En un contexto en el que la industria global de vehículos comerciales acelera la búsqueda de soluciones de transporte cero emisiones de carbono, Hannover nunca carece de nuevos productos. Sin embargo, lo que realmente hace que la gente se detenga a observar no es «otra vez un vehículo de hidrógeno». En el evento IAA Transportation 2026, Dongfeng Motor presentó el lema «With DONGFENG, Drive HYDROGEN: Con Dongfeng, viaja en hidrógeno», exhibiendo tres vehículos completos de hidrógeno, tres pilas de combustible de hidrógeno de 120 kW, 150 kW y 400 kW, así como un sistema híbrido de combustible de hidrógeno pesado DHi16.
Desde la disposición de los stands, este evento no se trata del lanzamiento de un único modelo de vehículo, sino de una demostración integral de capacidades: los vehículos están diseñados para distintos escenarios de transporte; los pilas de combustible de hidrógeno cubren diferentes necesidades de potencia; y el sistema híbrido con motor de combustión interna de hidrógeno complementa esta estrategia mediante diversas vías tecnológicas. Al presentar tres líneas de productos juntas, Dongfeng no busca demostrar que «contamos con productos de hidrógeno», sino que «poseemos la capacidad de transformar el hidrógeno en una gama completa de vehículos comerciales». Los tres vehículos exhibidos representan no un solo modelo, sino tres soluciones operativas distintas: transporte de larga distancia, transporte intermedio de larga distancia y distribución urbana de productos de cadena de frío. Cada uno aborda un problema diferente.DONGFENG-1: Diseñado para rutas de larga distancia, este modelo tiene como objetivo lograr un «rendimiento eficiente y autonomía prolongada». Ubicado en el centro de su stand, el DONGFENG-1 es un camión tractor para rutas de larga distancia de configuración 6×4, equipado con pilas de combustible, con un peso total de 49 toneladas. Incorpora una pila de pilas de combustible Dongfeng de 400 kW, cuatro sistemas de almacenamiento de hidrógeno de 353 L / 70 MPa, dos motores de 350 kW y una batería de 74 kWh, alcanzando un alcance de hasta 800 kilómetros.
En el transporte de larga distancia por rutas troncales, el desafío de la transición a vehículos de nueva energía no radica únicamente en el cambio de sistema de propulsión, sino también en la necesidad de no comprometer la eficiencia temporal. Los vehículos deben poder recorrer distancias considerablemente largas; por tanto, el proceso de reabastecimiento de hidrógeno no debe prolongarse excesivamente, y aun en carga completa, es fundamental garantizar tanto la potencia como la estabilidad operativa. El vehículo DONGFENG-1 emplea un sistema de almacenamiento de hidrógeno a alta presión de 70 MPa, y según datos obtenidos in situ, permite completar el reabastecimiento en tan solo 15 minutos. Combinado con una transmisión de dos velocidades y dos ejes de tracción eléctrica, este diseño está especialmente diseñado para satisfacer las exigencias de rendimiento en condiciones típicas de rutas troncales, como la conducción a alta velocidad y el ascenso de pendientes bajo carga pesada. Asimismo, su sistema de conducción inteligente L2+ ofrece funciones como ACC, PACC, LCC e ILC en todo el rango de velocidades, abordando así los retos relacionados con la fatiga del conductor y la seguridad vial en el transporte de larga distancia.El valor de este vehículo no radica en el número de especificaciones técnicas que presenta, sino en su capacidad para integrar los camiones pesados de hidrógeno dentro del flujo operativo de los vehículos principales de logística de rutas principales: que puedan realizar un trayecto completo, que permitan una reabastecimiento eficaz y que, bajo carga pesada, no pierdan estabilidad operativa. DONGFENG-2: orientado al transporte de trayectos de larga distancia, su objetivo principal es garantizar la «adecuación de rutas». El DONGFENG-2 se posiciona como un camión tractor de pilas de combustible para trayectos de larga distancia, cuenta con configuración de transmisión 4×2, una masa total de 44 toneladas, incorpora la pila de pilas de combustible Dongfeng de 150 kW, dos sistemas de almacenamiento de hidrógeno de 400 L/70 MPa, una batería de potencia de 422 kWh y dos motores de 350 kW cada uno, alcanzando asimismo un alcance de 800 kilómetros.
