El 6 de noviembre se celebró en Pekín la presentación de la estrategia de supercarga de BAIC Foton. Asistieron Chang Rui, director general de BAIC Group y presidente de BAIC Foton, y Lu Zhenghua, director general de BAIC Foton, junto con representantes de socios de la cadena industrial como CATL, Sunwoda, TELD y Hunan Jingneng, representantes de clientes e invitados de medios. En el acto, BAIC Foton presentó formalmente su estrategia de ecosistema de supercarga integral y estrenó mundialmente el camión ligero Aumark Z de supercarga y un camión pesado de clase megavatio, marcando el inicio oficial de la era de carga de alta potencia para vehículos comerciales.
Durante el 15.º Plan Quinquenal, construir un ecosistema de innovación industrial que integre vehículos, carreteras, transporte y energía se ha convertido en una dirección importante para el sector, con planes para más de 50 millones de kilovatios de capacidad ajustable de interacción vehículo-red y 300.000 instalaciones de carga de alta potencia. A medida que los vehículos comerciales de nueva energía pasan de rutas cortas y medias a corredores troncales medios y largos, la eficiencia de carga se ha convertido en el cuello de botella clave para su implantación masiva. Con más de 20 años de experiencia acumulada en nuevas energías, BAIC Foton ha integrado recursos de toda la cadena —vehículos, baterías y plataformas energéticas— para lanzar una solución de ecosistema de supercarga integral basada en la coordinación vehículo–cargador–red–nube, que conecta vehículos, puntos de carga, la red de recarga y las plataformas en la nube, y eleva el modelo de carga de los vehículos comerciales.
La coordinación vehículo–cargador–red–nube construye un ecosistema de supercarga integral
A medida que la penetración de los vehículos comerciales de nueva energía sube de forma constante, los modelos de gran capacidad se están convirtiendo en la corriente principal. Ante la limitada corriente de carga de una sola pistola, la insuficiencia de infraestructuras, los largos tiempos de recarga y la eficiencia restringida de las flotas, Qin Zhidong, subdirector general de BAIC Foton, explicó en profundidad la estrategia. Dijo que el vehículo comercial ya no es solo una herramienta de capacidad de transporte, sino que evoluciona hacia un soporte de múltiples valores: de datos, de energía y de ecosistema. Además de los ingresos tradicionales por flete y la prima por capacidad verde, se liberan valores de negocio diversos como los servicios de estación, la regulación de picos en plantas de energía virtuales, la separación batería-vehículo y el uso en cascada de baterías.
Apoyándose en más de 3,5 millones de vehículos conectados, una capacidad de procesamiento de 3 PB de datos diarios y más de 770.000 terminales de carga vinculados, BAIC Foton ha construido una red nacional de percepción térmica de capacidad y tráfico que ofrece una base sólida de datos para planificar con precisión la red de recarga.
En torno al concepto de coordinación vehículo–cargador–red–nube, BAIC Foton ha creado un sistema «cuatro en uno»: plataforma de datos de vehículos conectados, plataforma de operación de carga, plataforma de interacción energética vehículo-red y plataforma de gestión de la salud de la batería de tracción. En el vehículo integra baterías de supercarga, plataformas de alta tensión, refrigeración eficiente y control de seguridad de la batería; en el cargador se apoya en refrigeración líquida y carga/descarga bidireccional V2G para ejecutar instrucciones de la nube; en la red conecta los flujos energéticos mediante previsión de carga y programación agregada de energía; y en la nube, la programación con IA y los macrodatos del ciclo de vida completo de la batería proporcionan un conocimiento unificado del estado de vehículos, baterías y estaciones.
En lo técnico, la batería de supercarga alcanza una tasa de carga superior a 4C y un 95% de eficiencia de carga-descarga; los camiones pesados pueden añadir 100 km de autonomía con 6 minutos de carga, y la vida útil de la batería supera los 6.500 ciclos. La arquitectura de alta tensión de 800 V es compatible con tensiones de hasta 1.000 V, abriendo un canal de carga de 1,5 MW con 800 A por pistola y 1.600 A con dos pistolas, para una potencia pico de 1,5 MW. Para afrontar el riesgo térmico de la carga de alta potencia, el sistema de refrigeración mantiene el aumento de temperatura del conector dentro de 40 K y el de la batería de tracción dentro de 32 K con 1.600 A, asegurando la base de seguridad.
