Entre las cabinas de Scania, la LongLine es, sin duda, la más noble y prestigiosa. Representa la carrocería más larga y el interior más espacioso, capaz de albergar toda la imaginación de un camionero. Hace más de veinte años apareció como un destello fugaz; hoy, con el regreso del Scania S 770 LongLine, este nombre vuelve a estar en el centro de atención.
Desde 2024, las filtraciones sobre la nueva cabina Scania LongLine fueron en aumento. Ahora, en 2026, por fin la hemos visto en la mayor feria mundial de vehículos comerciales: IAA Transportation en Hannover, Alemania.
Ante nosotros está el protagonista del artículo de hoy: el tractor S 770. En la actual familia de camiones Scania, la serie S representa el máximo nivel. Frente a otros modelos, los camiones de la serie S son más imponentes y altos, lo que también aporta un interior más amplio.
Este tractor S 770 pertenece a la generación NTG de Scania, por lo que continúa los rasgos estilísticos de esa generación, con una parte frontal centrada en una rejilla tipo escudo de paneles apilados.
Un modelo especial merece un aspecto especial. Las luces laterales plateadas y las letras plateadas SCANIA de los camiones Scania convencionales están completamente ennegrecidas en este S 770, incluida la propia rejilla.
La insignia ennegrecida S 770 a la izquierda del parachoques indica que es un modelo de la serie S de 770 CV.
La insignia ennegrecida V8 a la derecha del parachoques indica motor V8.
Según el panel informativo, Scania denomina oficialmente a este color «Mjölby Red», un rojo vivo y cálido, no tan profundo como la pintura roja tradicional.
Desde los modelos eléctricos puros, el parachoques alargado se ha ido generalizando en los camiones Scania. Este S 770 LongLine usa el parachoques alargado, que sobresale unos 15 cm más que uno tradicional.
Al girar hacia el lateral, descubres lo más impactante de la cabina LongLine. Scania ofrece dos versiones de la nueva cabina LongLine: CS28 y CS31, de distintas longitudes.
Sin embargo, el personal de Scania en el lugar reveló que actualmente solo se produce una cabina LongLine, la CS28. Aunque la CS31 es más larga y amplia, la única en producción ahora es la CS28.
La cabina LongLine CS28 es 0,8 m más larga que una CS20H normal. ¿Dónde ha ido a parar ese espacio? Entra y lo verás: mirando hacia atrás desde entre los asientos del conductor y el acompañante, la zona del camarote original se ha transformado.
El camarote extra grande, de igual anchura en ambos extremos, ofrece al conductor un excelente descanso.
En la pared trasera de la cabina hay armarios de almacenaje para que el conductor lleve más pertenencias.
Quizá pienses: con una cabina tan larga, ¿por qué no hay novedades en el interior? La cuestión es que la cabina LongLine es cara y su usuario objetivo es muy específico.
Este hueco es donde estaba la puerta trasera original.
Por cierto, la nueva cabina LongLine tiene un vínculo con China: se desarrolló a partir de la cabina de doble fila de la serie R que LSV construyó para los bomberos chinos, y la produce LSV.
Claraboya
Claraboya
Además, la nueva cabina Scania LongLine presenta un diseño de doble techo solar. El tragaluz trasero nació para dar mejor luz a los pasajeros traseros; tras eliminar los asientos traseros, se ha conservado el original.
En el resto, la cabina LongLine no se diferencia de una cabina NTG normal. Por ejemplo, la zona de conducción usa el último sistema de instrumentación inteligente SmartDash de Scania, con doble pantalla grande.
Al final del artículo, hablemos de la motorización. Este camión usa el motor Scania DC 16 123 V8 de 16,4 litros, que entrega 770 CV y 3.750 N·m de par: el motor más potente entre los fabricantes europeos de camiones.
El chasis usa configuración 6×2 con eje trasero elevable, de gran flexibilidad: el eje se baja con carga plena para aumentar capacidad y se eleva con carga media o ligera para mejorar maniobrabilidad, reducir consumo y desgaste de neumáticos.
El pórtico de cables eléctricos usa una carcasa de nido de abeja metálica personalizada con el logotipo LONGLINE, que aporta exclusividad.
Debido al chasis compacto, Scania coloca las baterías en el extremo trasero del bastidor, totalmente protegidas, con terminal positivo independiente para facilitar el arranque auxiliar en emergencias.
La parte superior del bastidor tiene una superficie metálica curva para localizar el pivote de la quinta rueda.
Las cámaras alrededor de la carrocería también ayudan: la cabina LongLine es muy larga.
La marca 01 LongLine en la puerta indica que es el primer camión con la nueva cabina LongLine.
De un destello fugaz hace más de veinte años a volver a los focos con el nombre S 770, la LongLine ya no es solo una cabina alargada: es casi la promesa romántica de Scania a los conductores de larga distancia — más allá de eficiencia, normativa y tonelaje, sigue dispuesta a darte un hogar de verdad espacioso en la carretera.
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