Actualmente, los camiones pesados eléctricos que tienen la batería trasera suelen ser considerados modelos convertidos de motor de combustión a eléctrico. Por este motivo, muchos usuarios han mostrado una actitud de espera y han demorado en adquirir semirremolques eléctricos.Actualmente, además de los servicios de transporte de corta distancia basados en recursos, muchas líneas logísticas de media distancia o rutas principales de transporte de media y larga distancia han comenzado a adquirir vehículos de tracción eléctrica como herramienta para reducir costos y mejorar la eficiencia. Asimismo, los usuarios muestran una mayor preferencia por los vehículos eléctricos puros de la nueva plataforma.
Desde que Shaanxi Automobile presentó en 2024 la tecnología inteligente de ahorro energético Zhihui, su segmento de vehículos de nueva energía ha entrado oficialmente en la era 2.0, caracterizada por tecnologías más avanzadas y una mayor integración, que se han convertido en rasgos distintivos de sus productos. Para el mercado logístico de alta gama, ha desarrollado el H6000E, un tractor ligero de carga y recarga integrada que destaca por su bajo consumo energético, peso reducido y alto nivel de comodidad.
Diseño exclusivo para vehículos de nueva energía, con habitación de conducción completamente plana:
Si ya te acostumbraste al diseño delantera de la serie Shaanqi Delong 6000, por qué no probar algo distinto y echar un vistazo al exterior del Shaanqi H6000E de nueva energía?Aunque comparte la misma plataforma con el Delong H6000, el nuevo diseño exterior, creado específicamente para vehículos de nueva energía, le confiere un aire más tecnológico. La rejilla completamente cerrada presenta franjas azules decorativas, mientras que el emblema y el logotipo adoptan un tono azul que simboliza la modernización tecnológica. Incluso el exterior está pintado con el elegante acabado metálico azul claro característico de Shaanxi Auto, lo que lo diferencia claramente de otros camiones pesados eléctricos.El H6000E destaca claramente en calidad.
Dado que se trata de un vehículo destinado al transporte logístico, es fundamental reducir la resistencia al aire. Además de su carrocería redondeada y cabina central, el H6000E incorpora espejos retrovisores con diseño aerodinámico que minimizan la superficie frontal en contacto con el viento. Estos espejos cuentan con ajuste eléctrico y ofrecen una configuración de espejo principal en la parte superior y uno secundario en la inferior.
Los faros son de LED completo, con un contorno exterior similar al del X6000, aunque su diseño interno, incluyendo las características y configuraciones, presenta ciertas diferencias. La luz de faros corta cuenta con una lente que mejora notablemente la concentración del haz nocturno. Además, incorpora la función de faros automáticos, que encienden automáticamente al anochecer o al entrar en un túnel.
El asiento del conductor está equipado con un asiento con amortiguador y airbag, que incluye regulación de amortiguación y soporte lumbar. El asiento del pasajero es un asiento plegable clásico, cuyo asiento se puede plegar hacia arriba.
Uno de los aspectos que más aprecian los aficionados al H6000E es su cabina completamente plana. Como el tren eléctrico no tiene motor bajo, el suelo de la cabina apenas se ve afectado, lo que permite convertir una estructura anteriormente con suelo saliente en una configuración totalmente plana. Esta solución satisface las necesidades de espacio y ligereza, facilita el movimiento del conductor dentro del vehículo y amplía el espacio de almacenamiento.
La gama premium de Shaanqi destaca por su diseño ergonómico bien pensado: el volante ofrece un amplio rango de ajuste, mientras que la consola de trabajo adopta una configuración inclinada y envolvente. El volante es multifuncional, y la unidad de infotainment integrada en la consola incluye control del aire acondicionado, multimedia y el sistema de conectividad vehicular Tianxingjian de Shaanqi.
El escritorio cuenta con compartimentos y ranuras de almacenamiento en todos sus lados, de izquierda a derecha, lo que mejora considerablemente el aprovechamiento del espacio interior del vehículo.
El mecanismo de cambio de marchas del H6000E incorpora una palanca de cambio, además de contar con funciones integradas de conmutación manual/automática y de ajuste de la intensidad de recuperación de energía, lo que permite una operación sencilla y intuitiva.