Al mismo tiempo, BAIC Foton construye estaciones inteligentes de supercarga que integran generación solar, almacenamiento y carga. Con entrada de 10 kV en corriente alterna y salida de 1.000 V en continua, e integrando fotovoltaica, almacenamiento, vehículos y cargas, la estación se convierte en una microrred capaz de generar, almacenar y despachar.
En el plano del ecosistema, BAIC Foton ha lanzado una alianza industrial de supercarga con socios como CATL, Sunwoda, TELD y Hunan Jingneng, que abarca toda la cadena —I+D de equipos, creación tecnológica conjunta, construcción de estaciones y operación energética—, con planes de desplegar 5.000 complejos estandarizados de supercarga. Se utilizan tres modelos: estaciones insignia de inversión propia; inversión conjunta con reparto de ingresos; y exportación de equipos y soluciones técnicas completas para impulsar al sector. Aprovechando una red de negocio en más de 140 países y regiones, BAIC Foton acelerará el despliegue exterior coordinado de vehículos eléctricos y ecosistema de recarga, con foco en Asia-Pacífico, Latinoamérica, África y Europa, y prevé más de 3.000 unidades de capacidad de recarga en el exterior para 2027.
El estreno mundial del camión ligero 8C transforma la eficiencia de carga en la distribución urbana
Los camiones ligeros de nueva energía han penetrado rápidamente tanto en distribución urbana como en rutas interurbanas: la penetración pasó del 18% al 29,7% en 2024-2025, se espera superar el 50% en 2026 y, en el segmento de cadena de frío, superó el 77% en un solo mes. Las largas esperas de carga, la ansiedad por la autonomía, la degradación de la batería por carga rápida y las colas en las estaciones son los principales puntos de dolor para los usuarios de distribución urbana y logística de frío.
Ma Lu, presidente de la unidad de negocio Aumark de Foton, lanzó formalmente el camión ligero Aumark Z de supercarga. Como primer camión ligero de supercarga del mundo construido sobre una plataforma eléctrica nativa específica, el vehículo se desarrolló desde la arquitectura de base para los requisitos de supercarga. Monta una batería de supercarga con pico de 8C, resistencia interna muy optimizada, 97% de eficiencia de carga-descarga y 1,05 MW de potencia pico, ofreciendo 32 km de autonomía por minuto de carga; una carga del 20% al 80% de SOC tarda solo 8 minutos y el pico de temperatura de la batería se mantiene por debajo de 50 °C. Para los inviernos rigurosos del norte, la tecnología de calentamiento por impulsos de 15 °C/min lleva la batería a su ventana térmica óptima de supercarga en solo 2 minutos 30 segundos a -20 °C. El vehículo ofrece garantía de 8 años o 800.000 km.
El vehículo incorpora tres sistemas clave: arquitectura de alta tensión de 800 V, gestión térmica por refrigeración líquida y arquitectura inteligente FEEP2.0. La arquitectura de 800 V soporta 1,05 MW de potencia pico y hasta 1.600 A en el conector; el sistema de refrigeración líquida eleva la capacidad de intercambio térmico un 40% y la capacidad de conducción de corriente un 150%, formando un sistema de gestión térmica de 10 kW que controla conjuntamente batería, propulsión eléctrica, cabina y unidad de refrigeración; la arquitectura FEEP2.0, basada en el control de dominio VDCU, aporta un 20% de ahorro energético y más del 99% de precisión en la identificación del estado de salud de la batería.
