El 31 de diciembre, la Conferencia de socios de Chery Commercial Vehicles 2025 comenzará en Wuhu. Como unidad de negocio principal del negocio de camiones pesados de Chery Commercial Vehicles, United Heavy Duty Truck participará en la conferencia por primera vez, lo cual es sorprendente. ¡atractivo! Entre ellos, lo que es más llamativo es que United Heavy Truck está a punto de lanzar un nuevo producto de plataforma de camión pesado que incluye múltiples formas de energía. Entonces, ¿cuáles son los puntos fuertes de los nuevos productos de United Heavy Truck? ¿Puede hacer que la gente lo mire? En el lugar del evento, la Primera Red de Vehículos Comerciales descubrió algo nuevo.
¿De la mano de Cummins Power Chain? United Heavy Truck deja el suspenso
Como todos sabemos, como componente central de los productos de camiones pesados, el rendimiento de la cadena de potencia determina el límite de rendimiento de un vehículo, desde la eficiencia operativa hasta la confiabilidad, desde la economía del vehículo hasta el valor residual de los automóviles usados. unidad de potencia del vehículo, siempre ha sido una tradición en el mercado, pero ¿con qué tipo de cadena de potencia estarán equipados los nuevos productos de plataforma de United Heavy Truck? Dos juegos de cadenas eléctricas integradas pintadas de rojo colocadas en el área de exposición parecen proporcionar la respuesta.
A juzgar por los dos juegos de cadenas de potencia en exhibición, uno está construido para el mercado de camiones pesados de combustible, con motor Cummins M13 combinado con Eaton AMT, y el otro es una combinación de potencia de Cummins 15N + Eaton AMT construida para camiones pesados de gas. De hecho, actualmente los vehículos de combustible siguen siendo la corriente principal del mercado de camiones pesados, y las ventajas de costos de los productos de vehículos de gas también se han verificado en varios escenarios. No es sorprendente que los nuevos productos de plataforma de camiones pesados conjuntos puedan centrarse en estos dos sectores. Sin embargo, antes de que se calme el polvo, el suspenso sigue siendo alto. Después de todo, las dos partes ya habían cooperado antes de que se reorganizara y cambiara el nombre del camión pesado conjunto. Es tentador preguntarse cuál será la diferencia cuando vuelvan a unirse con el apoyo de Chery.
Cree una combinación de múltiples potencias para brindar soluciones de escenario completo
Aunque aún no se sabe cómo llegarán finalmente a cooperar los camiones de servicio pesado y Cummins y otros líderes de la industria, con la iteración continua de productos de camiones de servicio pesado y los cambios en la demanda del mercado, las capacidades basadas en escenarios se han convertido en una base importante. para que los fabricantes de camiones pesados y los usuarios finales compren vehículos por consenso. Puede satisfacer las necesidades de escenarios específicos en lugar de buscar ciegamente la perfección. Lo mismo ocurre con la potencia correspondiente del vehículo.
En ese momento, al comienzo del cambio de nombre de United Heavy Truck, el posicionamiento de la marca era “camión pesado de nueva energía extremadamente seguro y estable”, lo que aclaró los objetivos estratégicos a medio y largo plazo de la empresa. Sin embargo, en la actualidad, los productos de “combustible + gas” siguen siendo la corriente principal del mercado. Como camión pesado conjunto que necesita urgentemente el apoyo de una gama más amplia de usuarios, es obvio que no abandonará esta gran parte. El pastel del mercado. La cooperación con Cummins y otros líderes de la industria obviamente puede agregar peso a su ventaja competitiva en el mercado.
En el pasado, Yuchai United Power ha contribuido al desarrollo de United Heavy Trucks, y su buen rendimiento de ahorro de combustible y gasolina se ha convertido en la premisa para que los propietarios de automóviles logren una operación de bajo costo. Sin embargo, mirando alrededor del patrón de potencia actual de la industria de camiones pesados, hay que decir que la combinación de Cummins + Eaton será la característica asesina para tocar fondo en el camión pesado conjunto. Por un lado, es el soporte técnico maduro y el rodaje efectivo de la cadena de energía integrada Cummins + Eaton; Por otro lado, la confianza del mercado final le ha permitido tener una buena base de usuarios, que es exactamente lo que United Heavy Truck necesita con urgencia.
Al igual que las principales marcas de camiones pesados están tratando de construir un programa de diversificación de energía, en la idea de camiones pesados conjuntos, quieren entrar en el mercado más rápido, obtener un punto de apoyo firme, primero atenderlo y luego hablar de liderazgo, también es el canal ascendente por el que deben pasar las empresas. Afortunadamente, con el empoderamiento de Chery, Yuchai, Cummins, Eaton, etc. se han unido uno tras otro, y el camino de promoción de United Heavy Trucks irá más rápido y tomará menos tiempo.
Vale la pena señalar que el motor Cummins M13 en exhibición tiene una potencia máxima de 600 CV, un par máximo de 2750 N·m y un rango de velocidad del motor de 900-1400 rpm con par máximo. Para los camiones pesados conjuntos que desean crear una solución de escena completa, es exactamente lo que quieren.
Es cierto que Cummins, como líder absoluto en el campo de los motores de combustión interna, no se limita a los datos en papel. Sin embargo, para United Heavy Truck, que está generando impulso para la marca y buscando un avance para nuevos productos, el rendimiento del motor de petróleo / gas Cummins le ha brindado suficiente respaldo. (Fuente: Daiichi Vehículo Comercial)
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