Del 15 al 20 de septiembre de 2026, IAA Transportation, la mayor feria de la industria mundial de vehículos comerciales, inaugurará sus puertas en Hanóver, Alemania. Esta edición tiene como tema «We Deliver» (Nosotros entregamos), enviando una señal clara: la industria ya no solo imagina el futuro, sino que se centra en soluciones que pueden implementarse. ¿Puede la actualización tecnológica aportar beneficios a la operación real? ¿Qué soluciones necesitan realmente los usuarios ante la situación actual de la industria? Estas son precisamente las preguntas centrales de esta feria. En este contexto, la estructura de participación de las empresas chinas de vehículos comerciales ha experimentado un cambio fundamental.
Según estadísticas oficiales, en esta edición de IAA participan más de 460 empresas chinas, convirtiéndose en el mayor grupo de expositores internacionales. De cada cinco expositores, uno es de China. Lo más destacable es que la forma de participación de las empresas chinas ha evolucionado de la exhibición de productos centrada principalmente en vehículos completos hace dos años a una matriz de cadena de valor completa de «producto + tecnología + escenario». Los gigantes tradicionales de vehículos completos hacen su aparición, las nuevas fuerzas compiten en el mismo escenario, y además se celebra el «Día de China en IAA» el 16 de septiembre, como plataforma central de conexión entre la industria de vehículos comerciales china y alemana. Entonces, ¿qué fuerzas de camiones chinos destacan en esta edición de IAA? ¡Este artículo se lo presenta!
Sinotruk:
Shandong Heavy Industry Group continuará el modelo de participación unificada de 2024, presentando colectivamente a sus siete marcas, incluidas Weichai Power, Sinotruk, Shacman y Fast, con la mayor escala de stand entre los expositores chinos, cubriendo la cadena de valor completa de conjuntos de propulsión, fabricación de vehículos completos y I+D de autobuses. Sinotruk expondrá varios modelos, con el nuevo tractor 100% eléctrico de gran capacidad de batería como buque insignia, cubriendo integralmente las rutas duales de propulsión 100% eléctrica y combustible de alta eficiencia, correspondientes a las cuatro categorías de tracción, carga, volquete y camión ligero de gama alta. Weichai Power se centrará en mostrar tecnologías de conjuntos de propulsión como pilas de combustible de hidrógeno, motores de alta eficiencia térmica y puentes de accionamiento eléctrico.
Lo más destacable es que Sinotruk ha alcanzado una cooperación con Steyr Motors e iniciado el montaje de camiones en Austria, lo que marca que su estrategia de localización europea ha entrado en una fase de implementación sustancial. A través de esta cooperación, Sinotruk puede completar el montaje final de vehículos dentro de Europa, respondiendo así más rápidamente a las necesidades de los clientes regionales, acortando los ciclos de entrega y reduciendo los costos arancelarios y logísticos.
Dongfeng Commercial Vehicles:
Dongfeng Motor es una de las empresas chinas más destacables en la ruta tecnológica del hidrógeno en esta feria. Esta empresa central, que ha profundizado en el campo del hidrógeno durante casi 30 años, ha acumulado más de 10.000 vehículos de hidrógeno en operación comercial en el mercado chino, ocupando un tercio de la cuota nacional y ocupando el primer lugar en el parque mundial de vehículos comerciales de hidrógeno. En esta edición del Salón de Hanóver, Dongfeng Motor, con casi 30 años de acumulación tecnológica en hidrógeno, presenta tres vehículos completos de hidrógeno y una pila de combustible de 400 kW de debut mundial en el escenario internacional, compartiendo soluciones de hidrógeno con el mundo y transmitiendo la propuesta de exposición «With DONGFENG, Drive Hydrogen» (Con Dongfeng, conduzcamos hidrógeno). La tecnología subyacente compartida por los tres vehículos de hidrógeno es la plataforma T1 de nueva energía para vehículos comerciales, que cubre tres rutas tecnológicas: hidrógeno puro, híbrido de hidrógeno y electricidad, y eléctrico puro. Entre los seis módulos centrales de la plataforma, la pila de combustible de 400 kW supera el 58% de eficiencia; el módulo de almacenamiento de hidrógeno admite el diseño de plataforma común para hidrógeno gaseoso/líquido, con una autonomía de 1.700 km con una sola recarga; el sistema de accionamiento eléctrico tiene un voltaje de 1.000 V y una eficiencia máxima del 94,5%; el controlador de dominio central adopta algoritmos de IA para optimizar la salida de potencia; y la gestión térmica integrada admite más de 30 modos inteligentes de control de temperatura. Basándose en la ola global de cero carbono, Dongfeng Motor abraza la cooperación industrial con una actitud abierta, contribuyendo con la sabiduría china a la descarbonización del transporte de mercancías mundial y co-creando un futuro de transporte verde.
