Se renueva la versión de carga Jiefang JH6, el Xinghan H de largo alcance lanzó por primera vez un tractor de metanol de 18 toneladas y se anuncia el lote número 389 de camiones pesados de clase N del Ministerio de Industria y Tecnología de la Información

El contenido principal de este artículo: En octubre, el mercado de productos pesados “Silver Ten” perdió la cita, afortunadamente, para dar la bienvenida a un nuevo máximo en la segunda mitad del año, y solo se anunciaron 50 nuevos productos en noviembre. Se lanzó recientemente la versión de carga FAW Jiefang JH6, la familia Fudai Galaxy aceleró la serialización y la serie Dongfeng Tianjin KL 12,5 toneladas de “pequeña tracción”; Camiones pesados a GNL: versión de carga de clase ejecutiva Jiefang Yingtu, versión sedán Sinotruk HOWO TX7; Configuración general de BYD Q3, clase de tracción Qingling-AIDRIVE; Largo alcance Xinghan serie H 18 toneladas de tracción de metanol, serie Jiefang JH6 44/35 toneladas de extinción de incendios, nueva versión de carga híbrida D12 de Dongfeng Duolika, río Yangtze de Guizhou y el “método de operación del vehículo” del automóvil base; Las “nuevas fuerzas” cooptan las “viejas configuraciones”: Shenxiang Xingchen-JAC-Green Control, 01-Sanhuan Xiaoman-China Innovation Airlines; Liuqi Chenglong-Mongolia Interior Yipai / Shanghai Qing Hidrógeno, Sinotruk SITRAK-Xinjiang Kunhua FCV tracción.

En octubre, el mercado de productos pesados “Silver Ten” perdió la cita, afortunadamente para dar la bienvenida al nuevo máximo en la segunda mitad del año, y el nuevo producto “feliz y triste” se anunció en noviembre

Según las estadísticas de la Asociación de Automóviles de China: en octubre de este año, las ventas del mercado de camiones pesados fueron de 66.366, aunque el aumento intermensual del 15,0%, pero una disminución interanual del 18,2%, la “temporada alta de los diez de plata” una vez más no alcanzó la cita, aunque no tan bien como el nivel de todos los meses en la primera mitad del año (incluso en febrero de las vacaciones del Festival de Primavera), afortunadamente, también alcanzó un nuevo punto máximo en la segunda mitad del año. En concreto: las ventas de tracción de semirremolques fueron de 32.036, lo que supone un descenso interanual del 37,4%, cediendo oficialmente el primer puesto de los camiones pesados; Las ventas de camiones pesados (carga/descarga/propósito especial) fueron de 343,3 millones, un aumento interanual del 14,7%, y el impulso de aumentar en lugar de disminuir tiene la determinación de revertir la disminución de una sola vez. En el acumulado, de enero a octubre de este año, los camiones pesados vendieron 749.300 unidades, un descenso interanual acumulado del 4,9%, y hay una tendencia a una mayor expansión, a falta de dos meses, 2024 parece ser otro año de “difícil regreso”, de los cuales: los camiones de tracción y pesados fueron 394.200 y 355.000 respectivamente, aunque la brecha entre ambos ha cambiado ligeramente, pero el general sigue en el nivel de unas 40.000 unidades.

En la noche del 7 de noviembre, el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información lanzó el lote 389 de nuevos productos en noviembre de este año, que se lanzó en la tarde del 11 sobre la operación económica mensual de la industria automotriz de la Asociación de Automóviles de China. Después de la identificación, hay 28 y 20 nuevos camiones de tracción (calibre de vehículo) y pesados (calibre de chasis) respectivamente, que se convierten en un total de solo 50 nuevos productos para “camiones pesados”. En los últimos cuatro años, el valor mínimo mensual de los nuevos productos pesados fue de 42 modelos (tracción 13 + camiones pesados 29) anunciados en el lote 368 en febrero del año pasado, y la comparación muestra que el número de nuevos productos este mes ha marcado una vez más el comienzo de un valle raro. Sin embargo, teniendo en cuenta el reciente rendimiento destacado continuo, sigue siendo mejor que la primera mitad del año desde el valor promedio, con las dos categorías de modelos de 44.5 y 41.0 / medio año, y la industria puede aliviarse un poco.

