El 16 de noviembre por la tarde, se celebró el Foro Cumbre de Vehículos Logísticos y de Transporte 2024 en Guangzhou. Como una de las actividades clave del 2024 Salón Internacional de Vehículos Comerciales de Guangzhou, este foro tuvo como tema principal “Alta gama, inteligencia, sostenibilidad”. Fue una plataforma de comunicación profunda creada por los organizadores para las empresas expositoras de vehículos comerciales y los usuarios de logística, entre otros profesionales.
Más de 200 invitados del sector logístico asistieron, junto con expertos de la industria, expositores, socios comerciales, conductores de camiones, medios de comunicación, etc., lo que sumó un total cercano a los 400 asistentes.
Wang Xia, presidente de la Asociación de la Industria Automotriz de la Cámara de Comercio Internacional de China, destacó en su discurso inaugural que China está en un período crucial de transición de ser una potencia manufacturera a una nación manufacturera de alta calidad. Resaltó que el desarrollo de alta calidad debe ser el núcleo de la transformación y actualización de la industria manufacturera. Wang resumió la situación actual de la industria de vehículos comerciales de China en cuatro puntos: primero, el futuro del mercado chino de vehículos comerciales es prometedor, con una estabilización y recuperación gradual de la economía nacional y un aumento constante de la inversión en activos fijos; segundo, el desarrollo de la electrificación impulsará el alto desarrollo de la industria de vehículos comerciales; tercero, la diversificación de fuentes de energía abre nuevas oportunidades en el sector, con algunos mercados de nicho como nuevas oportunidades para la industria; cuarto, la innovación y la iteración de nuevas tecnologías ofrecen más espacio e imaginación para la innovación de los modelos de negocio en el sector.
Durante la sesión de discursos principales, Yang Yong, investigador principal y director del Centro de Investigación Logística del Instituto de Investigación Científica del Ministerio de Transporte de China, presentó una conferencia titulada “Transformación del Transporte y Tendencias del Mercado de Camiones”. Explicó que los escenarios operativos de los vehículos comerciales en el futuro tendrán varias características: primero, los camiones eléctricos se convertirán en la corriente principal de la distribución urbana; segundo, los camiones de hidrógeno y los camiones pesados con intercambio de baterías serán los protagonistas en los negocios de transporte multimodal; tercero, los camiones de hidrógeno ganarán protagonismo en el transporte interurbano de media y larga distancia y gradualmente tomarán el liderazgo; cuarto, los camiones diésel con estándar Euro VI serán la corriente principal en el transporte de larga distancia entre regiones, pero eventualmente serán reemplazados por camiones de hidrógeno.
Li Sheng, gerente general y vicesecretario del Partido de FAW Jiefang Automobile Co., Ltd., presentó una conferencia titulada “Hacer la logística más eficiente, hacer la vida más bella”. Según Li, con la desaceleración del crecimiento económico global y la contracción de la capacidad del mercado, el desarrollo de la industria de vehículos comerciales mostrará cuatro tendencias: primero, el valor de las empresas pasará de ser proveedores de vehículos a proveedores de soluciones logísticas; segundo, el enfoque de la industria pasará de centrarse en los vehículos mismos a un desarrollo integral de “persona-vehículo-camino-carga”; tercero, la competencia en el mercado pasará de ser local a ser una competencia global; cuarto, la gestión empresarial cambiará de la gestión de ventas y servicio de vehículos a una gestión a lo largo del ciclo de vida completo.
Sun Haiping, gerente general del Departamento de Vehículos y Energía Nueva de Sinotrans Limited, presentó una conferencia titulada “Innovación y profundización en el camino del desarrollo de vehículos comerciales”. Según Sun, la cadena de suministro de vehículos comerciales se verá influenciada por los mercados nacionales e internacionales y el entorno político, mostrando nuevas tendencias de desarrollo: primero, el desarrollo global se acelerará, y la estructura de exportación se actualizará hacia la alta gama; segundo, la tecnología empoderará a los vehículos comerciales, y los logros innovadores marcarán nuevas alturas en el desarrollo; tercero, la colaboración y la actualización entre las cadenas de la industria redefinirán el nuevo patrón de desarrollo; cuarto, construir marcas se convertirá en uno de los elementos clave para mejorar la resiliencia de la industria.
Yu Jibang, subgerente general del Departamento de Marketing de Vehículos Comerciales de Anhui Jianghuai Automobile Group Co., Ltd., presentó una conferencia titulada “Soluciones basadas en las necesidades del usuario: La exploración de la transformación de los vehículos comerciales de Jianghuai”. Considera que la rápida penetración de las energías renovables traerá nuevos cambios a la industria de los vehículos comerciales: primero, el rápido desarrollo del alquiler de plataformas, la necesidad urgente de resolver los problemas del seguro de vehículos y la gran brecha en el mercado posterior; en segundo lugar, la diversificación de las necesidades de los clientes respecto a los vehículos comerciales de energía renovable, que van desde la demanda básica de vehículos que transporten más carga, recorran mayores distancias y generen más ganancias, hasta las necesidades sociales de inteligencia, conectividad, electrificación y compartición.