En comparación con el DONGFENG-1, el DONGFENG-2 pone mayor énfasis en la adaptabilidad basada en la «sinergia hidrógeno-electricidad». Un conjunto de pilas de combustible de 150 kW proporciona un suministro energético estable, mientras que una batería de tracción de 422 kWh garantiza la respuesta dinámica y actúa como amortiguador energético; ambos componentes se complementan para satisfacer las necesidades de rutas de transporte de larga distancia. La complejidad de estos escenarios de transporte radica en que la longitud de la ruta, la carga transportada y las condiciones de recarga no son completamente idénticas. Analizar únicamente el alcance carece de sentido; lo que realmente se requiere para una flota es poder mantenerse operable y planificable bajo diversas condiciones de ruta y de recarga.Por ello, el DONGFENG-2 incorpora numerosos diseños orientados a la eficiencia operativa en toda la estructura del vehículo: un diseño cuneiforme de anteras alargadas, una optimización aerodinámica del chasis integrado y retrovisores electrónicos, lo que reduce la resistencia aerodinámica en un 10 %; asimismo, el uso extensivo de aleaciones de magnesio de alta resistencia en la carrocería permite reducir el peso en más del 30 % en comparación con estructuras de acero. El primero afecta al consumo energético, mientras que el segundo incide directamente en la carga útil, y ambos factores, en última instancia, se traducen en mayores ingresos por trayecto para las empresas de transporte. DONGFENG-3: orientado al transporte urbano en cadena de frío, este modelo busca garantizar que «el proceso completo no se interrumpa». El DONGFENG-3 es un camión ligero para logística urbana alimentado por pilas de combustible, diseñado específicamente para aplicaciones en cadena de frío y distribución urbana.El vehículo cuenta con una configuración de propulsión 4×2, una masa total de 4495 kg, incorpora una pila de pilas de combustible Dongfeng de 120 kW, dos sistemas de almacenamiento de hidrógeno de 260 L/35 MPa y una batería de potencia de 15,45 kWh, con un alcance de 500 km.
La particularidad de la distribución en cadena de frío radica en que el funcionamiento del vehículo no constituye la única fuente de consumo energético; asimismo, el funcionamiento continuo del sistema de refrigeración requiere un suministro energético estable. En el caso de mercancías de alto valor, como productos frescos o medicamentos, las fluctuaciones en la temperatura representan un riesgo directo de deterioro o pérdida de la carga. El modelo DONGFENG-3 cuenta con una caja frigorífica que dispone de dos zonas de temperatura —congelada y refrigerada—, y permite el monitoreo en video, el control de temperatura y humedad, así como su ajuste, desde la pantalla central de la cabina de conducción. Su sistema de almacenamiento de hidrógeno a 35 MPa permite completar la carga de hidrógeno en aproximadamente 10 minutos, mientras que su autonomía de 500 km ofrece un radio operativo más amplio tanto para la distribución urbana como para la cadena de frío interurbana. No se trata simplemente de un «camión ligero con motor de hidrógeno», sino de un vehículo de transporte que integra el sistema propulsor, la configuración frigorífica y el sistema de monitoreo de la caja de carga.Para los usuarios de la cadena de frío, lo verdaderamente importante no es si el vehículo puede operar sin emisiones, sino si, además de operar sin emisiones, es posible controlar la temperatura, el cumplimiento de los plazos de entrega y la integridad de la carga. Tres pilas de combustible de hidrógeno H2.Core: poniendo el núcleo de su capacidad motriz en el escenario global. Si los tres vehículos completos representan la aplicación práctica en escenarios reales, entonces estos tres pilas H2.Core muestran la gama de productos de Dongfeng en el ámbito del sistema propulsor principal. La pila de combustible de hidrógeno H2.Core de 120 kW es compatible con autobuses ligeros, vehículos comerciales ligeros y vehículos de pasajeros; se basa en una plataforma de 800 V, ofrece un rendimiento máximo del 64 %, una respuesta dinámica de 40 kW/s, un rango de temperatura de funcionamiento desde -40 °C, una densidad de potencia por kilogramo de 547 W/kg, una vida útil no inferior a 33 000 horas y un grado de protección IP67.La pila de combustible H2.Core de 