En Europa, el tractor de quinta rueda baja es un tipo bastante común. Como su nombre indica, la carrocería de este tractor es más baja que la normal, por lo que tiene una altura de quinta rueda menor. Así, la altura interna del remolque aumenta, ofreciendo más espacio de carga.
Tras entrar en la era del camión eléctrico, los tractores de quinta rueda baja se hicieron mucho más escasos. La razón es simple: los camiones eléctricos europeos suelen usar una estructura de batería inferior. Para garantizar la capacidad y evitar daños por impactos, las baterías…
Ante nosotros está el protagonista del artículo de hoy: el Mercedes-Benz eActros Lowliner, un camión pesado eléctrico de larga distancia de quinta rueda baja. Como su nombre indica, Lowliner significa que su carrocería es extremadamente baja, y por tanto…
Exterior | Redondeado y de baja resistencia, la nueva cara eléctrica del Actros de sexta generación
Como miembro más reciente de la familia insignia de camiones eléctricos de larga distancia de Mercedes-Benz, el eActros Lowliner se basa en la plataforma del Actros de sexta generación. Esta plataforma adopta un concepto de diseño de baja resistencia…
Frente al conocido Actros de cuarta y quinta generación, la plataforma de sexta generación tiene un rasgo muy notable: la forma general es mucho más redondeada. Los deflectores a ambos lados de la máscara frontal…
La máscara frontal cerrada se ha convertido en estándar en el Actros de sexta generación. Ya sea el Actros L diésel o la serie eActros 100% eléctrica…
Bajo la máscara frontal hay una entrada de aire rectangular, que proporciona flujo de refrigeración para el sistema integrado de accesorios FrontBox bajo la cabina.
El parachoques redondeado sobresale en el centro y se estrecha en los lados; combinado con la cabina ProCabin que sobresale 80 mm hacia adelante, forma una apariencia en cuña que reduce la resistencia al aire.
Los faros LED matriciales se ofrecen como opción, con fuentes LED completas que ofrecen excelente iluminación y larga vida útil, mientras que las luces diurnas usan líneas curvas que se funden con el contorno del parachoques…
En la optimización de la resistencia al aire, el Mercedes-Benz eActros Lowliner también tiene detalles concretos. Como todos saben, en los camiones el flujo de aire alrededor de los pilares A es muy complejo.
Además, los retrovisores electrónicos MirrorCam de segunda generación también se han convertido en estándar del eActros Lowliner. Su presencia elimina los "voluminosos" retrovisores tradicionales, reduciendo…
Motorización | Disposición inteligente de baterías, quinta rueda bajo el metro
Frente a los camiones diésel tradicionales, hacer un camión eléctrico pesado de quinta rueda baja es en realidad más difícil. Los diésel pueden bajar la altura cambiando tanques, neumáticos y otros medios, pero los eléctricos tienen baterías enormes y no pueden…
Mediante la modificación de la disposición de las baterías y el uso de neumáticos de menor tamaño, la altura de la quinta rueda del eActros Lowliner se reduce notablemente, alcanzando un nivel excelente por debajo de 1 metro. Dentro de lo permitido…
Igual que el eActros 600, el Mercedes-Benz eActros Lowliner usa baterías LFP de fosfato de hierro y litio de CATL, con larga vida útil y alta seguridad…
Tras cambiar la disposición de las baterías, el cargador no pudo permanecer en su posición original. Mercedes-Benz movió el cargador del eActros Lowliner a la parte trasera izquierda del chasis, delante de las ruedas traseras.
La interfaz de "triángulo invertido" es uno de los rasgos exteriores más distintivos de la carga rápida de megavatios MCS.
El Mercedes-Benz eActros Lowliner usa el mismo eje motriz eléctrico integrado que el eActros 600, con dos motores eléctricos y una transmisión de cuatro velocidades, con potencia continua de 400 kW (544 CV)…
Interior | Cabina tecnológica, litera de lujo
Al final del artículo, entremos en la cabina. Mercedes-Benz siempre se ha dado bien creando ambiente interior, y el eActros Lowliner no es una excepción. Ambos asientos, conductor y acompañante, cuentan con cuero neumático…
La cabina multimedia es estándar en el Mercedes-Benz eActros Lowliner. La combinación de un cuadro de instrumentos totalmente LCD y una gran pantalla central multimedia sustituye a los instrumentos mecánicos de aguja, y los botones del salpicadero…
El volante multifunción adopta un diseño de cuatro radios con tapizado de cuero, con sensación premium. Mediante las almohadillas táctiles a izquierda y derecha del volante, el conductor controla las funciones del vehículo más rápido e intuitivamente.
El interior ofrece el paquete opcional StyleLine, con paneles interiores de acero inoxidable cepillado y otros elementos decorativos, expresando una estética industrial moderna minimalista.
El arranque por botón y el freno de mano electrónico son estándar en el eActros Lowliner. Este camión de exposición también incorpora el sistema TSA de estabilización de remolque, que actúa automáticamente en situaciones de emergencia…
El interior de este eActros Lowliner no usa el paquete de cabina de vida individual SoloStar habitual en las ferias; todo el interior mantiene una distribución tradicional convencional.
La anchura de la litera es buena, y el grosor del colchón es adecuado, con una sensación muy suave, acorde con los hábitos de sueño europeos.
Resumen
El nacimiento del Mercedes-Benz eActros Lowliner ofrece una respuesta de electrificación para el transporte de carga de baja densidad, como la paquetería exprés. Quizá no sustituya por completo a los tractores tradicionales de quinta rueda baja a corto plazo, pero…
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