El 14 de septiembre se inauguró en Hannover, Alemania, la IAA Transportation 2026. Chery Commercial Vehicles participa con el tema “UNLIMIT POTENTIAL”. Su marca United Trucks presentó oficialmente su solución integral de capacidad de transporte a nivel mundial, lanzando dos nuevos modelos para el mercado internacional: el camión pesado eléctrico puro Phoenix BEV y el camión pesado de rango extendido Phoenix REEV, y exhibiendo junto con Gotion High-Tech y Dianlala una solución integrada “vehículo, solar, almacenamiento, carga e intercambio de batería”. En el mismo periodo, United Trucks celebró en el lugar la ceremonia de entrega del primer vehículo a cliente del corredor de transporte C&C no europeo y la firma de acuerdos estratégicos de cooperación, marcando que su desarrollo global pasa del lanzamiento de productos a la implementación operativa real con clientes.
Posicionamiento estratégico: construir un sistema industrial de vehículos comerciales verdes de beneficio mutuo a largo plazo
En la presentación, Gong Yueqiong, vicepresidente del Grupo Chery y directora general de Chery Commercial Vehicles, pronunció un discurso inaugural basado en la gran transformación de la industria mundial de vehículos comerciales, explicando la estrategia de desarrollo global y el enfoque del mercado europeo.
Gong Yueqiong explicó que Chery Commercial Vehicles ha construido una competitividad central sustentada en productos de nueva energía de gama completa, tecnología digital inteligente y soluciones de ecosistema de suministro energético: una matriz de productos para todos los escenarios que atraviesa toda la cadena de transporte, desde troncales de larga distancia, distribución urbana hasta logística de última milla; apoyándose en el sistema de conectividad inteligente desarrollado internamente y la capacidad de big data de internet del vehículo, convierte los datos operativos en beneficios comerciales aplicables para los clientes; al mismo tiempo, junto con socios, construye un ecosistema de carga completo, resolviendo de manera integral los problemas de selección de ubicación de carga, programación y operación económica de los clientes.
“Europa es el baluarte central de la estrategia global de Chery Commercial Vehicles”, afirmó Gong Yueqiong. Esta participación es la implementación sistemática en el mercado europeo de las capacidades integrales de tecnología, producto, servicio y ecosistema. En el futuro, Chery Commercial Vehicles se adaptará profundamente a los estándares regulatorios de la UE y los escenarios logísticos locales, y junto con socios europeos construirá un sistema localizado de I+D, producción y servicio, creando conjuntamente un sistema industrial de vehículos comerciales verdes de beneficio mutuo a largo plazo.
Criterio de la industria: la electrificación es una respuesta obligatoria, y la solución integrada es la clave
En el acto de presentación de la solución integral de capacidad de transporte global de United Trucks, Zhu Hong, subdirector general de Chery Commercial Vehicles y director general de United Trucks, señaló que United Trucks trae en esta ocasión dos camiones pesados eléctricos, Phoenix BEV y Phoenix REEV, junto con la solución integrada “vehículo, solar, almacenamiento, carga e intercambio de batería”, para responder a la pregunta que más hacen los clientes: “¿Cómo puedo hacer que la electrificación funcione realmente en mi escenario de transporte?”
Para la industria del transporte de camiones pesados, la electrificación se está convirtiendo en una respuesta obligatoria. Zhu Hong analizó que, por un lado, la volatilidad de los precios del petróleo mantiene presionados los costes operativos de los vehículos, y las flotas necesitan vehículos con menores costes operativos, mayor disponibilidad y mayor eficiencia; por otro lado, las instalaciones de suministro energético aún no están completas: la cobertura de la red de carga rápida específica para camiones pesados y de intercambio de batería es insuficiente, lo que limita el desarrollo a escala de los camiones pesados eléctricos. “Esto significa que una mejor economía operativa está impulsando la electrificación de los camiones pesados, y la solución integrada es la clave para romper el estancamiento.”
Pero para que los camiones pesados eléctricos se popularicen realmente, la industria aún necesita resolver cuatro problemas prácticos: primero, la capacidad limitada de la batería a bordo limita el alcance operativo del transporte de media y larga distancia; segundo, el largo tiempo de carga y la cobertura insuficiente de instalaciones de carga e intercambio afectan la disponibilidad del vehículo; tercero, en regiones frías, las bajas temperaturas reducen la energía utilizable de la batería, afectando la autonomía; cuarto, los usuarios prestan gran atención al consumo energético operativo, necesitando una optimización continua de la tecnología de gestión de energía.
Desde la perspectiva de la industria, detrás de estas cuatro barreras se encuentra el cambio en la lógica de competencia de la electrificación de camiones pesados: desde la comparación del rendimiento de un solo producto, hasta la competencia de soluciones centradas en los escenarios operativos reales del cliente. Ante estos problemas, United Trucks ha desarrollado dos productos para diferentes escenarios operativos: Phoenix BEV y Phoenix REEV.
