Toyota se está convirtiendo cada vez más en una marca que se menciona con frecuencia en el sector de los camiones; no obstante, esto no se refiere a sus vehículos completos, sino a sus profundas colaboraciones con otras marcas en el desarrollo de camiones pesados. En 2023, el grupo estadounidense Parker, que cuenta con marcas como DAF, Peterbilt y Kenworth, anunció que comenzaría la producción en serie de camiones tractor equipados con pilas de combustible de hidrógeno de Toyota. Posteriormente, a principios de 2026, Toyota confirmó su incorporación a la empresa conjunta creada por Daimler Trucks y el Grupo Volvo para desarrollar conjuntamente sistemas de pilas de combustible de hidrógeno para camiones bajo el nombre de Cellcentric. Actualmente, también se ha puesto oficialmente de manifiesto su estrecha colaboración con Scania en el ámbito del hidrógeno.
El fabricante sueco Scania ha decidido adoptar la más reciente tecnología de pila de combustible de hidrógeno de tercera generación de Toyota. Este sistema, con una potencia de 300 kW, está diseñado específicamente para camiones pesados y presenta un diseño muy compacto. Toyota suministrará pila de combustible a 40 vehículos de prueba Scania, que serán entregados a clientes seleccionados para pruebas operativas reales. La primera serie de vehículos de prueba se prevé que se complete durante el primer trimestre de 2027 y formará parte del programa de pruebas con prototipos de Scania Pilot Partner. Anteriormente, Scania había utilizado pila de combustible de la empresa estadounidense Cummins para realizar pruebas. Colaborar con Toyota parece ser una decisión lógica: este fabricante japonés cuenta con una amplia experiencia en este campo, y su tecnología de pila de combustible ya ha sido aplicada en vehículos de pasajeros de producción masiva.
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