El Aumark Z incluye de serie carga/descarga bidireccional V2G, permitiendo al vehículo absorber el excedente solar y devolver electricidad a la red en horas punta, generando ingresos adicionales para la flota. En una ruta de prueba de cadena de frío de 800 km ida y vuelta entre Maoming y Shenzhen, el vehículo mantuvo la unidad de refrigeración en marcha sin parar y solo necesitó una parada de carga de 8 minutos. Con las 5.000 estaciones de supercarga previstas, la red de servicio cubrirá 368 ciudades. Para los primeros 800 compradores se ofrece un paquete de ocho ventajas de supercarga por valor de 19.888 yuanes, que incluye subvención de compra, políticas de financiación y protección frente a paradas, más una recompra a 3 años al 40% del valor, reduciendo de forma integral el coste de compra, uso y sustitución.
Llega el camión pesado de clase megavatio para resolver los retos de carga en corredores troncales
Para afrontar los retos del sector en infraestructura, eficiencia operativa y seguridad del sistema de propulsión eléctrica de los camiones pesados de largo recorrido, Chen Peng, vicepresidente de I+D de Foton Auman, lanzó el camión pesado de clase megavatio. Los productos abarcan las series Auman Galaxy y Kavo Xinghai y se adaptan a diversos escenarios troncales: paquetería y transporte rápido, distribución en frío, lanzaderas portuarias, carbón y áridos, e industria pesada.
El modelo es la primera plataforma de alta tensión de 800 V pasante producida en serie en la industria del camión pesado: a igual potencia, la corriente de carga baja un 30%, las pérdidas de línea un 50% y las pérdidas térmicas del sistema de propulsión un 15%, logrando alta eficiencia y ahorro energético en la transmisión de alta potencia. La batería utiliza un diseño integrado sin módulos con envolvente de alta resistencia y bajo peso; un algoritmo de supercarga con IA optimiza dinámicamente la curva de carga, equilibrando alta potencia y vida útil de 6.500 ciclos. En condiciones medidas, el vehículo mantiene 1.600 A de carga y conserva una corriente relativamente alta incluso al 80% de SOC.
El vehículo incorpora un nuevo módulo de refrigeración integrado Cabin 2.0 que reduce el peso un 23%, la complejidad de módulos un 50% y eleva la eficiencia térmica del sistema un 10%, manteniendo la temperatura de las celdas en el rango óptimo de 25-50 °C. Soporta carga programada coordinada vehículo-cargador y 23 funciones de control remoto inteligente. Los datos medidos muestran 1 kWh cargado en 2,6 segundos, una carga del 20% al 80% en 18 minutos, 100 km de autonomía con 6 minutos de carga y un pico de temperatura por debajo de 50 °C.
En seguridad, se construye un sistema de protección integral de cinco capas —batería, arquitectura, sistema, vehículo y coordinación vehículo-nube— y se han superado más de cien pruebas extremas, incluidas penetración, incendio, caída desde altura y vadeo, con 0,9 m de profundidad de vadeo. El sistema de propulsión eléctrica es de desarrollo propio integral, y la VCU coordina la cadena de potencia, la lógica de cambios, el par en pendientes largas y la gestión térmica. Tras la calibración en altas temperaturas, altitud, frío severo, pendientes largas, puertos y curvas de montaña, el vehículo afronta condiciones complejas con capacidad para todo el territorio.
En inteligencia, toda la gama ofrece 22 funciones avanzadas de asistencia a la conducción, elevando la seguridad un 67% y reduciendo el consumo otro 3%. Sumado a más de 50 tecnologías, incluidas baja resistencia aerodinámica y diseño ligero, el consumo es un 5%-8% mejor que el del sector y la eficiencia operativa un 10% superior, ofreciendo una solución eficiente y fiable para la logística troncal de gran volumen.
Con la fuerza de la supercarga, energía para el transporte. Entrando en la segunda mitad de la competencia de los vehículos comerciales de nueva energía, BAIC Foton seguirá aprovechando la sinergia de vehículos, baterías y ecosistema energético, y junto con los socios de la cadena industrial construirá un ecosistema integrado de interacción solar-almacenamiento-vehículo, ampliará la cobertura de la red de supercarga en distribución urbana y logística troncal, ayudará al sector logístico a reducir costes y elevar la eficiencia, y acelerará la transformación verde y baja en carbono del sector de vehículos comerciales.
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