FAW Jiefang:
Jiefang J7
En esta feria, FAW Jiefang expondrá el Cortron CS600, el Cortron CS600 XXL, el Contron CS925 EV y dos modelos misteriosos, un total de 5 vehículos de exposición, y exhibirá asimismo 9 productos de conjuntos, incluidos el dominio de potencia GD300 y el dominio de potencia ER540 de Jiefang. El Cortron CS600 es el camión de séptima generación de Jiefang, equipado con el motor 6DV1 Euro VI de Jiefang, la caja de cambios TraXon 2 de ZF y el puente D465 de Jiefang, centrado en el mercado europeo de logística de larga distancia y cumpliendo estrictamente con el reglamento de homologación WVTA de la UE y el reglamento de gestión de vehículos en servicio de la UE. Esta edición del Salón de Hanóver es un hito clave en el plan de entrada de Jiefang en Europa, y el Cortron CS600 realizará la presentación previa de marca para la venta oficial de los camiones Jiefang en Europa, construyendo el reconocimiento de Jiefang en el mercado europeo. ¡Merece la pena esperarlo!
Foton Motor:
Foton Galaxus R9 fotografiado en España
Además, Foton Motor participará con nuevos productos globalizados como el Galaxus R9, el Carwen Beacon y el camión ligero 100% eléctrico Qimingxing, junto con su tecnología central de sistema de propulsión eléctrica de desarrollo propio.
JAC Commercial Vehicles:
En esta edición de IAA, JAC Commercial Vehicles también participará con tres modelos: el furgón comercial multiuso 100% eléctrico SUNRAY PRO, y los camiones ligeros urbanos 100% eléctricos N42 EV y N90 EV.
Entre ellos, el furgón comercial multiuso 100% eléctrico SUNRAY PRO se presentará por primera vez en el lugar. Apoyándose en la madura plataforma tecnológica de electrificación de JAC, el SUNRAY PRO, la nueva generación de furgones comerciales multiuso 100% eléctricos de JAC, se centra con precisión en las necesidades centrales de la logística de distribución urbana de «última milla». Este modelo está optimizado sistemáticamente para condiciones de distribución urbana de alta frecuencia y múltiples escenarios, garantizando al mismo tiempo una alta relación de eficiencia energética y fiabilidad de operación, reduciendo significativamente los costos operativos de ciclo de vida, mejorando eficazmente los beneficios económicos por unidad de capacidad de transporte de las empresas logísticas y ayudándolas a construir un sistema de servicios de distribución urbana verde, eficiente y sostenible.
Por su parte, los dos camiones ligeros urbanos 100% eléctricos N42 EV y N90 EV se apoyan en los 62 años de profunda acumulación de JAC en la fabricación de vehículos completos y en la tecnología central autónoma y controlable del «sistema de propulsión eléctrica» (batería, motor y control). Este camión ligero 100% eléctrico posee una excelente maniobrabilidad y un rendimiento de conducción preciso. Diseñado específicamente para condiciones típicas de distribución urbana como la circulación por calles estrechas de la ciudad, la distribución comunitaria y el transporte de corta distancia, adopta un sistema de propulsión 100% eléctrico de cero emisiones, integra configuraciones de funciones de conexión inteligente en red y una calidad de vehículo completo de alta fiabilidad, convirtiéndose en una solución de transporte verde que combina economía, respeto al medio ambiente y practicidad en el campo de la micro-logística urbana.
