Navistar es uno de los fabricantes de camiones más antiguos de Estados Unidos, con productos que incluyen los camiones International y los motores MaxxForce. Su historia se remonta a 1902, cuando International Harvester Company se formó a partir de la fusión de varias empresas, convirtiéndose en el precursor de Navistar.
En 2020, el Grupo TRATON anunció la adquisición de Navistar, completando el proceso de compra al año siguiente. Desde entonces, Navistar se convirtió en una de las subsidiarias del Grupo TRATON, uniéndose a empresas como MAN y Scania bajo el mismo techo. El sistema modular y las soluciones de cadena cinemática de TRATON también se han integrado en los productos de Navistar. El protagonista de hoy es el camión tractor International LT, que cuenta con la cadena cinemática integrada S13. Y este tiene un hermano europeo muy conocido por todos: el Scania Super.
En la línea de productos de International, la serie LT está dirigida al transporte por carretera de larga distancia y ocupa la posición superior, reemplazando a la serie ProStar anterior. Como un camión estadounidense moderno, el LT de International tiene un diseño aerodinámico. Basado en la estructura de morro largo típica de los camiones americanos, las estructuras como los guardabarros, el techo y el parachoques se integran suavemente, lo que reduce considerablemente la resistencia al aire y le da al camión un aspecto más moderno.
El diseño aerodinámico del cuerpo no solo reduce significativamente la resistencia al aire, sino que también disminuye el ruido del viento, mejorando la experiencia NVH (ruido, vibración y aspereza) dentro de la cabina. Además, el parachoques del LT de International incorpora un diseño de “barrera de aire”, que dirige el flujo de aire hacia la parte inferior y los lados del chasis a través de una estructura especial en la parte inferior, reduciendo la resistencia al aire y mejorando la estabilidad del vehículo.
En el desarrollo del modelo actual del LT de International, los ingenieros utilizaron ampliamente el diseño asistido por túnel de viento, lo cual es fundamental para su baja resistencia aerodinámica. Además de la estructura aerodinámica del cuerpo, los ingenieros de International también alargaron el deflector trasero y usaron láminas de goma para cubrir la parte inferior de las faldillas laterales del chasis, reduciendo aún más la resistencia al aire. La parrilla frontal también cuenta con una nueva estructura de deflectores y cubiertas, además de la parrilla frontal cromada vertical que se ve en las fotos, hay otra opción de diseño de parrilla.
Se ve asi
Debajo del largo capó del International LT se encuentra el nuevo motor diésel de seis cilindros en línea S13. Este es una réplica del motor Scania DC 13 17X, que es el núcleo de la cadena cinemática Scania Super. Este motor cuenta con una culata de cilindros integrada, una estructura de doble árbol de levas en cabeza, y está equipado con un sistema de inyección de combustible a ultra alta presión XPI. Esto mejora la atomización del combustible, aumentando la eficiencia del consumo de combustible del vehículo. Su versión más potente puede ofrecer 515 caballos de fuerza y 2508 Nm de par, con el máximo par disponible desde las 900 rpm. Las características de alto par a bajas revoluciones mejoran enormemente la eficiencia del motor y reducen el consumo de combustible, logrando una mejora del 15% en la economía de combustible en comparación con los modelos anteriores con motor A26.
El S13 Integrated Powertrain del International tiene una placa de identificación exclusiva en la puerta del camión.
La cadena cinemática integrada S13 de International se centra en el motor diésel S13. Al igual que en el Scania Super, el motor S13 está equipado con un sistema de postratamiento Twin SCR, que divide la inyección de urea en dos etapas, mejorando la eficiencia de conversión y cumpliendo con los estándares de emisiones sin necesidad de EGR, lo que aumenta la fiabilidad del vehículo y facilita su mantenimiento. Además, el sistema de frenado del motor CRB también está presente en el LT de International, proporcionando una potencia de frenado máxima de 469 caballos de fuerza, ayudando a controlar la velocidad del vehículo y mejorando aún más la seguridad.
Además del motor S13, esta cadena cinemática también incluye la nueva transmisión T14. Tiene una disposición de 12+2 velocidades, de ahí su nombre T14. Al igual que las nuevas generaciones de OptiCruise de Scania, como las transmisiones G25/G33, la T14 ha eliminado la marcha atrás tradicional, utilizando engranajes planetarios para lograr la función de reversa. La carcasa de aluminio contribuye a una mayor ligereza, y al usar un cárter de aceite superior y aceite de baja viscosidad, se reduce la fricción interna y se mejora la eficiencia de transmisión. Junto con el motor S13, forma la cadena cinemática integrada S13.
El vehículo cuenta con una configuración de tracción 6×4, pero el eje trasero es proporcionado por Meritor. Entre los ejes traseros se ha instalado un deflector de la empresa FlowBelow. Si es necesario, también se puede equipar con cubiertas de ruedas aerodinámicas para reducir aún más la resistencia al aire.