La versión de carga FAW Jiefang JH6 se lanza recientemente, la familia Fudai Galaxy acelera la serialización, Dongfeng Tianjin KL “pequeña tracción”

Este lote de potencia diesel de carga Max = 585 caballos de fuerza / 430kW, es decir, FAW 12.52L CA6DM3-58E66 motor diesel, por FAW CA1261P26K2L5T3E6A80 chasis de camión y versión refrigerada del vehículo adoptado, después de la nueva liberación de la nueva cabina de la serie JH6, cuasi-pasajero 2/3 personas, la apariencia de la actualización del modelado: diferente de la versión actual del estilo de lámpara cuadrilátero JH6, los nuevos faros combinados en forma de J, la lente de disposición de triángulo superior +La parte inferior está dispuesta longitudinalmente con cuatro tiras de luz LED + borde exterior, el estilo en forma de X de la parrilla delantera es más obvio, la parrilla horizontal se ajusta a “cinco barras” (3 arriba y 2 abajo), y el uso de planos inclinados y orificios de malla oblicua resalta el estilo resistente, la posición del logotipo del águila se mueve hacia arriba, la cubierta superior está integrada con una luz alta y los paneles de las puertas laterales y los guardabarros son ligeramente adaptables. el automóvil utiliza 6×2 pequeña tracción de tres ejes, GVW = 25,5 toneladas, distancia entre ejes 1,9 + 5,6 metros, eje delantero doble opcional dos suspensión de resortes de 3 / 2 hojas, suspensión trasera compuesta o neumática, mientras que el programa opcional de 525 caballos de fuerza de la familia, la formación del vehículo después de la longitud total de 12 metros, longitud de la caja 9435 mm, clase FRF, peso de carga nominal de 12,79 / 12,725 toneladas, factor de utilización de masa de carga de 1,02, consumo de combustible 32,0L / 100km. Desde su lanzamiento en 2014, el Jiefang JH6 ha vendido más de 400.000 unidades y se ha convertido en el producto estrella de Jiefang Qingqi Company. Además, el nuevo estilo JH6 también es opcional en el CA1260P26K15L7T3NE6A80 y los camiones refrigerados correspondientes de este lote, coincidiendo con la potencia de GNL y el motor de gasolina de 10,52 L y 350 caballos de fuerza de Weichai.

Potencia diesel de carga Min = 260 caballos de fuerza / 191kW, es decir, motor diesel comercial Dongfeng “Longqing” 4.75L DDi47E260-60, por vehículo comercial Dongfeng DFH1180E30 chasis de camión, cabina de la serie Tianjin KR, opcional 7.9-10.35 metros cuatro grupos de longitud del vehículo, ancho básico del vehículo 2.5 metros, cuasi-2/3 personas, 4.2-5.8 metros opcionales, cuatro grupos de distancia entre ejes, cinco grupos opcionales de suspensión de ballestas, en comparación con este lote de modelos Min de potencia de tracción, este automóvil y la versión de tracción KL de Dongfeng Tianjin deben pertenecer a la misma serie de especificaciones diferentes.

Potencia diesel de tracción Max = 520 caballos de fuerza / 382 kW, en comparación con el arranque actual de 600 caballos de fuerza ligeramente hacia abajo, es decir, el motor diesel Foton Cummins 11.82L A12NS6B520, por el tractor semirremolque Foton Daimler BJ4251Y6DAM-02 adopta, la primera generación de la cabina de la serie Galaxy de Auman, quasi-2/3 personas, versión Xinghui / Star Wing opcional o modelado de la serie Galaxy 5M / Galaxy T, distancia entre ejes 3.3 / 3.45 metros, nueve grupos opcionales de suspensión de ballestas, remolque cuasi-remolque de 40 toneladasAl mismo tiempo, puede elegir la misma familia de motor diesel de 500/480 caballos de fuerza o 9.92L, 480/440 caballos de fuerza, consumo de combustible de 35.0 o 35.5L/100km. Con el nuevo lanzamiento de la sexta generación de la familia Galaxy de Foton Daimler, la serie también marcó el comienzo de la mejor oportunidad para actualizar el linaje de productos.