150 kW está diseñada para aplicaciones en autobuses de tamaño medio y grande, vehículos de carga pesada, camiones volquete y vehículos tractorios; emplea una plataforma de 1000 V, alcanza una eficiencia máxima del 64 %, presenta una respuesta dinámica de 40 kW/s, opera a una temperatura mínima de -40 °C, ofrece una densidad de potencia por kilogramo de 770 W/kg, garantiza una vida útil no inferior a 33 000 horas y cuenta con el grado de protección IP67. Por su parte, la pila de combustible H2.Core de 400 kW está destinada a vehículos comerciales pesados y puede extenderse también a aplicaciones como el transporte ferroviario y la construcción naval. Asimismo, utiliza la misma plataforma de 1000 V, alcanza una eficiencia máxima del 65 %, ofrece una respuesta dinámica de 60 kW/s, presenta una densidad de potencia por kilogramo de 1350 W/kg, opera a una temperatura mínima de -40 °C y también cuenta con el grado de protección IP67.Los tres pilas de combustible abarcan un rango de potencia entre 120 kW y 400 kW, lo que refleja la comprensión que tiene Dongfeng de las distintas necesidades de aplicación en vehículos ligeros, medianos y pesados: para el transporte urbano ligero, se priorizan una alta integración, un bajo nivel de ruido y una buena adaptabilidad al entorno; para los modelos medianos y pesados, se valora la potencia, la fiabilidad y la compatibilidad de la plataforma; mientras que en escenarios de carga pesada, el objetivo es resolver los desafíos de alta densidad de potencia, respuesta rápida y durabilidad a largo plazo. Aún más importante es que los tres modelos destacan el desarrollo autónomo de tecnologías clave tanto de software como de hardware. En el caso de los vehículos comerciales de hidrógeno, la capacidad de controlar internamente el sistema de propulsión no solo determina el rendimiento del vehículo, sino también su potencial para la iteración de productos, el control de costos y la viabilidad de su comercialización global. En cuanto al sistema híbrido de motor de combustión interna de hidrógeno, Dongfeng no ha apostado exclusivamente por un único enfoque; además, ha presentado el sistema híbrido de hidrógeno pesado DHi16.Este sistema puede aplicarse en vehículos comerciales pesados, embarcaciones y aplicaciones fuera de carretera; cuenta con un desplazamiento de motor de 16,2 L, una potencia nominal de 412 kW y un par máximo de 2500 Nm; está equipado con dos motores de 200/350 kW × 2 y se controla mediante el controlador de dominio de potencia DFCS3.0.
Su principal atractivo radica en el uso de la tecnología de combustión ultradelgada con flujo rotatorio en cúpula, que permite alcanzar un rendimiento térmico efectivo del motor del 45 %; asimismo, el motor de 8 capas de bobinas planas refrigerado por aceite, de alta velocidad, puede alcanzar un rendimiento máximo del 96,86 %; por su parte, el sistema híbrido en serie y en paralelo de múltiples marchas Dongfeng DHT ofrece 14 modos de funcionamiento, permitiendo una distribución óptima de potencia y energía según las condiciones operativas específicas. El valor de este sistema no radica en optar por uno u otro frente a la tecnología de pilas de combustible, sino en satisfacer otra necesidad concreta en la transición hacia vehículos comerciales pesados de bajas emisiones de carbono. En particular, en aplicaciones como el transporte de carga pesada, la navegación marítima y los usos fuera de carretera —donde las condiciones operativas son complejas, los requisitos de potencia son elevados y la estructura energética aún se encuentra en fase de transición—, los sistemas híbridos basados en motores de combustión interna de hidrógeno ofrecen una alternativa tecnológica más compatible.Desde las pilas de combustible hasta los motores de combustión interna de hidrógeno, Dongfeng ha presentado en Hannover una estrategia tecnológica basada en múltiples vías paralelas: el transporte cero carbono no tiene una solución única válida para todos los contextos; su verdadera competitividad radica en la capacidad de ofrecer soluciones de propulsión adecuadas según el escenario de aplicación específico. La plataforma T1 no pretende respaldar un modelo específico de vehículo exhibido, sino que sirve como base tecnológica para la evolución de los productos de próxima generación. Los vehículos completos y las pilas