Chery Commercial Vehicles:
En esta feria, Chery Commercial Vehicles, en colaboración con C&C TRUCKS, presentará formalmente a nivel mundial la «Solución de capacidad de transporte integrada global» en Hanóver, mostrando al mismo tiempo el camión pesado 100% eléctrico «Electric Phoenix» orientado a líneas fijas, transporte de media y corta distancia y escenarios de transporte de recursos de alta asistencia, y el camión pesado de gran capacidad de batería y rango extendido pequeño «Cloud Phoenix» (Phoenix REEV) orientado al transporte interregional, de media y larga distancia, y líneas con redes de recarga aún incompletas. Centrándose en los tres eslabones clave de vehículo, energía y operación, Chery Commercial Vehicles y C&C TRUCKS mostrarán conjuntamente la capacidad del sistema integrado de «vehículo, energía solar, almacenamiento, carga e intercambio», proporcionando soluciones de capacidad de transporte verde más adaptables e implementables para diferentes países, diferentes condiciones de infraestructura y diferentes escenarios de transporte. Al mismo tiempo, Chery Commercial Vehicles y C&C TRUCKS también completarán en esta feria la entrega del primer vehículo de cliente en Europa y África, y firmarán acuerdos de cooperación estratégica con socios, impulsando aún más que los productos y soluciones lleguen a los escenarios de operación real de los clientes globales.
Farizon New Energy Commercial Vehicles:
En esta feria, Farizon New Energy Commercial Vehicles presentará tres productos importantes. Entre ellos, el tractor 100% eléctrico Farizon Homtruck (versión europea) es un producto exclusivo de camión pesado de nueva energía creado para mercados extranjeros por el Grupo Farizon New Energy Commercial Vehicles en la práctica de su estrategia de globalización de marca. Este vehículo posee un excelente rendimiento de eficiencia energética, con una autonomía de más de 500 km, y está equipado con una cabina de lujo de clase primera clase, brindando una experiencia de conducción cómoda y de gama alta. Al mismo tiempo, el Farizon V7E y el Farizon SV, el primer gran VAN 100% eléctrico de desarrollo nativo desde cero del mundo, se presentarán conjuntamente; este último ha obtenido la certificación de seguridad de cinco estrellas Euro NCAP, siendo el modelo chino con la calificación más alta en el segmento, brindando a los usuarios una experiencia de uso más eficiente, cómoda y versátil.
BYD Commercial Vehicles:
Fotos filtradas anteriores
En el sector mundial de vehículos comerciales de nueva energía, BYD ha establecido una posición de mercado sólida. Esta empresa, que ha profundizado en Europa durante muchos años, centró anteriormente sus productos lanzados en Europa en camiones eléctricos como el ETM6 y el ETH8, así como en autobuses eléctricos. En esta feria, el mercado espera generalmente que BYD presente un nuevo tractor 100% eléctrico 4×2. Según las fotos de pruebas europeas ya filtradas, este vehículo está equipado con radar de monitorización de punto ciego de normativa europea, sistema de retrovisores electrónicos y una cabina de techo alto con litera diseñada específicamente para líneas de larga distancia, configuraciones que no habían aparecido en los modelos anteriores de BYD. Además, BYD también proporcionará autobuses lanzadera gratuitos para la feria, figurando junto a Daimler Buses y MAN, lo que demuestra suficientemente la fuerte posición de mercado de BYD.
