Hannover, Alemania, 14 de septiembre de 2026 — Durante la IAA Transportation 2026, DeepWay presentó su estrategia de inteligencia corporal para el transporte comercial pesado y la hoja de ruta tecnológica Truck Brain, y dio a conocer los últimos avances en su negocio europeo, la futura tecnología de electrificación y su colaboración con el Grupo DHL.
El modelo de producción europeo de DeepWay, el eTopas 600, ha completado la primera entrega a clientes y está operando diariamente en escenarios de clientes en Alemania, Países Bajos, Austria, Suiza, Polonia y la República Checa, con entregas continuas. Respaldándose en la producción localizada con Steyr Automotive en Austria, DeepWay se ha convertido en la primera empresa china de camiones en lograr la producción localizada de camiones pesados de nueva energía en Europa y entrar en operación con clientes en múltiples países.
De la automatización de la conducción a la inteligencia de tareas de transporte
El sistema de conducción autónoma end-to-end convierte los resultados de percepción en acciones inmediatas como dirección, frenado y cambio de carril. El Truck Brain de DeepWay añade sobre esta base el razonamiento a nivel de tarea en condiciones de incertidumbre: a través de un modelo del mundo, comprende situaciones anómalas, predice cambios en el entorno y proporciona objetivos y estrategias al sistema de conducción en tiempo real, ayudando al sistema a evaluar diferentes soluciones en escenarios de cola larga. El control dinámico del vehículo sigue siendo responsabilidad del sistema de conducción en tiempo real, y las decisiones de alto nivel deben ejecutarse tras la verificación de una capa de coordinación y seguridad.
Considerando que los vehículos comerciales no pueden depender de una conexión continua en la nube, DeepWay planea desplegar las capacidades centrales del Truck Brain a bordo del vehículo. El primer objetivo de ingeniería es un modelo especializado de 7.000 millones de parámetros, optimizado y comprimido, adaptado a la próxima generación de plataformas de cálculo a bordo con una capacidad de cómputo de aproximadamente 1.000 TOPS. La escala de parámetros no es el único factor determinante de la capacidad; el rendimiento del modelo también depende del conocimiento del vehículo, los datos operativos y la experiencia real de transporte.
DeepWay planifica una hoja de ruta en tres etapas: primero, un agente de IA a bordo que mejora la asistencia a la conducción L2+; segundo, dentro de las condiciones operativas y el ámbito de diseño operativo definidos, avanzar hacia el L4 mejorado con Truck Brain; tercero, a largo plazo, extender la capacidad inteligente desde la conducción del vehículo hasta la energía, las rutas y los procesos logísticos, formando gradualmente un robot de carga de tareas completas. DeepWay planea lanzar en 2027 la capacidad de asistencia a la conducción inteligente de navegación en autopista L2+, incluyendo cambios de carril activos, evitación de colisiones dentro del carril y navegación por rampas de acceso.
DeepWay y DHL exploran conjuntamente la inteligencia corporal en escenarios reales
En la rueda de prensa de IAA Transportation 2026, DeepWay y el Grupo DHL firmaron un memorando de entendimiento para explorar conjuntamente posibles áreas de colaboración en conducción autónoma de camiones e inteligencia corporal. Ambas partes indicaron que estudiarán cómo combinar los procesos logísticos reales, las pruebas de demanda y los datos operativos para evaluar camiones eléctricos puros inteligentes y automatizados en escenarios cercanos a la operación real, y proporcionar una base para futuras necesidades de desarrollo tecnológico.
La Dra. Antje Huber, responsable de Estrategia, Mercado y Oficina de DHL Freight, afirmó: “En el futuro, la conducción autónoma tiene el potencial de impulsar el transporte por carretera hacia una operación más segura, eficiente y sostenible. DHL Freight ya ha probado vehículos autónomos en entornos controlados para sus operaciones logísticas en instalaciones propias. Sin embargo, el marco regulatorio necesario para desplegar esta tecnología en vías públicas alemanas aún debe definirse con mayor claridad. El primer camión de producción europea de DeepWay ya está operando en DHL Freight. A través de este memorando, ampliaremos aún más nuestra colaboración con DeepWay en ámbitos relacionados con la conducción autónoma.”
