En el campo de los vehículos comerciales eléctricos en Europa, MAN de Alemania se encuentra a la vanguardia. Desde hace varios años, MAN ha comenzado a probar camiones eléctricos puros y ha desarrollado motores de combustión interna a hidrógeno. Hoy en día, estos productos comerciales ya están a nuestro alcance. Desde los camiones pesados eléctricos eTGS y eTGX, hasta el hTGX con motor de hidrógeno, todos reflejan la continua inversión y desarrollo tecnológico de MAN en Alemania.
En la línea de camiones diésel de MAN, se observa que, según el tonelaje y las condiciones de trabajo, los camiones de MAN se dividen en tres categorías y cuatro modelos. TGL y TGM corresponden a condiciones de trabajo ligeras y medias, mientras que TGS y TGX están destinados a condiciones de trabajo en obras pesadas y transporte por carretera pesado. Sin embargo, en el campo de los camiones eléctricos, los productos actuales de MAN se concentran principalmente en camiones medianos y pesados, con una falta de productos ligeros, lo que no coincide con la situación de los modelos diésel.
Para llenar este vacío de productos, MAN ha lanzado recientemente el nuevo camión eléctrico eTGL. La “e” en su nombre representa electricidad, “TG” es la abreviatura de Trucknology Generation, y “L” significa Light (ligero). El vehículo está orientado a la distribución urbana ligera y media, diseñado específicamente para empresas de logística urbana como cadenas de alimentos, minoristas o el sector de la restauración. Su peso bruto (GVW) alcanza las 12 toneladas y su carga útil llega a 6.6 toneladas. Con el lanzamiento del eTGL, la gama de camiones eléctricos de MAN cubre completamente las necesidades de 12 a 42 toneladas, ofreciendo más opciones para diversas industrias.
El modelo eTGL de MAN se basa en la versión diésel TGL, heredando su estructura de chasis y cabina. Para adaptarse a las necesidades reales de trabajo, MAN ha elegido el modelo TGL de 12 toneladas como base. Su peso propio y carga útil están bien equilibrados, haciéndolo más adecuado para uso urbano. Además, las 12 toneladas de peso total se ajustan al límite superior de peso de los vehículos comerciales de clase N2 de la UE, ofreciendo más ventajas en términos de regulaciones y políticas.
Sobre esta base, MAN ha optado por una distancia entre ejes de 4500 mm para el eTGL, lo que proporciona una mejor maniobrabilidad y un radio de giro más pequeño, permitiendo una mayor libertad de movimiento en las estrechas calles urbanas. Esta distancia entre ejes de 4.5 metros es lo suficientemente equilibrada para adaptarse a carrocerías de 6.2 y 7.3 metros de longitud. La primera suele utilizarse para cajas laterales ligeras, facilitando la carga y descarga, mientras que la segunda es común en cajas rígidas cerradas, proporcionando una mayor resistencia y sellado para transportar mercancías de alta densidad de manera segura.
Como se mencionó anteriormente, el camión eléctrico eTGL de MAN sigue la misma línea de diseño que el modelo diésel, por lo que su apariencia es consistente con la de los camiones diésel. En 2020, MAN presentó la nueva generación de camiones de la serie TG, y el nuevo diseño exterior también se ha incorporado al modelo TGL. La parrilla delantera ha sido ampliada y el diseño de la moldura negra se integra con el borde inferior del capó, dándole un aspecto más refinado.
El logotipo brillante de MAN está incrustado en el centro de la parrilla delantera, destacando su identidad. Además, la parte superior de la parrilla cuenta con una moldura cromada, y el emblemático logotipo del león rugiente de MAN se encuentra en el centro, un rasgo distintivo de la familia de productos comerciales de MAN.
Los ángulos de la parrilla delantera están diseñados con estructuras de desviación de flujo de aire, lo que ayuda a guiar el aire de manera eficiente, reduciendo la resistencia aerodinámica del vehículo. Aunque para un camión de distribución urbana, el impacto de estos ángulos de desviación puede no ser significativo, el diseño de las líneas de MAN hace que el aspecto general del camión sea más atractivo.
