En la industria europea del camión, Scania es sin duda la marca con mayor atención. Esta marca sueca, conocida como el "Rey de la Carretera", es hoy la única en Europa que puede ofrecer motores V8 para sus camiones.
Los tiempos avanzan y la industria cambia. Ante las demandas actuales del transporte por carretera de alta eficiencia, incluso un actor fuerte como Scania necesita evolucionar. Recientemente, la mayor feria mundial de vehículos comerciales, IAA Transportation 2026, abrió en Hannover, Alemania. En este salón, Scania presentó por primera vez al mundo su nueva serie Dynamic.
Exterior: familiar a primera vista, distinto en todo
Como siempre, empecemos por el exterior. A primera vista del Scania Dynamic, solo pensé una cosa: familiar y a la vez extraño. En la arquitectura general, el nuevo Scania Dynamic…
Primero la máscara frontal. A diferencia del diseño apilado multicapa de los modelos de la generación NTG, el Dynamic de Scania elimina las molduras, haciendo que la máscara sea más integrada y unitaria.
Scania afirma que este nuevo diseño de máscara hace que los modelos Dynamic luzcan mejor y también mejora la eficiencia aerodinámica. Combinado con otras optimizaciones, el nuevo Scania Dynamic…
Mirando hacia arriba: el nuevo Scania Dynamic reduce la zona del logotipo bajo el parabrisas, y las letras SCANIA también son más pequeñas, haciendo el vehículo más ágil y conservando la identidad de la era NTG.
Los faros son otro punto de mejora del Scania Dynamic. Los LED mejorados ofrecen mejor iluminación, y las luces diurnas/indicadores LED se han movido a la parte superior del faro, con líneas más afiladas y distintivas.
Otro detalle: los pilares A de la serie Scania Dynamic están profundamente diseñados, con transiciones más suaves y excelente guiado de aire. Sin afectar la visibilidad desde la cabina, la resistencia al aire…
Desde el debut del Mercedes-Benz Actros de quinta generación en 2018, los retrovisores electrónicos se han convertido en un equipamiento habitual de los vehículos nuevos europeos. En la serie Scania Dynamic, los esperados retrovisores electrónicos por fin han llegado.
Frente a los retrovisores tradicionales, los electrónicos tienen menor superficie frontal expuesta al viento, ayudando a optimizar el flujo de aire alrededor de la carrocería. Además, mejor visión y mejor visibilidad en mal tiempo son otras ventajas.
La nueva serie Scania Dynamic optimiza la resistencia al aire en todos los aspectos — por ejemplo, sus tiradores de puerta. Los tiradores ocultos sustituyen a los verticales de la generación NTG; los planos…
Primero presiona la parte inferior del tirador, luego introduce los dedos en la abertura y tira de la parte superior hacia abajo, y la puerta se abre. Por mi experiencia práctica en el salón, el tacto de este nuevo tirador oculto es bastante bueno.
Además, la nueva serie Scania Dynamic incorpora un kit aerodinámico más completo. Sobre el deflector trasero y los faldones laterales originales, Scania ha añadido secciones de extensión, permitiendo que el tractor…
El camión de exposición también usa cubiertas de rueda cerradas de baja resistencia, reduciendo la turbulencia alrededor de las ruedas y llevando la aerodinámica al extremo. Según datos de Scania, con la optimización aerodinámica, los modelos de combustible convencional…
Motorización: el orgullo V8 permanece, la eficiencia avanza
La serie Scania Dynamic no es un producto de reemplazo; su posicionamiento es similar al Volvo FH y FH Aero, complementándose para cubrir distintas necesidades. Por eso, Dynamic…
En motorización, la serie Scania Dynamic no ofrece configuraciones exclusivas. Como las series R y S actuales, ofrece el DC 11 de cinco cilindros en línea, el DC 13 de seis cilindros en línea, DC…
El modelo de exposición es un 430 R, con el último motor diésel DC 11 102 de cinco cilindros en línea de la familia Super. Este motor es, en esencia…
La transmisión acoplada al motor también es de Scania: el modelo G25 CM de la familia OptiCruise. Tiene un par máximo de entrada de 2.500 N·m.
El camión incorpora además el retardador hidráulico Scania R4700D, el más reciente que puede ofrecer Scania, con un par de frenado de 4.700 N·m, mejorando enormemente el control de velocidad y optimizando notablemente…
El camión de exposición usa configuración 4×2 con relación de eje trasero 2,31 y suspensión neumática de brazos de arrastre — una configuración ligera y eficiente, adecuada para el transporte de línea principal europeo.
Interior: un hogar sobre ruedas, tecnología y calidez juntas
El interior es una de las partes donde más se ha renovado la serie Scania Dynamic. Su concepto gira en torno a una idea central: el conductor no solo conduce el camión, también vive en él. Por eso, incorpora un asiento de conductor mejorado…
El clásico volante multifunción se mantiene desde la generación NTG y tras diez años no parece anticuado.
El cuadro de instrumentos y el sistema multimedia usan pantallas LCD grandes de tamaño completo.
Las pantallas panorámicas de los retrovisores electrónicos en los pilares A realzan la sensación tecnológica del interior.
La zona de almacenamiento del salpicadero incorpora un cargador inalámbrico de 15 W compatible con el protocolo Qi2, capaz de cargar iPhones recientes y otros dispositivos Qi2. Este cargador tiene además fijación magnética, compatible con Apple…
La pequeña mesa frente al acompañante también se ha conservado.
El interior usa ampliamente materiales reciclados — por ejemplo, las cortinas están hechas 100% de material reciclado, la proporción de material reciclado en piezas como el techo alcanza el 72%, y se adopta una nueva paleta de colores, cuidando el planeta y…
Resumen
De NTG a Dynamic, lo que cambia es el diseño, la resistencia al aire y la experiencia; lo que permanece es la comprensión y ambición de Scania por el transporte por carretera. Ante la nueva era de eficiencia, ecología e inteligencia, Dynamic…
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