Los dormitorios están dispuestos en dos niveles, uno arriba y otro abajo, y el ancho del dormitorio inferior es de más de 80 centímetros, prácticamente uniforme en ambos lados, lo que permite al conductor disfrutar de unas condiciones de descanso bastante adecuadas.
Batería integrada en la base con carga y recambio, y pila de accionamiento altamente integrada.
La forma más sencilla de saber si un camión ha pasado de motor a electricidad es observar si la batería está montada en la parte trasera o en la base. Por lo general, las baterías de tipo base están diseñadas específicamente para el chasis, el sistema de tracción, la suspensión y otros componentes del camión pesado eléctrico, lo que las convierte en un chasis especializado para vehículos de nueva energía. En la práctica, resultan más fáciles de manejar que los chasis tradicionales.
La batería del H6000E tiene una disposición horizontal en la parte inferior y está compuesta por tres módulos de baterías de litio-fosfato de Weichai, que permiten la recarga o el intercambio de baterías. El vehículo puede almacenar hasta 512,59 kWh de energía; con un consumo de 1,2 kWh por kilómetro, su autonomía supera los 400 km.
Además, la disposición de la batería en la parte inferior del vehículo permite reducir al máximo su centro de gravedad, lo que mejora la estabilidad del camión tras cargar la carga y contribuye a aumentar la seguridad en la conducción.
El sistema de accionamiento eléctrico autónomo también constituye una de las principales ventajas del H6000E. A diferencia de los sistemas tradicionales, en los que el motor y el controlador del eje eléctrico están distribuidos de forma independiente, Shaanxi Auto ha desarrollado una solución integrada y más eficiente, combinando motor y controlador en un único conjunto. Esta arquitectura optimiza tanto la estructura como el peso del conjunto, logrando una eficiencia del conjunto de al menos el 97%.
El vehículo cuenta con una transmisión de doble motor eléctrico, con un motor principal de 130 kW y una potencia máxima de 230 kW. Aunque no incorpora una transmisión de tracción eléctrica con parámetros tan elevados, resulta más que suficiente para el transporte diario con carga estándar, logrando así un equilibrio óptimo entre rendimiento y coste.
El vehículo está equipado con neumáticos Linglong ECO-WINGS 12R22.5 de bajo roce, además de ruedas de aluminio en todas las ruedas. Gracias a un diseño de reducción de peso integral, que incorpora suspensión de materiales compuestos, batería de iones de litio de bajo voltaje inteligente, soporte integrado para el compartimento del motor y sistemas auxiliares integrados, el peso total se reduce en más de 500 kg, convirtiéndose en el modelo más ligero del sector con esta configuración.
El vehículo admite la carga rápida con dos cargadores, lo que permite una mayor eficiencia al recargar en estaciones especializadas para camiones pesados. Los conectores cuentan con un anillo de goma que evita la entrada de agua durante el lavado del coche o en caso de lluvia, garantizando así la seguridad eléctrica.
Nota final:
El Shaanxi Auto New Energy H6000E, con su plataforma eléctrica exclusiva, un sistema de tracción eléctrica altamente integrado y un diseño de reducción de peso líder en el sector, satisface con precisión las necesidades de los usuarios en cuanto a fiabilidad, eficiencia económica y funcionalidad, destacando así la sólida capacidad de I+D de Shaanxi Auto en el ámbito de los camiones pesados de nueva energía.
En los últimos años, Shaanxi Auto ha experimentado un crecimiento acelerado en el sector de vehículos de nueva energía, impulsando con fuerza la transición del sector de la ‘modificación de combustión a electricidad’ hacia una ‘adopción puramente eléctrica desde el origen’, gracias a una constante innovación tecnológica y una estrategia clara de plataforma.A medida que se profundice la comprensión del mercado y se mejoren las infraestructuras, productos especializados como el H6000E se convertirán sin duda en el motor clave para reducir costos, aumentar la eficiencia y impulsar la transición ecológica en el sector logístico, marcando así el inicio de una nueva etapa de producción a gran escala y de alta gama para los camiones pesados de nueva energía.
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