En la historia de Scania, los camiones europeos de cabina plana han sido el diseño predominante, incluyendo modelos icónicos como la serie S y la serie R, conocidos por su diseño sobresaliente y potente rendimiento. Estos modelos han llevado el título de “Rey de la Carretera” de Scania a nuevas alturas. Sin embargo, en la historia de Scania existe un modelo especial llamado serie T, que adoptó una estructura de morro largo similar a la de los camiones americanos. Aunque su producción fue breve, este modelo sigue teniendo fieles seguidores.
Hoy, el protagonista de nuestro artículo es un camión Scania de morro largo, modelo T 164, lanzado en 2004. Como un modelo especial, el tiempo de producción del T de Scania fue corto, y la cantidad producida, limitada. Los modelos que han sobrevivido hasta hoy en día suelen estar modificados y son costosos, convirtiéndose en “joyas” en el mercado de camiones clásicos, como nuestro protagonista de hoy.
En 1995, Scania lanzó oficialmente la serie 4, sucesora de la serie 3. El desarrollo técnico de la serie 4 comenzó en 1989, y Scania invirtió 8 mil millones de coronas suecas para combinar alto rendimiento, diseño modular y eficiencia aerodinámica en un solo vehículo. La cabina de la serie 4 fue desarrollada en colaboración con la famosa empresa de diseño italiana Bertone, integrando un diseño visual atractivo, baja resistencia al viento y un enfoque humanizado, ganándose la aceptación de los conductores.
Este T 164, un orgulloso miembro de la serie 4 de Scania, lleva un nombre que lo identifica: el número 4 indica la serie a la que pertenece, mientras que el 16 indica su motor de 16 litros. La letra “L” en su nombre revela que es un modelo de transporte de larga distancia, optimizado en rendimiento y comodidad.
El T 164 de Scania se distingue visualmente por un diseño clásico. La cabina sigue las líneas suaves de la serie 4, lo que reduce la resistencia aerodinámica y le da un aspecto moderno. Las líneas y ángulos del vehículo combinan fuerza y armonía, otorgando al camión un estilo visual equilibrado y atractivo.
Además de sus excelentes líneas originales, este T 164 de Scania ha recibido un acabado de pintura único en azul oscuro, con detalles en beige en las llantas y la parrilla, creando un aspecto elegante y detallado.
Debido a su estructura especial, la serie T de Scania es frecuente en el mercado de modificaciones. Sin embargo, este T 164 se ha mantenido sobrio en sus modificaciones, sin incluir añadidos llamativos. Se le han incorporado un parasol con luces indicadoras y una señal de “INTERCOOLER”, además de luces y bocinas de aire cromadas en la parte superior de la cabina, resaltando un estilo europeo de camión modificado.
Este T 164 de Scania también cuenta con faldones laterales que cubren el tanque de combustible y otros componentes, logrando un aspecto limpio y ordenado y contribuyendo a la reducción de la resistencia al aire.
Los faldones laterales están pintados en el mismo color que el camión para mantener la coherencia visual, con bordes blancos que destacan su presencia. Bajo el faldón, un poste de luz adicional brinda seguridad y agrega un toque estético al camión.
Frontal y lateral modificados, ¿cómo no modificar la parte trasera? En el extremo del chasis, este Scania T 164 lleva un nuevo parachoques de estilo retro, compuesto por varias luces redondas que funcionan como luces traseras. La zona de la matrícula en el centro del parachoques está iluminada con luces cálidas, logrando un efecto visual muy atractivo.
El motor V8 de gran cilindrada siempre ha sido el alma de los camiones Scania, ofreciendo una potencia robusta y un sonido intenso, lo que deleita a conductores y entusiastas de camiones en todo el mundo. ¿Cómo transmitir este “valor emocional”? Gracias al escape vertical modificado detrás de la cabina. Su superficie está cromada para resaltar y brilla al sol. Cuando el motor está en marcha, su potente sonido rodea al conductor, maximizando la experiencia de conducción.
Sobre el chasis, este Scania T 164 de nariz larga también cuenta con placas de acero con textura que coinciden en color con los pasos de rueda y el cuerpo del camión, logrando una apariencia uniforme. Además, actúa como plataforma de trabajo natural para facilitar el acceso y mejorar la seguridad.
Las ranuras entre las ruedas están llenas con paneles y pintadas con bordes y luces indicadoras, mostrando gran atención a los detalles.