Actualmente, ambas partes están debatiendo en detalle los proyectos específicos, los lugares de implementación, los vehículos y el calendario. Liu Chao, fundador y CEO de DeepWay, afirmó: “Alcanzar la capacidad de conducción autónoma de camiones es el primer paso; la verdadera inteligencia de tareas debe aprender de la operación real de transporte. Exploraremos con DHL los escenarios de aplicación y las necesidades de desarrollo del Truck Brain como tecnología central para camiones totalmente autónomos y tareas de transporte inteligentes, y evaluaremos el valor cuantificable que puede generar.”
Producción europea local y operación diaria en múltiples países
El eTopas 600 ha obtenido la homologación de tipo completa de la UE y se produce en Austria en colaboración con Steyr Automotive. El vehículo está equipado con una batería de 621 kWh, con una autonomía máxima de aproximadamente 560 km; en condiciones operativas representativas, el consumo energético es de aproximadamente 0,94 kWh/km. El vehículo admite la carga CCS con doble pistola, con una potencia de carga combinada máxima de aproximadamente 660 kW en condiciones favorables, y está preparado arquitectónicamente para futuros sistemas de carga de nivel megavatio. El rendimiento real depende de la configuración del vehículo, la carga, la ruta y las condiciones operativas.
Con la operación diaria en múltiples países como Alemania, Países Bajos, Austria, Suiza, Polonia y la República Checa y el avance de las entregas posteriores, DeepWay está expandiendo su red europea de servicios, diagnóstico, repuestos y soporte de software junto con Alltrucks y otros socios. La empresa planea entregar aproximadamente 100 camiones antes de finales de 2026 y alcanzar las 1.000 unidades acumuladas entregadas a clientes europeos antes de finales de 2027.
“El eTopas 600 demuestra que el sistema tecnológico de DeepWay puede pasar del concepto de ingeniería a la producción en serie europea y la operación real con clientes”, afirmó el Dr. Michael Ruf, presidente de DeepWay Europa. “Para los operadores de transporte, la clave no está en cuántas tecnologías utiliza un camión pesado, sino en si el sistema completo puede ofrecer una autonomía utilizable, una mayor eficiencia energética y de carga, y un rendimiento operativo fiable y un retorno comercial sostenible.”
Tecnologías centrales para la próxima generación de productos
DeepWay también mostró el nuevo eje eléctrico EverDrive y el controlador de dominio de alto voltaje para el próximo ciclo de productos. El eje eléctrico EverDrive ofrece un par motor continuo de 43 000 Nm y una potencia continua de 500 kW, integrando un reductor inteligente de cuatro velocidades, lubricación activa y refrigeración por aceite de cobertura total; en comparación con la generación anterior, reduce el peso en 130 kg y el volumen en un 15%. El nuevo controlador de dominio de alto voltaje integra la electrónica de potencia, la distribución de energía y las funciones de control, reduciendo el peso del sistema en más de 50 kg y el espacio ocupado en aproximadamente un tercio. Ambas tecnologías están previstas para su incorporación en la próxima generación de productos.
La arquitectura nativa única que permite a DeepWay desarrollar inteligencia corporal
DeepWay resume su senda tecnológica en tres conceptos: Born Electric, Born Intelligent y Born Global: desde el inicio de la definición del producto, el sistema integra la arquitectura de energía eléctrica, el software, los datos y las capacidades inteligentes, y combina el desarrollo tecnológico con la experiencia de ingeniería alemana, la fabricación local europea y el sistema de servicios. Esta arquitectura nativa única permite a DeepWay desarrollar de forma conjunta el “cuerpo” y el “cerebro” del camión a nivel de vehículo completo: por un lado, a través de la transmisión eléctrica, el sistema de alto voltaje, la gestión de energía, el chasis drive-by-wire y el control del vehículo, establece una base física perceptible y ejecutable para la inteligencia corporal; por otro lado, a través del Truck Brain, el sistema de conducción en tiempo real y la capa de coordinación y seguridad, convierte el conocimiento del vehículo, la comprensión del entorno y el razonamiento de tareas de transporte en acciones vehiculares seguras y verificables.
Actualmente, DeepWay se basa en la producción localizada del eTopas 600 en Europa, las entregas continuas y la operación diaria en múltiples países, para acumular datos reales de vehículos, escenarios logísticos y experiencia de transporte, y retroalimentarlos al desarrollo de productos y sistemas inteligentes. Esta capacidad que abarca la arquitectura del vehículo completo, la inteligencia a bordo, la operación real y el bucle cerrado de datos, es la clave para que DeepWay defina y desarrolle la inteligencia corporal de camiones para el futuro, y constituye su ventaja central diferenciadora frente a un fabricante de vehículos completo o una empresa de tecnología de conducción autónoma por separado.
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