Potencia diesel de tracción Min = 240 caballos de fuerza / 177kW, es decir, motor diesel Dongfeng comercial “Longqing” 4.75L DDi47E240-60, por tractor de semirremolque de DFH4120E comercial Dongfeng, cabina de la serie Tianjin KL, ancho del vehículo 2524 mm, cuasi-2/3 personas y versión de carga de la cabina Tianjin KR común, GVW = 12490 kg, distancia entre ejes 3,5 metros, suspensión delantera 3, trasera 4 + 3 ballestas, Remolque cuasi-remolque de 24.335-24.6 toneladas, consumo de combustible 23.0L / 100km. Dongfeng Commercial Vehicle ha declarado la serie Dongfeng Tianjin VR EQ4121GSZ6D en octubre de 2023, que es lo mismo que este lote de nuevos productos como “camiones grandes y medianos, tracción pequeña”, equipados con motor diesel Yuchai 2.97L, YCY30165-60, cuasi-remolque de 9.9-12.375 toneladas de remolque, desde las especificaciones de la cabina hasta la calidad de tracción para ser “un tamaño más pequeño”.

Este lote de seis nuevos camiones pesados volquete están propulsados por BEV y no hay modelos diésel.

Camiones pesados de GNL: versión de carga Jiefang Yingtu, versión sedán Sinotruk HOWO TX7, BYD general Q3, Qingling-AIDRIVE

En términos de tonelaje: hay un total de ocho subdivisiones de los niveles de GVW en este mes, el principal cambio es la adición de 12 toneladas de “pequeña tracción”, y el modelo tradicional todavía tiene la ventaja de 25 toneladas de tracción, cubriendo cinco tipos de combustible; Los diez modelos de camiones pesados de cuatro ejes de 31-32 toneladas son casi todos BEV, mientras que los de dos ejes de 18 toneladas y los de tres ejes de 25-26 toneladas son de cinco, y los otros de tres ejes de 35 toneladas y cuatro ejes de 44 toneladas son todos productos nuevos de extinción de incendios con motor diesel.

En cuanto al combustible, las tasas de penetración de los NEV de tracción y camiones pesados fueron del 75,9% y del 50,0%, respectivamente, de los cuales 18 y 10 BEV ocuparon respectivamente los primeros puestos. En comparación, los cuatro FCV del primero y el HEV del segundo son todos “sólo” productos nuevos en este lote. El esquema de energía ICE, cuatro diésel de tracción y tres de gas/metanol, en conjunto representan el 1/4 de la participación restante; Seis modelos diésel y cinco modelos de gasolina de camiones pesados aún pueden luchar.

• FAW declaró la liberación de la serie de clase empresarial Yingtu CA1320P35K18L7T4NE6A80 chasis de camión y camión refrigerado, utilizando energía de GNL, parte inferior entre los ejes de los cilindros, configuración opcional de cilindro simple / doble, GVW = 32 toneladas, cuasi-2/3 personas, distancia entre ejes 4.5 metros, eje delantero doble de 2 o 2/3 piezas, suspensión neumática trasera a través del puente, motor de gasolina FAW de 14.5L, 580/530 caballos de fuerza, formando un vehículo con una longitud total de 12 metros, longitud de la caja de 9.4 / 9.5 metros, clase FRF, El peso de carga nominal es de 17,3 / 17,37 toneladas y el factor de utilización de la masa de carga es de 1,20. Como modelo insignia de Jiefang Qingqi, la serie Yingtu ha completado el anuncio de 16 anuncios de tracción y dos anuncios de chasis de camiones pesados, el primero incluye diez modelos diésel, dos de GNC y cuatro de GNL, los dos últimos son de diésel, y este lote de nuevos productos es el primer camión propulsado por GNL.
• Sinotruk Jinan declaró el chasis del camión furgoneta de ZZ5257XXYV56CGF1L, la cabina de la serie Howo TX7, la cuasi-2/3 persona, el uso de energía de GNL, la parte inferior a ambos lados entre los ejes de los cilindros, GVW = 24,9 toneladas, distancia entre ejes 5,2 metros, forma de tracción pequeña de tres ejes 6×2, eje delantero doble de 3 piezas, suspensión trasera de 3 + 2 ballestas, motor de gasolina Weichai 12.54L y 480 caballos de fuerza a juego. El chasis también es cuasi-remolque de 15/17/18/21.1 toneladas de remolques, utilizando una estructura superior plana con un centro de gravedad bajo, que debe personalizarse y desarrollarse para transportadores de vehículos. Anteriormente, la versión diésel de la misma serie de chasis se ha adaptado para el transportador de vehículos JHP5250TCL del automóvil especial Jiangsu Haipeng, con la propagación del calor del gas, para las necesidades de transporte de larga distancia del camión también ha comenzado a “ponerse al día con la moda”.

