Con las crecientes demandas de control de costos y eficiencia en la industria logística, actualmente los productos de puente único de 9.8 metros están reemplazando gradualmente a los modelos tradicionales de 6.8 metros en el mercado de camiones de carga, ocupando la posición dominante en el mercado. Estos modelos están profundizando en aplicaciones prácticas en mercados segmentados como entrega exprés, transporte de mercancías y transporte de piezas de repuesto. Se prefieren en el mercado por su bajo costo, alto rendimiento y características de “pequeño, rápido y ágil”.
El modo de “remolque” mejora la eficiencia del transporte
En el contexto general de un mercado deprimido, el camión de entrega personalizado JAC Star X5 de puente único 4×2 ha sido bien recibido en el mercado local, especialmente un tipo de camión de entrega con caja intercambiable que ha llamado mucho la atención.
Según se informa, en el mercado de Xingtai en Hebei, la proporción de ventas de camiones de carga con caja intercambiable ha alcanzado entre el 30% y el 40% de los camiones de carga JAC este año. Con el eficiente modo de transporte “remolque” similar a un camión de tracción, se ha convertido en una nueva opción para algunos clientes antiguos que reemplazan sus camiones para mejorar la eficiencia del transporte.
El camión de carga con caja intercambiable permite la rápida desmontaje de la caja; el vehículo está equipado con un sistema hidráulico en el chasis, que utiliza cilindros hidráulicos para lograr una separación y unión rápida de la caja y el chasis. En comparación con los camiones de carga de caja estándar, la eficiencia del transporte mejora notablemente, lo que reduce las veces y el tiempo de carga y descarga, disminuye la pérdida de mercancías y reduce los costos logísticos.
Este tipo de modelo es especialmente adecuado para escenarios de transporte interprovincial de distancias cortas y medias. Cuando el camión llega al punto de recolección de la empresa de logística, la caja puede separarse directamente del vehículo, permitiendo que el chasis continúe con otra operación de transporte, dejando la caja para cargar o descargar mercancías o servir como un almacén temporal. Esta innovación se basa en las décadas de excelente diseño de chasis de los camiones de carga JAC, que ha permitido el desarrollo de este tipo de modelo.
El rendimiento del chasis del Star X5 de clase dos es excepcional
Además de los camiones de carga con caja intercambiable, los usuarios también pueden optar por el camión de clase dos estándar Star X5. El vehículo cuenta con un marco de acero de alta resistencia con una distancia entre vigas de 84 cm y una altura de 24.5 cm, utilizando un diseño ligero con tanque de aire de aleación de aluminio, tanque de combustible de aleación de aluminio, llantas de aleación de aluminio (delanteras) y otros materiales compuestos. También se pueden equipar con neumáticos de baja resistencia al rodaje 315/60R22.5 y 295/60R22.5 para reducir la altura del chasis y el consumo de combustible del vehículo.
En cuanto al chasis, se ha observado que casi el 80% de los nuevos usuarios compran productos con motor de 6 cilindros; el motor del modelo fotografiado es un motor de 6 cilindros Yuchai de 300 caballos de fuerza, con un par máximo de 1200 Nm.
Además, está equipado con una caja de cambios manual de 8 velocidades Fast y un eje trasero de baja relación de transmisión, tanto el chasis como el extremo de la rueda son productos de larga duración de aceite, satisfaciendo así la demanda de transporte logístico de alta eficiencia.
En cuanto a la configuración de la superestructura, teniendo en cuenta las características de gran volumen y baja masa de la carga en el transporte exprés, así como la actual demanda del mercado de mover rápidamente, JAC Heavy Truck ha desarrollado una caja de carga de mayor tamaño para el Star X5, con dimensiones internas que pueden alcanzar hasta 9800×2480×3000 mm, con un volumen de 72 metros cúbicos.
La cabina del Star X5 se ha mejorado por completo
En cuanto a la cabina, se ha realizado una mejora integral de acuerdo con la demanda del transporte logístico de larga distancia. Se adoptó un diseño de techo alto con doble cama y piso plano, proporcionando un espacio interior más amplio.
Al mismo tiempo, se implementó un diseño de cama ultra ancha en forma de T, con un diseño elevado en la parte posterior de la cabina; la cama inferior tiene una anchura máxima de 960 mm, que es el ancho actual de las camas en los camiones de tracción, satisfaciendo plenamente las necesidades de descanso de los conductores en viajes largos.
Además, para cumplir con los requisitos de modificación de la cabina para la instalación de aire acondicionado de estacionamiento y otras necesidades, la capacidad de la batería del Star X5 se ha actualizado de 120 Ah a 180 Ah, satisfaciendo las necesidades futuras de expansión eléctrica de la cabina.
No solo eso, sino que el Star X5 también está equipado con un sistema de alerta de colisión frontal, desviación de carril, imágenes de cuatro circuitos y un sistema de monitoreo de presión de neumáticos, que puede alertar a tiempo sobre obstáculos o anomalías en la presión de los neumáticos, garantizando al máximo la seguridad en la conducción. Además, los faros del vehículo pueden optar por luces combinadas de lente doble LED, aumentando el flujo luminoso de las luces cortas en un 55% y el flujo luminoso de las luces largas en un 70%, alcanzando hasta 200 metros de visibilidad en la noche, lo que hace que la conducción nocturna sea más segura.
A medida que el transporte logístico de larga distancia avanza hacia costos más bajos, mayor eficiencia y una mayor tasa de disponibilidad, se presenta un mayor espacio de desarrollo para el camión de carga de puente único 4×2. JAC Heavy Truck ha capturado esta tendencia del mercado en el momento adecuado y, gracias a su ventaja en el diseño del chasis, ha ampliado la gama de aplicaciones del camión Star X5 a más escenarios segmentados, ganando así una ventaja competitiva en el mercado.
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