Los faros LED completos también son una de las opciones para el eTGL. Su diseño elegante se integra con las líneas del vehículo, haciendo que la parte delantera del camión se vea más vibrante. Además, el sistema de espejos retrovisores electrónicos OptiView de MAN también está disponible en el modelo eTGL, ofreciendo una mejor visibilidad y reduciendo la proyección de la carrocería. Combinado con radares de punto ciego y otros sensores, proporciona diversas funciones de seguridad activa, mejorando significativamente la seguridad operativa del vehículo.
El modelo diésel TGL de MAN ofrece cuatro tipos de cabinas: TM de techo alto largo, TN de techo bajo largo, CC de techo bajo corto y DN de techo bajo con doble fila de asientos. En el modelo eTGL actual, se equipa con la cabina de techo bajo corto CC, que es más compacta y proporciona más espacio para la carrocería, ideal para la distribución urbana.
Al igual que la mayoría de las empresas, el eTGL de MAN también es un camión “convertido de diésel a eléctrico”. Cambiar el motor original por uno eléctrico y reemplazar el tanque de diésel por baterías completa la mayor parte de la conversión. Esta operación no requiere grandes modificaciones en el chasis o la cabina, reduciendo así los costos de desarrollo, uso y mantenimiento. Dado que los camiones eléctricos son costosos, es crucial reducir los costos para lograr el éxito comercial.
Al igual que sus hermanos mayores, el eTGX y eTGS, el eTGL también utiliza el sistema de propulsión eléctrica central desarrollado por MAN. Este sistema integra un motor único y una caja de cambios de dos velocidades, con una potencia de 285 caballos. La característica de par instantáneo del eTGL le brinda una mayor maniobrabilidad, y la caja de cambios de dos velocidades mejora su adaptabilidad a diversas condiciones de trabajo.
El sistema de propulsión eléctrica central transmite la potencia al eje trasero a través de un árbol de transmisión, formando un sistema de tracción 4×2. El eje delantero y el trasero del eTGL son los mismos que en los modelos diésel, con alta fiabilidad y pueden ser mantenidos en cualquier estación de servicio MAN. La tracción 4×2 permite un peso bruto total de 12 toneladas, dejando aproximadamente 6.6 toneladas de espacio de carga después de restar el peso propio.
Al igual que los camiones diésel, el eTGL también monta baterías, depósitos de aire y compresores eléctricos en el lado del chasis, aprovechando el espacio de manera eficiente. Cada lado del chasis tiene un grupo de baterías, proporcionando una distribución de peso equilibrada. Cada grupo de baterías ofrece 80 kWh, con un total de 160 kWh, lo que brinda una autonomía de 235 kilómetros. Además, el eTGL admite carga rápida en corriente continua de 250 kW, permitiendo cargar del 10% al 80% en solo 30 minutos.
La tecnología de baterías del eTGL es la misma que la de los modelos eTGX y eTGS, producida en la planta de MAN en Núremberg, con un diseño modular que facilita su integración en cualquier posición del chasis, ofreciendo más opciones flexibles para la carrocería. El exterior de las baterías cuenta con un marco reforzado para una mejor protección. El nuevo mecanismo de fijación permite una rápida extracción de las baterías para su mantenimiento y revisión. Además, MAN ha optimizado la formulación de las baterías y está preparando el reciclaje y reutilización de las mismas. Aunque la densidad de energía puede no ser alta, su fiabilidad y durabilidad son sobresalientes.
En el interior, el eTGL también continúa con la nueva generación de cabinas multimedia del modelo diésel, que incluye un volante multifunción actualizado, un panel de instrumentos completamente digital y una pantalla multimedia táctil, con un alto grado de digitalización y conectividad. Sin embargo, en el modelo diésel TGL, estas características son opcionales y requieren una compra adicional para obtener una experiencia más avanzada.
Con el lanzamiento del eTGL, la gama de camiones comerciales eléctricos de MAN cubre una variedad de aplicaciones de 12 a 42 toneladas. Además, hay una versión eléctrica del TGE para vehículos comerciales ligeros, que cubre las aplicaciones actuales más comunes. El nuevo camión eléctrico eTGL de MAN se presentará en la próxima IAA. En ese momento, Teiga también le traerá noticias de última hora. ¡Gracias por leer este artículo! Si desea ver más contenido interesante sobre vehículos comerciales, ¡no olvide seguirnos!
原创文章，作者：ctinag，如若转载，请注明出处：https://ctinag.com/index.php/informacion-corporativa/703/