Shu Lei, vicepresidente asistente de CIMC Vehicles Group y CEO del Grupo de Negocios de Semirremolques CIMC, presentó una conferencia titulada “El Plan Starlink: Intento de CIMC Vehicles de construir nuevas capacidades productivas”. Explicó que, para hacer frente a la feroz “competencia interna”, CIMC Vehicles lanzó el “Plan Starlink” en marzo de 2023, con la visión de integrar los recursos de siete fábricas de semirremolques nacionales para lograr una mejora significativa en la rentabilidad mediante una eficiencia de producción extremadamente alta, ciclos de entrega muy cortos y un marketing de marca muy fuerte. Según se informó, el “Plan Starlink” ha completado tres fases y se espera que el plan completo se termine para finales de 2025.
También se celebró un salón interactivo con el tema “Nuevos modelos, inteligencia, energías renovables potenciando el transporte logístico”. Liu Xiaoyong, fundador y editor en jefe de Auto Observer, moderó el evento, mientras que Liu Wei, gerente general de Guangdong Guangsheng Hydrogen Energy Co., Ltd.; Xie Lun, director de estrategia de ventas de energía renovable de Jiangling Motors Sales Co., Ltd.; Li Bing, vicepresidente de Zhongtong Cold Chain; y Chen Xi, socio de New Hope Fresh Life Cold Chain Logistics Co., Ltd. y presidente de Guangzhou Shuttle Logistics Co., Ltd., compartieron sus perspectivas y debatieron a fondo sobre los desafíos y problemas actuales que enfrenta la industria.
Liu Wei opinó que, como una de las principales áreas dentro del campo de la energía renovable, la tecnología de las pilas de combustible presenta varias ventajas destacadas: primero, resuelve el problema del abastecimiento de energía para vehículos renovables, especialmente en áreas de bajas temperaturas al norte del río Yangtsé; en segundo lugar, en sectores especializados como la logística de cadena de frío, donde los vehículos renovables enfrentan problemas de autonomía y fiabilidad en el transporte de mercancías, las pilas de combustible pueden resolver estos problemas; y tercero, la tecnología de pilas de combustible tiene una ventaja y un mayor potencial para reducir los precios del sistema de baterías renovables y las piezas de repuesto de los vehículos.
Xie Lun, desde la perspectiva de los fabricantes de equipos originales, compartió las ideas de Jiangling sobre los nuevos modelos y las energías renovables: primero, Jiangling está enfocada en diversificar sus mercados y modos de venta en el mercado internacional, como lo demuestra la nueva plataforma de vehículos comerciales eléctricos presentada en la feria de vehículos; en segundo lugar, Jiangling está comenzando a implementar activos pesados en algunos negocios propios, como el alquiler, sobre la base de su sistema tradicional de concesionarios, con el fin de introducir sus productos al mercado con umbrales más bajos; y en tercer lugar, Jiangling se enfoca en construir modelos altamente competitivos en cada nicho del mercado de energías renovables, ofreciendo soluciones competitivas para los usuarios.
Li Bing afirmó que la relación entre Zhongtong Cold Chain y las empresas de vehículos comerciales es similar a la de un ejército y un proveedor de armas. Desde que se inventaron los cañones, la humanidad ha pasado de la guerra con armas frías a la guerra con armas de fuego, cambiando la naturaleza de los conflictos. Li Bing explicó que el producto principal de Zhongtong Cold Chain es ofrecer un servicio diferenciado de puerta a puerta en cadena de frío, en el cual esperan reestructurar la cadena de suministro y abandonar el modelo tradicional de distribución de múltiples niveles. Respecto a los vehículos comerciales urbanos de energía renovable, opinó que aunque estos vehículos se desempeñan muy bien en cuanto a la reducción de costos y aumento de la eficiencia, su valor residual es demasiado bajo, perdiendo alrededor del 80% en los primeros dos años, lo cual genera grandes problemas para las empresas logísticas.
Chen Xi consideró que los vehículos comerciales de energía renovable son la tendencia del futuro, y Shuttle Logistics está reemplazando activamente sus vehículos por modelos de energía renovable. Para finales de este año, habrán reemplazado 100 vehículos con energía renovable. Chen Xi explicó que los vehículos renovables ofrecen dos beneficios a los usuarios: primero, proporcionan terminales de control inteligente, incluyendo sistemas interactivos hombre-máquina-vehículo-red, lo que favorece la implementación de sistemas de gestión de operaciones inteligentes como TMS; y segundo, reducen la dependencia de los combustibles fósiles, disminuyendo costos y aumentando la competitividad.
Liu Xiaoyong concluyó que las buenas tecnologías y los buenos modelos requieren un proceso de transformación en su aplicación. En algunos casos y situaciones, pueden surgir problemas o dificultades temporales, pero mientras la tendencia sea clara, cuanto antes se adopten, más beneficios se obtendrán.
Al final del foro, se celebró la ceremonia de entrega de premios “Transporte de Influencia 2024”, donde siete personas del sector del transporte recibieron premios. Yang Lin, vicepresidente de la Asociación de la Industria Automotriz de la Cámara de Comercio Internacional de China, y Liu Haoming, representante del Grupo Guanghua Rongchang, entregaron los premios a los galardonados.
À la fin du forum, la cérémonie de remise des prix “Transport d’Influence 2024” a eu lieu, où sept personnalités du secteur du transport ont été récompensées. Yang Lin, vice-présidente de l’Association de l’industrie automobile de la Chambre de commerce internationale de Chine, et Liu Haoming, représentant du groupe Guanghua Rongchang, ont remis les prix aux lauréats.
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