Supao Heavy Truck:
Si los gigantes tradicionales muestran la capacidad de fabricación a escala y la integración de la cadena de valor completa, las nuevas fuerzas de vehículos comerciales chinas traen otro tipo de disrupción: redefinir el camión con software y arquitectura eléctrica y electrónica. Supao es un representante típico. Hace dos años, esta marca, fundada solo dos años antes, hizo su debut en IAA; en 2026, su modelo insignia eTopas 600 ya ha iniciado la producción en masa en Austria. Este vehículo está equipado con una batería de 621 kWh, una arquitectura de alto voltaje de 876 V, motores dobles que pueden entregar una potencia continua de 394 kW y una potencia máxima de 692 kW, y adopta la tecnología de carga CCS de doble pistola, con una potencia de carga máxima de hasta 660 kW, capaz de cargar la batería del 20% al 80% en 38 minutos. Desde su debut hasta la producción en masa en Europa, Supao ha completado en dos años el salto de «demostración tecnológica» a «fabricación local».
Skyworth Auto:
En esta feria, Skyworth Auto hará su debut, presentando formalmente a nivel mundial su estrategia de vehículos comerciales inteligentes y su nueva generación de matriz de productos. Entre ellos, el camión pesado inteligente no tripulado Skyworth Z9, que combina propulsión 100% eléctrica y arquitectura de conducción autónoma de nivel L4, atrae gran atención de la industria. En el mismo escenario se exhibirán otros cinco modelos, incluido el camión de recolección de basura no tripulado de nivel L4 G18 y el autobús lanzadera inteligente de nivel L4 Urban Elf Robobus. Aunque el camino de Skyworth, desde los electrodomésticos hasta los vehículos comerciales inteligentes, es único, también refleja la rápida capacidad de industrialización de la tecnología china de conducción inteligente.
GAC Lingcheng:
Lo más destacable es que GAC Lingcheng hará su debut en la Feria Internacional de Transporte de Hanóver, Alemania, mostrando conjuntamente productos innovadores, tecnologías de vanguardia y logros de ecosistema abierto en los segmentos de negocio de vehículos comerciales pesados y ligeros de nueva energía.
SANY Heavy Truck:
Marcas como SANY Heavy Truck también participarán con varios productos nuevos, mostrando al mundo la fuerza de productos verdes e inteligentes de los vehículos comerciales chinos, enviando una señal clara: las empresas chinas ya son líderes indiscutibles en la pista de los vehículos comerciales verdes e inteligentes.
Resumen: de «¿qué tan fuertes son los camiones chinos?» a «¿cómo permanecen los camiones chinos en Europa?»
Recordando IAA 2024, las empresas chinas dependían más de «parámetros tecnológicos sorprendentes» para atraer miradas. Para 2026, la pregunta ya ha pasado de «¿qué tan fuertes son los camiones chinos?» a «¿cómo permanecen los camiones chinos en Europa?». Actualmente, la cuota de las empresas chinas en el mercado europeo de autobuses eléctricos ha alcanzado entre el 20% y el 30%. Según estadísticas del sector, en 2025 las ventas de camiones pesados eléctricos en la UE alcanzaron las 12.858 unidades, con un aumento interanual del 72,3%. Aprovechando la ventana industrial de la electrificación, ¿reproducirá el mercado europeo de camiones la trayectoria de electrificación del mercado de autobuses? La aparición colectiva de más de 460 expositores chinos en esta edición de IAA ya ha dado una respuesta desde un lado.
Como sugiere el tema de esta feria, «We Deliver», la industria china de vehículos comerciales está pasando de «mostrar el futuro» a «entregar el presente». Desde vehículos completos hasta componentes, desde eléctrico puro hasta hidrógeno, desde hardware hasta software, desde productos hasta ecosistemas, la fuerza china está completando en el escenario de Hanóver una transformación de identidad de «participante» a «competidor». En ese momento, la red de vehículos comerciales Tigaa estará presente en el lugar, presenciando con usted este salto histórico. ¡Nos vemos en Hanóver!
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