• BYD ha declarado que la versión general de la serie Q3 BYD4250C2BEV1/2 son dos semirremolques eléctricos puros, en comparación con las tres versiones anteriores de gama alta de los ajustes de potencia y configuración, más economía de producto. La serie de cuasi-2 personas, GVW = 25 toneladas, distancia entre ejes de 3,8 metros, 2 delanteros, suspensión trasera de 2/4 ballestas, cuasi-remolque 38,2/38,75 o 38,9/39,4 toneladas de remolque, ambos están equipados con monómero Wuhan Fodi, batería de energía LFP del grupo Fodi, esquema trasero de la cabina, reduciendo la potencia y cancelando la gran potencia y tanto el esquema de la parte inferior del eje, sistema de accionamiento eléctrico BYD 410kW. Se sabe que el primero tiene una potencia de 382,4 kWh y una autonomía de 265 km, mientras que el segundo se estima en unos 265 kWh en función de la densidad energética de la batería y el peso en vacío. Se puede ver que después de la actualización de la tecnología de baterías, las compañías automotrices tienen más espacio de diseño y libertad, para proporcionar más versiones de esquemas de configuración de modelos.
• Qingling se unió a Zhiyu Veken en septiembre para declarar la serie Z5 de carbono oculto QL4250BEVHNPH tractor de semirremolque eléctrico puro, y este mes para expandir una serie de configuraciones: primero, se agregó el rápido sistema de accionamiento eléctrico TZ368XSSF-SZF603, con un valor máximo de 410 kW, y el peso en vacío se ajustó a 9,42 toneladas. Remolque de 39,45 toneladas, también toma de fuerza de toma de fuerza opcional, cabina de techo alto (altura del vehículo 3290 mm) y caja de accesorios multifuncional opcional sobre el marco detrás de la cabina, similar a la caja de carga de la camioneta sobre la “caja de herramientas” de la cubierta de la rueda trasera, pero si puede adaptarse a la forma y el contorno de las piezas estructurales será mejor. El logotipo del nombre genérico opcional del automóvil, habilitó la palabra “AIDRIVE”, la parte delantera del automóvil también usa un logotipo plateado con patrón Qingling, la textura general es más texturizada.

Xinghan de largo alcance serie H 18 toneladas de tracción de metanol, extinción de incendios de la serie Jiefang JH6, nueva versión de carga híbrida D12 de Dongfeng Duolika

Las características principales de este lote de 50 nuevos camiones pesados se subdividen en estructuras de ejes y formas de transmisión, y las características principales son que la categoría de carga 6×2 de “tres ejes pequeños” es superada, y las seis categorías de descarga 8×4 son más que las cuatro categorías de carga, y también es el único tipo de descarga nuevo. Además, de acuerdo con el calibre de la empresa/grupo de las nuevas estadísticas de camiones pesados, un total de 12 grupos y 18 empresas declararon nuevos productos en este lote: Shanzhong / Weichai 14 (Shaanxi Automobile 8 / Sinotruk Jinan 3 / Jishang 2), Dongfeng ocho (Dongfeng Commercial 4 / Liuqi 3 / Headquarters 1) y FAW Jiefang seis se clasificaron entre los tres primeros, BAIC cuatro (Fudai / Beizhong 2 cada uno), y JAC, Sany y Geely Valin cada uno tres para el segundo escalón, los cinco modelos restantes 1-2, un total de nueve, el número de participantes de la industria es relativamente limitado.