Dos modelos estrella: Phoenix BEV y Phoenix REEV cubren diversos escenarios de transporte
Phoenix BEV es un tractocamión eléctrico puro orientado a rutas de alta disponibilidad, aplicable principalmente a escenarios de transporte de recursos de media y corta distancia en rutas fijas. El vehículo está equipado con una batería de 430 kWh, un eje eléctrico de tres velocidades y una potencia pico de 400 kW, y admite tanto carga como intercambio de batería. El eje eléctrico de tres velocidades mejora la eficiencia de transmisión y reduce la pérdida de energía; el sistema de gestión térmica integrado aborda mejor la degradación de la batería en condiciones de baja temperatura. En resumen, Phoenix BEV tiene cuatro ventajas principales: suministro energético rápido, fuerte capacidad de escalada, consumo controlado y buena adaptabilidad en zonas frías.
Phoenix REEV es un camión pesado de gran capacidad de batería y pequeño rango extendido orientado al transporte de media y larga distancia, destinado principalmente al transporte interregional, especialmente adecuado para rutas donde las condiciones de suministro energético aún no están completas. Phoenix REEV también está equipado con una batería de 430 kWh y un eje eléctrico de tres velocidades, y sobre esta base añade dos configuraciones clave: un generador de rango extendido de 110 kW y un depósito diésel de 200 litros. De este modo, el vehículo admite tres formas de suministro energético: carga, intercambio de batería y repostaje, y se adapta a diferentes distancias de transporte mediante cinco modos de control inteligente. Tomando como ejemplo la ruta Beijing-Shanghai, con más de 1000 km de recorrido, no se necesita suministro energético en el trayecto de ida. El valor central de Phoenix REEV se puede resumir en tres palabras: confianza en la autonomía, flexibilidad de suministro y buena compatibilidad de rutas.
Ninguna vía tecnológica puede cubrir todos los escenarios de transporte. Phoenix BEV y Phoenix REEV están orientados a diferentes distancias de transporte, condiciones de ruta y entornos de suministro energético, formando una doble línea de productos eléctricos puros y de rango extendido, para ofrecer a diferentes clientes la opción de producto más adecuada a su operación real.
Empoderamiento del ecosistema: presentación de la solución integrada “vehículo, solar, almacenamiento, carga e intercambio”
Los dos productos cubren diferentes rutas de transporte, pero para que la electrificación se implemente realmente, el sistema de suministro energético debe completarse al mismo tiempo. Para ello, United Trucks, junto con Gotion High-Tech y Dianlala, presentó la solución integrada “vehículo, solar, almacenamiento, carga e intercambio de batería”.
Esta solución admite el sistema de intercambio lateral de batería bajo el chasis con paquete de batería para el vehículo tractor y el remolque, pudiendo formar una combinación modular de 430 kWh + 430 kWh, y admite el intercambio rápido de batería en 5 minutos; la solución móvil integrada de almacenamiento, carga e intercambio de Dianlala no requiere una estación fija, con una menor inversión en infraestructura, y los equipos pueden ser programados globalmente mediante una plataforma en la nube inteligente, logrando la distribución de electricidad verde a través del tiempo y el espacio.
Baja inversión, despliegue rápido, migrable: mediante la forma modular y flexible de carga e intercambio de batería tipo bloques de construcción, se cubre el déficit de la red de suministro energético, haciendo que el suministro del cliente sea más sencillo. Desde ofrecer un vehículo, hasta ofrecer un conjunto de soluciones de capacidad de transporte construidas alrededor de los escenarios operativos reales del cliente, United Trucks está conectando de forma colaborativa vehículos, almacenamiento energético, carga, intercambio de batería y energías renovables, proporcionando una nueva referencia de ruta para la implementación a escala de la electrificación de camiones pesados.
Testigo de implementación: primera entrega de vehículo a cliente del corredor no europeo y firma de cooperación estratégica
En el mismo periodo de la presentación, United Trucks celebró en el lugar la ceremonia de entrega del primer vehículo a cliente del corredor de transporte no europeo y la firma de acuerdos estratégicos de cooperación, completando la entrega del vehículo al cliente y firmando acuerdos estratégicos con socios.
Desde el lanzamiento de la solución global, hasta la entrega del vehículo al cliente, y luego hasta la firma del socio estratégico. Detrás de esto se encuentra la implementación viva del concepto de globalización del Grupo Chery: “In somewhere, For somewhere, Be somewhere”.
“A continuación, llevaremos los productos y soluciones presentados hoy a más escenarios operativos reales, para que sean puestos a prueba por el mercado”, afirmó Zhu Hong. “Siempre creemos que no hay una vía tecnológica perfecta, sino sólo la solución más adecuada para el escenario operativo del cliente.”
Desde el despliegue global a nivel estratégico, hasta la cobertura de doble línea a nivel de producto, y luego al sistema integrado de suministro energético a nivel de solución, United Trucks completó en esta edición del Salón de Hannover una presentación sistemática desde la estrategia, el producto hasta el ecosistema. En la carrera global por la electrificación de camiones pesados, United Trucks, con el concepto “In somewhere, For somewhere, Be somewhere” y un enfoque centrado en la operación real del cliente, camina junto con el mundo en cada mercado, para cada cliente.
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