En la industria del camión, el tractor para transporte de grandes cargas puede llamarse la "joya de la corona". Las cargas sobredimensionadas y superpesadas exigen mucho al vehículo en tracción y fiabilidad, poniendo a prueba a los fabricantes con las condiciones extremas más directas.
Recientemente, la mayor feria mundial de vehículos comerciales, IAA Transportation 2026, abrió en Hannover, Alemania. En esta feria, Scania, conocida como el "Rey de la Carretera", trajo sus productos más potentes para grandes cargas.
Ante nosotros está el protagonista del artículo de hoy: el tractor Scania 770 S para grandes cargas. Este modelo es uno de los tractores de grandes cargas más potentes de Scania, desarrollado en profundidad sobre la plataforma de la serie S.
Este 770 S pertenece a la generación NTG de Scania, por lo que su apariencia es el conocido conjunto de rasgos. Como otros modelos NTG de las series R y G, este 770 S…
La parte superior de la máscara frontal lleva las letras SCANIA y luces de cintura, con una moldura cromada sobre las luces — muy lleno de detalles.
Los faros también son del familiar estilo NTG de Scania, con faro principal y antiniebla separados, de iluminación excelente y gran reconocimiento.
Partiendo de las necesidades reales de la industria de grandes cargas, este Scania 770 S usa un parachoques metálico de tres secciones, propio de las versiones de ingeniería, con franjas de advertencia rojas y blancas en las secciones izquierda y derecha.
¿Por qué un parachoques de tres secciones? La razón es simple: este Scania 770 S extiende el bastidor hacia adelante más allá del parachoques, para conectar el gancho de remolque frontal. En el transporte de grandes cargas, para lograr mayor…
Con solo ver el aterrador diámetro del pasador del gancho frontal, entiendes de inmediato: un GCW de 1.000 toneladas no es ninguna broma.
Junto al pasador hay varios conectores eléctricos, para conectar el remolque o sincronizar señales de freno y luces con otros tractores.
En la parte superior de la cabina, este 770 S incorpora una plataforma de luces cromada, con focos, luces de advertencia giratorias y otros equipos, reforzando iluminación y aviso y haciendo el vehículo más rotundo.
Para un tractor de grandes cargas, la potencia es sin duda una de las partes más críticas. Para sostener un GCW de 1.000 toneladas, este 770 S usa la motorización más potente actual de Scania: el V8 de la serie DC 16 12X, con 16,4 litros de cilindrada…
La serie DC 16 12X es también el único V8 para camiones de Europa hoy. Además de la versión de 770 CV, ofrece modelos de 660 CV y otros, cubriendo distintas condiciones.
Con un motor tan potente, la transmisión debe estar a la altura. Este 770 S no usa la transmisión OptiCruise G38CM propia de Scania, sino que emplea…
A diferencia de las transmisiones AMT, la AT integra un convertidor de par, que transmite el par con flexibilidad a través del aceite, logrando arranques suaves y sin desgaste. Para tractores de grandes cargas, el convertidor de par otorga…
Cuando el tren motriz trabaja, el aceite dentro del convertidor se calienta rápidamente por la energía recibida, y al sobrecalentarse deja de servir. Para un camión de grandes cargas, pararse por sobrecalentamiento es inaceptable. Por eso…
El vehículo usa configuración 8×6, donde el primer, tercer y cuarto eje son ejes motrices y el segundo es un eje directriz arrastrado sin potencia. Los tres ejes motrices usan ejes de reducción final con una relación de 5…
La tracción del eje delantero permite al vehículo adaptarse a condiciones de carretera más complejas y distribuir mejor la potencia, mejorando el seguimiento de la dirección. Para un tractor de mil toneladas, ningún equipamiento premium es excesivo.
El eje trasero usa suspensión neumática.
En el extremo trasero del bastidor también hay un gancho de remolque robusto, para remolcar tráileres o acoplamiento multicamión.
Considerando la realidad de las carreteras europeas, los tractores europeos de grandes cargas suelen usar un chasis extremadamente compacto. Batalla corta y muchos ejes: máxima maniobrabilidad sin perder capacidad de tracción. Así, entre los depósitos de combustible…
Según las preferencias del operador y las diferencias de ruta, cada paquete de grandes cargas tiene diferencias sutiles — el llamado "mil camiones, mil caras". Además de…el paquete de este 770 S…
La fila de depósitos de aire en la parte superior del paquete ofrece una gran reserva de aire comprimido — con los frenos prácticamente no hay preocupación.
Junto al paquete hay una escalera de aluminio para que el personal suba a trabajar sobre el vehículo.
Este 770 S es uno de los tractores de grandes cargas más especiales que Scania ha construido jamás. Tracción delantera y V8 de 770 CV otorgan al vehículo una capacidad de tracción incomparable. Claro que esto también…
Por supuesto, este "cambio de base" no se refiere a la fórmula matemática, sino a sustituir el suelo de la cabina. La cabina se basa en la CS20N de la serie S; en esta cabina de 2 metros…
Sin embargo, el suelo de la cabina de la serie R hace que el túnel del motor sea mayor y la altura interior algo menor que una cabina normal de la serie S. Como es un vehículo de cliente, la cabina no se abrió a las visitas. Pero según el personal del lugar…
Resumen
De este 770 S verde en el stand del IAA, vemos no solo un tractor capaz de remolcar 1.000 toneladas, sino también la respuesta sistemática de Scania a las condiciones extremas del transporte de grandes cargas…
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