El International LT ofrece varias configuraciones de cabina, y el modelo mostrado cuenta con la cabina de techo alto Sky-Rise de 73 pulgadas. Esta cabina tiene un espacio habitable de 1,85 metros de largo, siendo la opción de cabina más grande disponible en el LT de International. Como la mayoría de los camiones americanos de la nueva era, el LT de International integra los escalones de acceso con las faldillas laterales, ocultando elementos como los tanques de combustible y los depósitos de urea, lo que le da un aspecto más cohesivo.
En el área del conductor, el LT de International ofrece una sensación de control mecánico retro. Las modernas pantallas grandes y llamativas han sido sustituidas por botones y paneles mecánicos, ordenados en el tablero, proporcionando una fuerte sensación de control y mecánica. Todas las funciones son fáciles de ver de un vistazo.
El volante de cuatro radios también tiene un diseño clásico, con una forma completamente redonda y un recubrimiento de cuero genuino, proporcionando una sensación cómoda al sostenerlo. Los botones multifunción permiten al conductor controlar varias funciones sin quitar las manos del volante, mejorando la conveniencia y seguridad.
La palanca de cambios ahora se encuentra en la columna de dirección, integrándose en la palanca en el lado derecho.
El panel de instrumentos está compuesto por seis indicadores mecánicos y una pantalla LCD, que muestra información como la temperatura del agua, la presión del sistema neumático y el nivel de combustible en la parte superior, mientras que la parte inferior muestra la velocidad del motor y la velocidad del vehículo. Los detalles como la marcha se muestran en la pantalla LCD, con una distribución funcional bien organizada.
Además de los botones mecánicos, también se encuentran presentes los botones rojos y amarillos característicos de los camiones americanos para los frenos de aire del remolque y los frenos de estacionamiento.
Este International LT también cuenta con el paquete de interiores premium Diamond Trim, que incluye detalles en cuero y paneles de madera, mejorando la sensación de lujo y creando un ambiente más hogareño.
El espejo retrovisor del lado del conductor principal también adopta el mismo diseño, reduciendo la obstrucción de la línea de visión.
El capó también cuenta con un espejo retrovisor, reduciendo los puntos ciegos causados por la estructura de morro largo.
Como un camión americano de morro largo, la cabina de gran tamaño es una característica clave. El International LT no es una excepción, con una configuración de literas dobles, cada una con un ancho de 1 metro, lo que, junto con los colchones gruesos, proporciona un descanso más cómodo.
Ambas literas tienen ventanas laterales, mejorando la iluminación natural dentro de la cabina y aumentando la sensación de espacio, reduciendo la sensación de confinamiento.
La litera superior también cuenta con una pequeña ventana.
Además de ofrecer espacio para dormir, la configuración de literas dobles también aumenta el espacio de almacenamiento. El International LT está equipado con redes de seguridad en ambas literas, que se pueden instalar o retirar rápidamente mediante hebillas. Las redes de seguridad evitan que el equipaje o los objetos caigan durante el viaje, aumentando la seguridad, una característica muy útil.
El intercambiador de calor del sistema de calefacción de estacionamiento está instalado en el lado derecho del vehículo, correspondiente a la parte derecha de la litera inferior, manteniendo el interior cálido y confortable.
Entre la litera y el área de conducción se encuentra el área del gabinete, con múltiples compartimientos de almacenamiento que permiten llevar más artículos en el viaje. Según las necesidades, el gabinete se puede reemplazar con un microondas, televisión u otras opciones, mejorando el confort en viajes largos.\
Una mesita de noche y un armario son características presentes de forma natural en el vehículo.
Este International LT está equipado con un refrigerador de gran capacidad, que puede utilizarse tanto para refrigeración como para congelación, facilitando el transporte de alimentos.
Encima del refrigerador se encuentra una bandeja extraíble, útil para colocar objetos, comer o firmar documentos, entre otras cosas.
Además del área de los pasajeros, también se puede utilizar el espacio del techo curvo para almacenamiento.
Cadena cinemática PowerLion en el MAN TGX
En noviembre de 2011, Scania lanzó oficialmente la nueva generación de la cadena cinemática Super. Desde entonces, la cadena cinemática Super se ha ido extendiendo entre las marcas del Grupo TRATON. Además de los camiones International de Navistar, el fabricante alemán MAN también ha
Camiones International LT y HX equipados con la cadena cinemática S13
Como parte del proyecto común del Grupo TRATON, esta cadena cinemática representa uno de los niveles más altos en motores de seis cilindros en línea para camiones en la actualidad, con un rendimiento sobresaliente ampliamente reconocido. Ahora, los camiones pesados Scania con la cadena cinemática Super también están disponibles en el mercado nacional, donde su desempeño destacado se puede experimentar en uso real.
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