En el ámbito europeo de los vehículos comerciales de nueva energía, BYD se ha convertido en una fuerza innovadora que no puede ignorarse. En 2013, el autobús eléctrico BYD K9 se convirtió en el primer autobús eléctrico del mundo en superar la homologación completa de tipo de la UE, marcando el inicio de su andadura en el mercado europeo. A junio de 2026, BYD ha desplegado más de 7.000 autobuses eléctricos en Europa. Desde la apertura del hielo mediante la certificación, pasando por la acumulación gradual de confianza en operaciones de demostración, hasta convertir el "vender aquí" en "fabricar aquí" mediante fábricas locales, la evolución de BYD Commercial Vehicles en Europa ofrece una nueva plantilla para el desarrollo exterior de los vehículos comerciales chinos.
Más allá de los autobuses eléctricos, BYD también se ha comprometido a llevar furgonetas eléctricas y camiones pesados eléctricos al mercado europeo. En el IAA Transportation — la mayor feria mundial de vehículos comerciales, celebrada este septiembre (en adelante, el Salón de Hannover) — BYD no solo mostró el tractor eléctrico ETT44 para el transporte troncal europeo de larga distancia, sino también el camión ligero eléctrico T35 para operaciones urbanas en Europa.
El camión ligero eléctrico T35 no es un desconocido para los usuarios domésticos: su equivalente es el camión ligero eléctrico T4 nacional. Construido con estándares de nivel de turismo, el T4 se vende no solo en China, sino también en mercados desarrollados como Japón y Singapur, donde ha ganado el favor de los usuarios. El T35 mostrado en Hannover tiene como tarea principal recoger la respuesta del mercado y comprender las necesidades de los clientes.
El camión ligero eléctrico BYD T35 está construido con estándares de nivel de turismo, algo visible a primera vista. Su diseño de cabina sobre el motor cuenta con un parabrisas extremadamente grande que ofrece al conductor un campo de visión mucho más amplio. La parte inferior de la carrocería usa amplias superficies limpias acentuadas con molduras plateadas, añadiendo un toque de refinamiento.
Los faros usan un diseño combinado con fuentes LED en su interior, con una iluminación excelente y una mayor vida útil
Dos tiras plateadas armonizan con las luces diurnas y los intermitentes de los faros, reforzando la continuidad del diseño y la calidad del aspecto
Los retrovisores van montados en las puertas, en una posición similar a la de los turismos, ofreciendo al conductor una experiencia de control familiar sin necesidad de formación o adaptación adicional
El T35 adopta la plataforma eléctrica pura de la que BYD se siente orgullosa, construida en torno a la tecnología CTC (cell-to-chassis). Como su nombre indica, esta tecnología hace que la batería y la estructura de la carrocería sean "una sola unidad" que se refuerzan mutuamente: por un lado, la batería recibe una protección estructural más completa; por otro, la rigidez torsional del bastidor aumenta, ofreciendo mayor estabilidad de conducción y una sensación más sólida.
La importancia de la CTC va más allá de "poner la batería en el chasis": transforma la batería de un mero portador de energía en parte de la estructura del vehículo. Mediante la integración profunda de la batería con el esqueleto del chasis, el vehículo puede reducir estructuras redundantes, mejorar la utilización del espacio y lograr una distribución de peso y un centro de gravedad más racionales. Para un camión ligero, que debe equilibrar capacidad de carga con necesidades de conducción diarias, esta integración estructural no solo fortalece la resistencia torsional, sino que ofrece mejor protección de la batería en colisiones y condiciones complejas, al tiempo que hace el chasis más compacto, dejando más margen para la carga, el espacio de pasajeros y el rango. En otras palabras, la CTC aporta no solo mejor protección de batería y estabilidad, sino una optimización simultánea de la eficiencia estructural, el margen de seguridad y la experiencia del usuario.
En cuanto a parámetros detallados como la capacidad de la batería, BYD no los reveló para el T35 en el salón, por lo que este artículo toma como referencia los datos del T4 doméstico. El vehículo equipa la batería Blade de BYD, que equilibra densidad energética y seguridad. La batería de 62,3 kWh corresponde a una autonomía eléctrica CLTC de 330 km, cubriendo las necesidades diarias de escenarios de alta frecuencia como el reparto urbano y la logística de corta distancia, reduciendo el coste de tiempo de las recargas frecuentes.
En el lado del motor, el vehículo usa un motor de hilo plano de 150 kW, con parámetros de potencia en un nivel alto de su clase y un par máximo de 340 N·m, capaz de afrontar pendientes a plena carga; las ventajas del motor de hilo plano en densidad de potencia y eficiencia también ayudan a equilibrar la salida y el consumo dentro de una capacidad limitada. Además, el BYD T4 incorpora la tecnología pionera de frenado por cable Lingxi, con respuesta de nivel milisegundo que mejora la seguridad de frenado.
Este paquete de potencia y seguridad no es una simple acumulación de parámetros, sino una respuesta a las necesidades reales de un camión ligero: "operación de alta frecuencia, subida con carga, conducción urbana". La batería Blade, basada en seguridad estructural y alta densidad energética, garantiza la autonomía y mejora la fiabilidad en condiciones complejas; el motor de hilo plano de 150 kW con par máximo de 340 N·m asegura reservas de potencia para arranques a plena carga y pendientes; y el sistema de frenado por cable Lingxi reduce el tiempo de respuesta a milisegundos, mejorando la seguridad y la confianza del conductor en el tráfico urbano congestionado. Juntos, estos tres elementos dan al T4 un bucle de valor más completo en autonomía, potencia y seguridad.
En el interior, el BYD T35 continúa el refinado lenguaje de diseño tipo turismo. El volante es multifunción de tres radios con base aplanada para facilitar la entrada, con zonas de agarre hundidas en las posiciones naturales de las manos y tapizado para un tacto más refinado.
El cuadro de instrumentos es un panel LCD flotante totalmente digital, con un panel decorativo de fibra de carbono sobre el salpicadero que añade un toque deportivo
La gran pantalla central flotante permite a los ocupantes controlar rápidamente las funciones del vehículo
Los cómodos asientos de tela resisten la suciedad y son fáciles de mantener, con buena transpirabilidad para una experiencia superior en viajes largos
Del autobús eléctrico que abrió el mercado europeo mediante la certificación, a los camiones pesados, furgonetas y camiones ligeros eléctricos que se suman gradualmente a la matriz de productos, la trayectoria de BYD Commercial Vehicles en Europa no es una prueba de un solo modelo, sino una expansión basada en escenarios: del transporte público a la logística urbana, del transporte troncal a la entrega de última milla. La importancia del T35 radica precisamente en cubrir el segmento de alta frecuencia y contacto directo con el usuario final — las operaciones urbanas y la logística de corta distancia — haciendo que la oferta europea de BYD sea más completa y acercando la validación tecnológica y la respuesta de los clientes a escenarios reales.
Más profundamente, esta es la lógica de internacionalización de "vender productos" a "plantar un sistema": cubrir escenarios con una matriz de productos, construir confianza con operaciones locales y alimentar las iteraciones con la respuesta del mercado. Para los vehículos comerciales chinos, esta exploración, de los avances puntuales a la sinergia sistémica, también ofrece una referencia más valiosa para competir en la logística verde global.
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