• Geely Valin declaró el HN4180MX51D2M6Y tractor de semirremolque de metanol de la serie Xinghan H de largo alcance, que también es el primer modelo de tracción 4×2 de 18 toneladas de la serie. El coche cuasi-2 personas, distancia entre ejes 4,2 metros, muelles delanteros opcionales de 1 / 2 / 3 ballestas, suspensión neumática trasera, remolque cuasi-remolque de 34,27 / 33,57 toneladas (42 toneladas de tren de coche), a juego Valin 13,67L, máquina de metanol de 540 / 510 caballos de fuerza, consumo de alcohol 75L / 100km. Como modelo insignia de los vehículos comerciales de largo alcance, la serie Xinghan H en forma de cabeza corta se hizo famosa temprano y también se depositó en grandes expectativas, y después de la finalización del diseño del anuncio del modelo básico 6×4 de 25 toneladas, la declaración adecuada de la versión 4×2 de 18 toneladas también ayudará a ampliar la cobertura del producto.
• FAW declaró dos chasis de camiones de bomberos, a saber, el CA5440GXFP26K15L7T4BE6A80 y el CA5350GXFP26K15L7T1BE6A80 de la serie Jiefang JH6, los cuales son vehículos de rebasamiento de masa total de chasis, respectivamente con tracción de cuatro ejes 8×4 y 6×4 de tres ejes, GVW = 44 toneladas y 35 toneladas, todos pueden elegir cuatro grupos de suspensión de ballestas, cuasi-2/3 personas, a juego con el motor diesel Weichai 12.54L, 550 caballos de fuerza, hasta 95 km / h. Cabe señalar que el negocio de los camiones de bomberos de apoyo de emergencia se ha convertido silenciosamente en una nueva pista, y hay una afluencia continua de varias compañías automotrices, como Xiamen Jinlong / Longyan Changfeng / Qiaolong / Zhangzhou Kehui en Fujian Circle, Hubei Kaili / Ruili / Zhongzhen Hanjiang en Hubei Circle, Jinguan / Xinhangda en Chongqing Circle y Taiyuan Heavy Industry, Jinan Saab y Weihai Guangtai (Beijing Zhongzhuo Times, una subsidiaria de Beijing Zhongzhuo Times, también dedicada a camiones de bomberos) en la región norte.

• El Grupo Dongfeng declaró que la serie Kaiput EQ1180DACPHEVJ chasis de camión híbrido enchufable y la versión de carga del vehículo, es decir, los nuevos productos de la serie D12 de Dongfeng DFAC, con 2 pasajeros, distancia entre ejes de 4.5 / 7.1 metros, cuatro juegos opcionales de suspensión de ballestas, motor diesel Yuchai 4.3L a juego, 240 caballos de fuerza, equipado con batería de energía Hubei Yiwei LFP, después de la formación de todo el vehículo, solo se seleccionan 4.5 metros de distancia entre ejes y cabina plana, sin cubierta de techo, con una longitud total de 8.39 metros, La caja de carga mide 6,06 metros de largo, el peso de carga nominal es de 10,82 toneladas y el consumo de combustible es de 24,0L / 100km. Como nuevo estilo para la generación más joven, el nuevo Dolica D12 (código interno T32), relativamente dinámico y moderno, también está en línea con la tendencia actual de electrificación. Además, según la distancia entre ejes, este lote de chasis HEV también tendrá otras versiones de la declaración de anuncio del vehículo, a las que se dará seguimiento.
• Guizhou Río Yangtze en el 388º lote de publicidad para “bajarse del pasajero y entrar en la carga”, este lote comenzó a intervenir en el campo de 3 volcado de prefijo, declarado GK1310SR766BEV chasis de camión eléctrico puro y versión de volcado del vehículo. El automóvil utiliza la misma cabina que la serie U de Jirui, 2 pasajeros, máscara cerrada opcional, distancia entre ejes de 4,25 metros, diez juegos opcionales de suspensión de ballestas, equipado con batería de energía CATL LFP, sistema de accionamiento eléctrico de control verde de Suzhou de 510 kW (pico 3100Nm@3500rpm + 4 AMT), la formación del vehículo después de la longitud total de 10,7 / 10,8 / 11 metros, longitud de la caja de carga 7,6 / 7,8 / 8 metros, peso de carga nominal de 9,57 toneladas. Hay dos puntos aquí: 1. Guizhou Yangtze River usó anteriormente la serie Jirui United U o el chasis de la serie Dongfeng Liuzhou Chenglong H5 para declarar tres camiones de basura de volteo B / SEV de 5 palabras ZLJ, que alguna vez fue un método de tratamiento para que muchas compañías automotrices evitaran los vehículos de volteo de 3 palabras (especialmente las empresas modificadas). Sin embargo, después de la actualización de las reglas de gestión de la comisión de carrocería, se planea que dichos productos se incluyan en la gestión de los vehículos base, y se destacan nuevamente las ventajas de las empresas de vehículos, al igual que el modo de operación de este lote del río Guizhou Yangtze. 2. Este sistema de accionamiento eléctrico de Suzhou Green Control se ha utilizado en lotes en el sistema Dongfeng, como Tianlong KL en la categoría de tracción y Tianlong KC en el campo de descarga, etc., y también es un sistema de accionamiento central de un solo motor de alta potencia relativamente maduro en el campo de los vehículos comerciales pesados. Además, el río Yangtze de Guizhou también declaró la GK3251SM564BEV del modelo Liuqi Chenglong H5 en septiembre y pasó la revisión en octubre, lo que equivale a encontrar el modelo plano anterior.