de combustible que se exhiben en el stand representan los productos actuales, mientras que la plataforma T1 para vehículos comerciales de nueva energía constituye el fundamento técnico sobre el cual Dongfeng está construyendo sus futuros vehículos comerciales de nueva energía. Esta plataforma abarca diversas vías tecnológicas —hidrógeno puro, híbrido de hidrógeno y eléctrico puro— y su valor fundamental radica en transformar seis módulos clave —pilas de combustible, sistemas de almacenamiento de hidrógeno, baterías de alta potencia, sistemas de propulsión eléctrica, control centralizado del dominio, y gestión integrada del sistema térmico— en capacidades modulares compartidas, permitiendo así el desarrollo de productos adaptados a distintos modelos de vehículos, diferentes opciones energéticas y diversos escenarios operativos.El módulo de celda de combustible se centra en alta potencia, larga vida útil y alta eficiencia; el módulo de almacenamiento de hidrógeno adopta un enfoque de plataforma compartida para hidrógeno gaseoso y líquido, ofreciendo opciones adaptadas a diferentes requisitos de autonomía y espacio; el módulo de batería de tracción se basa en la definición orientada a escenarios específicos, carga ultrarrápida de nivel megavatio, descarga a bajo SOC y seguridad térmica; el módulo de propulsión eléctrica mejora la eficiencia energética y la respuesta dinámica mediante una plataforma de alta tensión de 1000 V, módulos de carburo de silicio y motores de bobina plana refrigerados con aceite. Asimismo, el módulo de control del dominio central, gracias a una integración altamente consolidada de ocho funciones en uno y un control adaptativo según el escenario, permite que el sistema de propulsión optimice el uso de energía en función de factores como la pendiente, la carga y las condiciones del terreno; por su parte, el módulo integrado de gestión térmica emplea bombas de calor de múltiples fuentes y un control térmico en múltiples modos, resolviendo tanto las fluctuaciones en el consumo energético de los vehículos comerciales de nueva energía durante el invierno y el verano como el control de temperatura de sus componentes.El valor de esta arquitectura de plataforma no radica en maximizar un parámetro específico, sino en integrar los sistemas clave que hasta ahora estaban dispersos, permitiendo así que los vehículos comerciales de nueva energía se desarrollen más rápidamente, se adapten mejor a sus necesidades y logren, durante todo su ciclo de vida, un equilibrio óptimo entre eficiencia, seguridad y costos. Lo que se observa en el stand de Dongfeng en Hannover es la capacidad fundamental que posibilita la entrada de la empresa en la competencia global; en esta visita a Hannover, Dongfeng no ha presentado meras piezas expositivas aisladas.
Tres modelos completos de vehículos, diseñados para cubrir tres tipos de escenarios reales de transporte; tres pilas de combustible de hidrógeno, que satisfacen distintas necesidades de potencia —ligera, media y pesada; un sistema híbrido basado en motores de combustión interna de hidrógeno, que ofrece una alternativa viable para aplicaciones complejas y la transición energética; y la plataforma T1, que establece las bases para el desarrollo de múltiples variantes y la evolución escalable de futuros productos. Desde los productos hasta los componentes clave, desde un solo modelo hasta capacidades de plataforma, y desde las pilas de combustible hasta estrategias de múltiples fuentes de energía, Dongfeng está transformando su experiencia acumulada durante años en un ecosistema de vehículos comerciales de hidrógeno que es tangible, funcional y fácilmente escalable.Desde Hannover, escenario clave de la industria mundial de vehículos comerciales, Dongfeng no solo presenta su lema de exposición «Aprovechando el viento del futuro: avanzando juntos con el hidrógeno», sino que también ofrece una solución china para el transporte de cero emisiones de carbono a escala global: no busca llamar la atención mediante una tecnología aislada, sino competir gracias a una capacidad integral en toda la cadena de valor; no se limita a mostrar conceptos futuristas, sino que transforma ese futuro en productos, sistemas y escenarios concretos y viables. Textos e imágenes: Redacción de Tiga.
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