El Windrose de Weidu, según lo planeado, ha alcanzado las condiciones de producción en serie en el tercer trimestre de 2024, y llevará a cabo una pre-producción SOP en noviembre para verificar la adecuación de la línea de producción. La producción en serie comenzará en este trimestre (Q4 de 2024). Anteriormente, el Windrose de Weidu ya había obtenido el código de identificación de fabricante mundial (WMI) en Estados Unidos y Bélgica, estableciendo así un plan de producción a nivel mundial, con entregas en Estados Unidos programadas para el primer semestre de 2025 y en Europa para el segundo semestre de 2025.
Hasta la fecha, los productos de Weidu han completado dos rondas de pruebas de verano, una ronda de pruebas de invierno, una prueba en altitud, dos rondas de pruebas de confiabilidad en carreteras mejoradas, así como pruebas de carretera en 14 países y regiones, incluidos China, Europa, Estados Unidos y Australia, para verificar aún más la autonomía de 670 km a plena carga. Además, la plataforma de carga rápida de 800V del camión eléctrico Windrose ha realizado pruebas de carga en más de 153 puntos de carga públicos de diferentes marcas y modelos en varios países, incluyendo pruebas de carga de diversos formatos como GB/T, CCS2, CCS1 y MCS a nivel de megavatios con un solo y doble conector.
Weidu Technology Windrose ha completado su disposición de producción en Bélgica (en la imagen abajo) y en el estado de Georgia, Estados Unidos (en la imagen abajo), y ha obtenido el código de identificación de fabricante mundial (WMI) en ambas regiones.
Desde su lanzamiento este año, el camión pesado Windrose ha sido reconocido por varias empresas de logística reconocidas a nivel nacional e internacional. Anteriormente, se han llevado a cabo pruebas conjuntas con marcas líderes de propietarios de carga como Decathlon, Würth de Alemania, Kerry Logistics y Rongqing Logistics. Este producto no solo tiene una ventaja de autonomía superior, sino que también se destaca por su espacio en la cabina y sus configuraciones inteligentes.
Entre sus características, la cabina de 8.2 m³ se validó en el lanzamiento de abril de este año, demostrando que puede acomodar a 15 personas de pie al mismo tiempo. Además, la cabina cuenta con 17 espacios de almacenamiento, con un total de cerca de 700 litros de espacio, equivalente a la capacidad de 23 maletas de mano.
Además de tener un gran espacio en la cabina, el nuevo diseño de la cabina también es muy llamativo, con un parabrisas de 1.9 m² y un enorme techo panorámico de 1.7 m², ofreciendo una vista despejada; además, la cabina está equipada con asientos ajustables eléctricamente, más ergonómicos, para aliviar la fatiga del conductor. La cama de 860 mm de ancho, ubicada detrás de la cabina, se puede usar en posición semi-reclinada o completamente plana, proporcionando descanso y entretenimiento.
El Windrose R700, en cuanto a configuración inteligente, no se queda atrás respecto a los vehículos de pasajeros, siendo el primer camión del mundo en contar con puertas corredizas eléctricas de serie, con un diseño de manija oculta que no ocupa espacio y es más fácil de operar.
Al mismo tiempo, el Windrose R700 viene de serie con espejos retrovisores electrónicos CMS, que cuentan con pantallas dobles independientes. La información sobre las condiciones de la carretera se puede consultar en cualquier momento, adaptándose a diferentes condiciones de luz y clima, asegurando una alta visibilidad y claridad incluso en condiciones climáticas adversas como lluvia, nieve o niebla, y durante la noche o en condiciones de baja iluminación, garantizando la seguridad en la conducción.
Además, el Windrose R700 es el primer modelo de la industria en contar con una llave digital de serie, que se puede activar con tarjeta o mediante el arranque remoto con el teléfono. La aplicación móvil Windrose permite el control remoto del vehículo, facilitando la gestión de la flota.
En cuanto a los sistemas de seguridad, el Windrose R700 está equipado con 10 sistemas de seguridad, que incluyen advertencia de colisión frontal (FCW), advertencia de salida de carril (LDW), sistema de frenos de emergencia automático (AEBS), asistencia para el mantenimiento de carril (LKA), monitoreo de puntos ciegos (BSD), advertencia de apertura de puertas (DOW), reconocimiento de señales de tráfico (TSR), advertencia de velocidad en curvas (CSW), asistencia a baja velocidad (MALSO) y control de crucero adaptativo (ACC), protegiendo así la seguridad del transporte en todos los aspectos.
Anteriormente, en el mercado de conducción a la derecha, Weidu Technology firmó un pedido de camiones eléctricos Windrose con un cliente local en Nueva Zelanda, con un valor total superior a 180 millones de yuanes, y ya ha recibido un anticipo. El camión eléctrico Windrose llegó en octubre de 2024 al hemisferio sur en Australia para comenzar las pruebas en carretera. Además, el camión eléctrico Windrose comenzará las pruebas en carretera en Hong Kong en noviembre de 2024.
Además del mercado de conducción a la derecha, Weidu Technology participó en la feria de camiones ACT en Las Vegas, EE. UU., y en la feria IAA en Hannover, Alemania, siendo la primera nueva fuerza de camiones en el país en participar en ambas ferias en EE. UU. y Europa.
Sobre Weidu Technology
Weidu Technology, fundada en 2022, es la primera empresa en el país que ofrece soluciones integrales de desarrollo de camiones pesados inteligentes y eléctricos en China, EE. UU., Europa, Australia y Nueva Zelanda, entre otros, con socios que incluyen el Programa de las Naciones Unidas para el Desarrollo (PNUD), Decathlon, Kerry Logistics, Goodman Group, Rittal y Rongqing Logistics. El fundador, Wen Han, se graduó de la Universidad de Stanford y trabajó anteriormente en instituciones de inversión como Bridgewater Associates y GSR Ventures, además de haber sido Director de Estrategia (CSO) y Director Financiero (CFO) en la empresa de camiones autónomos Plus. Windrose es la primera empresa en diseñar un camión de largo recorrido cero emisiones desde cero para China, EE. UU., Europa, Australia, Nueva Zelanda, etc. El objetivo es construir un camión eléctrico de próxima generación que sea mejor que los camiones diésel en costo y calidad. Windrose trabaja actualmente con el PNUD, Kerry Logistics, Decathlon China, Rokin Logistics, etc. Windrose fue fundada por Wen Han en 2022, quien es graduado de Stanford y anteriormente fue inversor en Bridgewater Associates, GSR Ventures, así como Director de Estrategia y Financiero en Plus.
El equipo de I+D de la empresa está compuesto por profesionales provenientes de empresas de camiones pesados reconocidas a nivel nacional e internacional, donde más del 80% de su personal tiene más de 8 años de experiencia en investigación y desarrollo de camiones pesados, y actualmente cuenta con más de 240 patentes. Los inversores de Weidu Technology incluyen a HSBC, Fountainvest, Yunqi, GSR Ventures, Goodman Group, Hefei Venture Capital, etc., y su consejo asesor incluye a ejecutivos actuales y anteriores de Decathlon, Starbucks, Coca-Cola, Rokin Logistics, Toys “R” Us Asia, J.B. Hunt, XPO, Li Auto, y Geely Group.
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