. La cabina GX tiene un techo alto y largo, con capacidad para dos literas y amplios espacios de almacenamiento. La cabina GM tiene un techo más bajo, pero aún ofrece 1.85 metros de altura para estar de pie. La cabina GN, diseñada para operaciones de corta y media distancia, tiene un techo plano y una litera con menor espacio de almacenamiento, pero permite un descanso cómodo.
Este TGX 2025, como vehículo de exhibición oficial de MAN, está naturalmente equipado con la configuración más alta: la cabina GX de mayor tamaño, que proporciona un espacio interior más amplio. En comparación con la generación anterior, las ventanas laterales del nuevo TGX han sido rediseñadas con un área mayor y un contorno más angular, mejorando la iluminación interior y aportando una apariencia más moderna, características que se mantienen en el TGX 2025.
Para cumplir con las nuevas regulaciones del Reglamento General de Seguridad (GSR) de la Unión Europea, el MAN TGX 2025 ha añadido varios sensores a su carrocería, como radares de onda milimétrica situados detrás de las ruedas delanteras para cubrir los ángulos de visión delanteros y traseros. Estos sensores detectan obstáculos en los laterales del vehículo, mejorando la seguridad al cambiar de carril o girar. Basado en múltiples sensores como radares y cámaras, el TGX 2025 incluye funciones avanzadas de seguridad activa, como frenado automático de emergencia (AEB), advertencia de salida de carril (LDW), reconocimiento de señales de tráfico y limitación de velocidad inteligente (ISA), lo que mejora significativamente la seguridad en la conducción.
El sistema de espejos retrovisores electrónicos OptiView también está presente en el MAN TGX 2025. Este sistema utiliza cámaras duales para ofrecer un enfoque teleobjetivo y un ángulo de visión amplio hacia la parte trasera. Además, incluye un espejo de punto ciego en el pilar A del lado del copiloto, reemplazando los espejos convencionales, lo que reduce los puntos ciegos y mejora la seguridad.
Este modelo TGX 2025 es el 18.560, donde “18” indica un peso bruto vehicular de 18 toneladas y “560” se refiere a la potencia del motor, que alcanza los 560 caballos de fuerza. En el TGX 2025, MAN introduce la nueva cadena de potencia PowerLion, con un motor diésel de seis cilindros en línea de la serie D30, que reemplaza al anterior D26, aumentando la potencia máxima de 520 a 560 caballos de fuerza.
Como parte del Grupo TRATON, al igual que Scania, el nuevo motor D30 de MAN se basa en la arquitectura técnica común del grupo, siendo una versión adaptada de la cadena de potencia de Super Scania. Aunque hay diferencias en componentes como el turbocompresor, los motores comparten muchas características esenciales, como la estructura de seis cilindros en línea, doble árbol de levas en cabeza y culata de cilindro integrada, y utilizan el sistema de inyección de combustible a ultra alta presión XPI, mejorando significativamente la eficiencia de combustible en comparación con el motor D26.
Según la placa de identificación del vehículo, el nuevo motor D30 de MAN ofrece una potencia máxima de 560 caballos de fuerza, igual que el motor DC 13 173 de Scania, que entrega un par máximo de 2800 Nm. Los detalles técnicos completos del nuevo motor D30 se revelarán en la IAA 2024.
Además del motor D30, la cadena de potencia PowerLion de MAN incluye la nueva caja de cambios automática TipMatic de 14 marchas. Esta caja de cambios, con 14 marchas hacia adelante y “8 marchas hacia atrás”, es similar a la nueva OptiCruise de Scania. También es compatible con el nuevo retardador hidráulico, que ofrece un par de frenado máximo de 4700 Nm, comparable al retardador R4700D de Scania.
La caja de cambios TipMatic incluye 12 marchas convencionales, 1 marcha de arrastre y 1 marcha de sobremarcha. Las 8 marchas hacia atrás no son engranajes físicos, sino que se logran mediante un mecanismo planetario, lo que permite una caja más liviana, corta y con mayor eficiencia operativa. También incluye tecnología de baja fricción interna y un cárter de aceite superior, extendiendo los intervalos de cambio de aceite y mejorando la eficiencia de transmisión.
Aunque la actualización del tren motriz es notable, los cambios en el interior del TGX 2025 son menores. La cabina multimedia de la nueva generación TG se mantiene, con volante multifuncional, panel de instrumentos digital y pantalla multimedia táctil, lo que mejora la calidad interior.
La pantalla multimedia se puede controlar mediante funciones táctiles intuitivas, y a su izquierda se encuentra el freno de mano electrónico.
Además del control táctil, el sistema SmartSelect de MAN permite ajustar la pantalla multimedia a través de una perilla y botones, reduciendo la distracción sin perder funcionalidad. Debajo de la perilla, hay un apoyabrazos para mayor comodidad.
La columna de dirección del TGX 2025 también ha sido mejorada, con un ángulo de ajuste mayor, permitiendo inclinar el volante casi 90°, facilitando el acceso y la salida del vehículo. Esta mayor flexibilidad ayuda a los conductores de diferentes tallas a encontrar una posición de conducción óptima.
El tablero de instrumentos cuenta con portavasos, cajones de almacenamiento, tomas de corriente de 12V y 24V, así como un puerto de carga USB, typo C.
Los grandes compartimentos de almacenamiento permiten llevar más objetos a bordo, y el compartimento central con puerta enrollable facilita el acceso sin riesgo de golpes. También hay una ventana en el techo que mejora la iluminación interior, reduciendo la sensación de encierro.
Debajo de la litera, hay más espacios de almacenamiento y un refrigerador integrado.
En cuanto a las literas, el TGX 2025 mantiene las configuraciones de la generación anterior, con ranuras de almacenamiento y un controlador en la pared trasera para operar varias funciones del vehículo desde la cama. La cabina GX puede equiparse con literas dobles, lo que satisface las necesidades de operaciones con doble conductor.
A medida que la logística moderna demanda mayor eficiencia, MAN ha lanzado una línea completa de 25 modelos. Los TGX y TGS están equipados con la nueva cadena de potencia PowerLion, que, con un motor y caja de cambios renovados, promete mejorar considerablemente el consumo de combustible y la eficiencia en el transporte. Más detalles se revelarán en la próxima IAA 2024. ¡Estemos atentos a este emocionante lanzamiento! ¡Gracias por leer este artículo! Si deseas ver más contenido interesante sobre vehículos comerciales, no olvides seguirnos.
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