Las “nuevas fuerzas” cooptaron la “vieja configuración”, Liuqi Chenglong-Mongolia Interior facción/Shanghai Qing Hidrógeno, Sinotruk SITRAK-Xinjiang Kunhua

• Hay un total de 40 conjuntos de sistemas de almacenamiento de energía en este lote de camiones pesados BEV, todos los cuales son sistemas LFP. Entre ellos: 28 grupos del departamento de la era ocupan el 70%, y el método de apoyo de la “doble era” ha sido ampliamente reconocido por la industria, y los 10 grupos exclusivos de nuevos productos pueden aliviar eficazmente los problemas de capacidad de producción y mantener el equilibrio de suministro; China Innovation Airlines, Fodi Battery, Hefei Guoxuan y Suzhou Rongchu son dos, si considera el suministro único, la serie Ruipu Lanjun también tiene un buen rendimiento.
• Después de la conversión de este lote de camiones pesados BEV + FCV, un total de 32 conjuntos de sistemas de accionamiento eléctrico, con soporte interno / externo 3: 5, Green Control invirtió casi por sí solo el patrón competitivo, un total de 14 grupos, apoyando a seis grupos empresariales; SINOTRUK Group 4, Sany, BYD y Jiangsu Huayong/01 y Suzhou Langao son dos grupos, de los cuales Langao es digno de mención como el “campeón oculto”.

Como dice el refrán, “use zapatos nuevos y vaya por el camino antiguo”, las nuevas fuerzas de la fabricación de automóviles se enorgullecen de proporcionar nuevas ideas y perspectivas a nivel de producto y marketing, al mismo tiempo que deben seguir las reglas generales de la industria automotriz tradicional.

• Además del sistema de accionamiento eléctrico de control verde original de Suzhou de 246 kW×2 (pico de 820 Nm), también se agregó el sistema de accionamiento eléctrico de control verde de 310 kW×2 (pico de 590 Nm), y también se debe aumentar el engranaje de transmisión AMT correspondiente, para que pueda tener una relación de velocidad más densa para adaptarse a una gama más amplia de condiciones de trabajo HFC4259EV12 El automóvil opcional delantero 2 / 3 ballestas, suspensión trasera compuesta, remolque cuasi-remolque de 37.07 toneladas, equipado con batería de energía LFP de “doble era”. El automóvil puede elegir una variedad de estilos de plataforma de trabajo, y en este lote de una serie de modelos similares también tiene una opción, es una “configuración detallada” muy práctica.
• Recientemente, Zero One Automobile, que ha estado en el centro de atención, se ha unido a Hubei Sanhuan para declarar dos tractores eléctricos puros de la serie Xiaoman STQ4257L10Y8S2 / 5BEV, con 2 pasajeros, seis juegos opcionales de suspensión de ballestas, equipados con batería de energía LFP de China Innovation Airlines, sistema de accionamiento eléctrico Jiangsu Huayong 240kW×2. Los dos automóviles utilizan respectivamente el esquema de diseño de batería de energía “parte inferior entre ejes + semirremolque” y solo “parte inferior entre ejes”, correspondiente a las toneladas de cuasi-remolque 36.67-37.67 y 38.27-39.27. Anteriormente, la serie Sanhuan Xiaoman ha establecido una relación de apoyo con Hubei EVE y CATL, y esta vez se ha unido a China Innovation Aviation CALB, y ha agregado una empresa principal de baterías de energía, que tiene una adaptabilidad más amplia a diferentes regiones y preferencias del cliente.