La serie 4 de Scania fue lanzada en 1995. Aunque han pasado casi 30 años, algunas características del T 164 siguen siendo impresionantes. Por ejemplo, Scania introdujo en esta serie el concepto modular avanzado, produciendo camiones de nariz corta y larga en la misma línea. La estructura de los camiones de nariz larga se logra moviendo la cabina hacia atrás e instalando un nuevo capó, lo que permite compartir la mayoría de las piezas con los modelos de cabina corta, reduciendo así los costos de desarrollo y mantenimiento.
En cuanto a la potencia, el legendario motor V8 de Scania no podría faltar. Este motor de 15.6 litros puede generar 480 caballos de fuerza y un par de 2300 Nm, emparejado con la caja de cambios manual Scania GRS900R con retardador hidráulico para aumentar la seguridad en pendientes largas. Si bien su rendimiento puede parecer moderado hoy en día, con modificaciones puede alcanzar los 550 caballos de fuerza.
Comparado con los camiones de cabina corta, el T 164 de nariz larga tiene la cabina ubicada más atrás. Para acomodar la cabina y evitar colisiones con el remolque, este modelo cuenta con una distancia entre ejes de 4.15 metros. Cabe mencionar que originalmente era un R 164 estándar que fue modificado a T 164 de nariz larga, una conversión simple y económica, gracias al sistema modular de Scania.
El vehículo utiliza una configuración de tracción 6×2, donde el segundo eje es de reducción simple y el tercero es un eje auxiliar con capacidad de elevación neumática. Esto permite levantar el eje cuando el camión está sin carga o con carga ligera, reduciendo la resistencia y el desgaste de los neumáticos, además de mejorar la maniobrabilidad.
Este Scania T 164 también está equipado con suspensión neumática en todo el vehículo, ocupando menos espacio en el chasis para una disposición más compacta. Su excelente absorción de impactos es ideal para transportar cargas de alto valor y mejora la comodidad en la conducción.
La suspensión neumática puede ajustarse rápidamente mediante una palanca.
Como un camión de gama alta con una estructura de nariz larga especial, debe estar completamente equipado. Este T 164 cuenta con la cabina TopLine de techo alto, ofreciendo un espacio interior amplio y lujoso para el conductor. Hace 20 años, la cabina TopLine de Scania era lo mejor de la marca.
Después de 20 años, el interior inevitablemente muestra signos de desgaste, aunque su dueño ha mantenido el interior en excelente estado, visible en los paneles de las puertas. No son manchas de decoloración, sino cubiertas añadidas por el dueño, incluyendo el logotipo de Scania.
Las piezas de plástico mantienen un alto nivel de conservación, mostrando su resistencia al tiempo después de 20 años.
Scania ha estado a la vanguardia en ergonomía. Este T 164 incluye un panel de instrumentos envolvente, con una curva suave orientada hacia el conductor, facilitando la visualización y el manejo de los controles. El dueño ha modificado el volante con un diseño clásico de tres radios.
Las molduras de madera añaden un toque vintage al interior.
El tablero incluye varios indicadores mecánicos: a la izquierda, un indicador de estado del vehículo para mostrar la temperatura, el nivel de combustible, entre otros datos. Al centro superior está el tacómetro, con una “E” que marca la zona de par máximo, indicando “Efficient” (eficiente), y a la derecha se encuentra el velocímetro. Aunque su nivel de tecnología es menor que en los camiones actuales, los indicadores mecánicos tienen un encanto especial.
Los asientos del conductor y el acompañante tienen sistema de amortiguación y están recubiertos en cuero genuino para mayor comodidad.
El interior incluye un televisor, útil para entretenimiento en las paradas.
A diferencia de los diseños modernos de literas dobles, la cabina TopLine tiene la litera superior en la parte frontal, y los gabinetes de almacenamiento están en la pared posterior, mejorando el acceso y aumentando el espacio de la litera.
El interior de la cabina está acolchado e incluye cortinas, brindando un ambiente acogedor para un descanso más cómodo.
La disposición especial de la litera permite un mayor espacio en la inferior, equipada con un gabinete de almacenamiento más amplio y lujoso para llevar más artículos.
Actualmente, este Scania T 164 especial está en venta a través de la empresa holandesa GoverStone. Tras 20 años y más de 720,000 kilómetros, su buena conservación se nota en el aspecto y el interior. El precio es de 89,900 euros, equivalentes a unos 700,000 RMB. ¿Lo elegirías? ¡no lovides en seguirnos para estar al tanto de las nuevas actualidades de los automoviles!
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