En general, el camión de gas Dayun N8V 3.0 ofrece una ventaja competitiva integral en consumo de gas, autonomía y capacidad de carga. En escenarios de transporte de recursos que requieren operaciones de alta carga a largo plazo, destaca en el mercado gracias a su diseño de seguridad de alta calidad en todos los aspectos.
Si bien al comprar un camión Dayun por primera vez muchos conductores valoran la relación calidad-precio, los conductores experimentados que repiten su compra lo hacen por la alta seguridad, durabilidad y baja tasa de fallos de los camiones Dayun. Esta es también la impresión más profunda que deja este camión en muchos conductores veteranos que han recorrido millones de kilómetros en el transporte de recursos.
Actualmente, muchos conductores experimentados están enfocando su atención en la última versión del camión de gas Dayun N8V 3.0. Entonces, ¿cómo ha llevado esta versión la seguridad del vehículo al extremo, destacándose en el mercado de transporte de recursos?
En primer lugar, la seguridad de este modelo proviene de su chasis. Utiliza un bastidor compuesto de alta resistencia L610 y tecnología avanzada de análisis por simulación, con optimización topológica y un proceso de anticorrosión integral. Esto le otorga una mayor capacidad de carga, un peso reducido y una mayor durabilidad.
En cuanto al sistema de frenos, diseñado para la alta frecuencia de frenado y carga pesada en el mercado de transporte de recursos, cuenta con una excelente configuración de tuberías de freno, incluidas tuberías de refrigeración en espiral extendidas, que reducen eficazmente la temperatura y humedad del aire en el sistema de frenado. Junto con el suministro continuo de aire del tanque de almacenamiento de gran capacidad, garantiza el funcionamiento del sistema de frenos en descensos prolongados.
Para evitar el deslizamiento de las ruedas en caso de bloqueo durante el frenado, mejorando la capacidad de dirección y estabilidad en el proceso de frenado, este modelo también está equipado con pastillas de freno de 225 mm de ancho, un ajustador automático de la holgura de freno y un sistema ABS de antibloqueo, aumentando la seguridad de conducción en condiciones climáticas adversas, como lluvia o nieve.
En cuanto a la seguridad del cilindro de gas, uno de los aspectos más importantes de un camión a gas, este modelo cuenta con cilindros de alta calidad que presentan pocas emisiones, baja cantidad de descarga, resistencia a impactos y fuego, y cero fugas. Además, estos cilindros han superado pruebas extremas como caídas desde altura, mostrando gran resistencia a la presión y estabilidad. También, el marco del cilindro ha sido optimizado para reducir peso y mejorar la capacidad de carga útil del vehículo.
En segundo lugar, la seguridad de este modelo proviene de su cadena de tracción. En cuanto al motor, incorpora el sistema de freno WEVB de Weichai (tecnología de freno de válvula de escape). Este sistema tiene como función principal incrementar el par de frenado generado por el motor diésel cuando el vehículo necesita reducir la velocidad, permitiendo que el vehículo disminuya la velocidad de manera continua o mantenga una velocidad constante. Esto mejora efectivamente el rendimiento de frenado del vehículo, garantiza la seguridad en tramos de larga pendiente en zonas montañosas, reduce la frecuencia de uso del sistema de frenos, minimiza el desgaste del sistema y extiende el ciclo de cambio de las pastillas de freno.
Además, en condiciones de emergencia en superficies mojadas o con nieve y hielo, el sistema WEVB puede evitar que el vehículo derrape debido a una desaceleración excesiva.
Las rutas de transporte de carbón suelen presentar condiciones de carretera bastante adversas, por lo que este camión está equipado con una caja de cambios superrápida de Fast Gear. Tanto la caja principal como la auxiliar cuentan con un diseño de engranajes helicoidales que equilibra la fuerza axial, lo cual proporciona una mayor fuerza de acoplamiento entre los engranajes y permite cambios de marcha más rápidos y eficientes. Además, el tratamiento de endurecimiento de los engranajes helicoidales mejora su dureza, otorgando una mayor resistencia al desgaste y a la fatiga. Al mismo tiempo, esta caja de cambios optimiza las condiciones de los rodamientos, evitando que sufran sobrecalentamiento, desgaste excesivo y posibles rupturas debido a una carga excesiva, incrementando así su fiabilidad y vida útil.
Asimismo, este camión de remolque está equipado en la parte trasera de la caja de cambios con un ralentizador hidráulico, que trabaja en conjunto con el freno del motor. Esto mejora significativamente el rendimiento de frenado en condiciones de carretera montañosa, reduce el desgaste de las pastillas de freno y disminuye los costos de sustitución, garantizando tanto la seguridad de conducción como la economía del vehículo.
Finalmente, la estructura única de la cabina también es crucial para la seguridad. En primer lugar, la cabina de este modelo utiliza una estructura tipo “nido de pájaro” con un chasis de acero de hasta 2 mm de grosor, donde todo el armazón contribuye a soportar las cargas. Esto minimiza la deformación de la cabina en caso de vuelcos o colisiones, preservando al máximo el espacio de supervivencia para los ocupantes.
En segundo lugar, en caso de colisión grave, la cabina puede retroceder entre 15 y 20 cm. El parachoques delantero desempeña una función de amortiguación y absorción de energía. Se sabe que el diseño del parachoques es de estructura en forma de U y está conectado al bastidor principal; así, durante una colisión, además de absorber parte del impacto, transfiere el resto de la fuerza al bastidor, evitando la deformación de la cabina y protegiendo la seguridad de los ocupantes.
En tercer lugar, en caso de colisión, la columna de dirección de este modelo puede deformarse de acuerdo con un diseño de colapso preestablecido y cuenta con un mecanismo de protección contra impactos. Esto evita que el volante cause lesiones por compresión al conductor en caso de deformación, facilitando el rescate por parte del personal de emergencia y la salida de los ocupantes. Además, el tablero de instrumentos de la cabina presenta un diseño redondeado sin bordes afilados, lo cual sigue los principios ergonómicos y reduce al máximo el riesgo de lesiones adicionales causadas por componentes internos en caso de deformación de la cabina tras un accidente.
En resumen, el camión de gas N8V 3.0 de Dayun no solo tiene ventajas competitivas en términos de consumo de gas, autonomía y capacidad de carga, sino que, en escenarios de transporte de recursos que requieren operaciones prolongadas a alta carga, destaca en el mercado gracias a su diseño de seguridad de alto nivel y sus especificaciones completas.
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