Los cuatro nuevos productos FCV de este lote son todos de tracción, representando 1/7 de su propio total, y obviamente no se ven afectados por la caída del mercado. Recientemente, ha habido informes de los medios de comunicación de que los FCV son fríos en el campo de los autobuses globales (especialmente los autobuses urbanos), y el autor siempre ha creído que la energía del hidrógeno puede ser más adecuada para condiciones de trabajo de larga distancia abiertas, y puede tener una mejor adaptabilidad para camiones pesados utilizados principalmente para el transporte por carretera de larga distancia.

• Dongfeng Liuzhou Automobile se unió a Inner Mongolia Yipai Hydrogen Energy Technology Co., Ltd. para declarar un tractor semirremolque de pila de combustible LZ4252H7DZFCEV, cabina de la serie Chenglong H7, cuasi-pasajero 2 personas, máscara de pared delantera Chenglong H73S opcional, distancia entre ejes de 4050 mm, remolque cuasi-remolque de 37.02 / 37.67 toneladas, equipado con celda de combustible de hidrógeno Yipai de Mongolia Interior + batería de energía CATL LFP, sistema de accionamiento eléctrico Topbest 230kW×2. Fundada en enero de 2022 y ubicada en el distrito de Dongsheng, Ordos, Mongolia Interior, Yipai es una empresa conjunta con un 73,33% de energía de hidrógeno en Shanghai Yipai + 20% en Mongolia Interior Chenlong Hydrogen Power + 6,67% en Mongolia Interior Yitai Coal. Shanghai Yipai es una subsidiaria de propiedad total de Enerstar de Canadá, y firmó un contrato para establecerse en la ciudad de Hubei en diciembre de 2021. Mongolia Interior Yitai Coal pertenece a Yitai Group, que es una empresa de energía a gran escala con una cadena completa de la industria del carbón. Además, Dongfeng Liuzhou Automobile también se unió a Shanghai Qinghydrogen Technology Co., Ltd. para declarar un LZ4253H7DZFCEV, equipado con celda de combustible de hidrógeno Shanghai Qing + batería de energía LMO de Huzhou Weihong, sistema de accionamiento eléctrico Suzhou Langao de 360kW. Fundada en mayo de 2020 y ubicada en Zhuying Road, distrito de Qingpu, Shanghái, Shanghái Qinghydrogen es una subsidiaria de propiedad total de Edelman en Jiaxing, Zhejiang, y ha establecido previamente una cooperación de apoyo con Dongfeng Liuzhou, Suzhou Jinlong y Nanjing Jinlong.
• Sinotruk Jishang se unió a Xinjiang Kunhua New Energy Technology Co., Ltd. para declarar un vehículo de tracción de pila de combustible ZZ4256Y424HZ1FCEV3, utilizando la cabina de la serie SITRAK G7H, cuasi-2/3 personas, distancia entre ejes de 4225 mm, cuasi-remolque de 36,2 toneladas de remolque, equipado con pila de combustible Xinjiang Kunhua + batería de energía CATL LFP, sistema de accionamiento eléctrico Sinotruk 130kW×4. Xinjiang Kunhua es una subsidiaria de propiedad total de Shanghai Kunhua New Energy Technology Co., Ltd., establecida en enero de 2024 y ubicada en el Parque de Innovación Agrícola de Naomaohu, condado de Yiwu, ciudad de Hami, Xinjiang. La empresa matriz, Shanghai Kunhua, ha establecido relaciones de cooperación con camiones de tracción / volquete de Universiada, Shaanxi Automobile y Dongfeng, y ha establecido una subsidiaria de Hebei Kunhua en Xinji, Shijiazhuang, para cooperar con los tractores XCMG. Además, Xinjiang Hami es una conocida base minera a gran escala en China, y ha formado una serie de clústeres industriales líderes y una cadena industrial completa, por lo que también es un área ideal para que las principales empresas automotrices y de repuestos se reúnan para diseñar la electrificación.